немедленно извиняюсь!!!
...650 проигрывают "хардам" в лесу, в болотах "харды" чекушкам... такой смысл я что то возомнил.
сфабриковал, да, это чтобы понятно о чем отвечаю. но весь мой коммент не верен по отношению к смыслу твоего высказывания. извини!

... а про XRR, я вот повспоминал да сопоставил как ездили владельцы. он наверно все же лучше для затяжных грунтовых дорог, там он во всей своей красе.

Не показатель,оплати мне поездку и я проеду тоже самое на др 650 любом)))

Ладно хватит флудить) все зависит от ездока!) тут на голде эндурят по Сибири в тапочках не хуже чекушек! Со словами:
А чем голда не Эндуро? ( дальний восток предводитель Чукча!)

принимается


Тихо ты ))Они ещё не знают что самый удобный для путешествий мопет -это скутеретта хонда каб . Доедет куда угодно, надёжный как голда , расход 1л на сотню!!!!!!!!!!!!!!!!!! Багажник в стоке , а то и два. защита ног от ветра и грязи,это просто БОМБА

Ну во первых я не первый год с ними катаю и знаю их расход, при чем тут мили я так и не понял. Про бак, ну естественно 7 с копейками литров, они-же на стоковых WR-ах катают, им эти изврашения с XRR не нужны, там ребятам нужна техника чтоб на ней ездить, а не чтоб из нее какой-то там ДуалСпорт делать, ну и банально не у всех же время есть чтоб в гараже сутками напролет проводить.
Про 215 км насмешил, ты прикинь скок это в пересчете на 100 км будет, че меньше джебеля WR450 кушает .
Про то что "сток" "не едет" я лишь имел в виду что это по сравнению с карбовой WR450, ну типо подрыва такого нету, помогает этот как-его там, Коммандер вроде.

Все, понял™

если ваши замеры по приборке на WRке переключив с милей соответственно расстояние переведенное в Км "увеличиться"

мы катали в предпоследние выхи. в нашей "местной" теме там по фото мало-мало можно посмотреть нашу пройденную пересеченку. так вот, резерв у меня загорелся (фото с мануала о этой "красной кнопочки" я тебе уже выложил) на 112км.

Резину привезли до Березняков парни, который везли два КТМ500(или 525), поэтому все поотвязывали свои покрышки и побросали им в Багажник. Они шли параллельным маршрутом.
Из Ивдели до Ауспии довезли бензин, что бы подрамники отдохнули
На Пупах офрп не были, не хватило времени, т.к. сильно задержались по дороге. Почти всю дорогу туда шли дожди.
Самые лучшие мотоциклы лёгкие и с кнопочками ))

Эмм, а я читал их отчет если это мне адресовано, но некоторые моменты, да слышу впервые. А мне почему-то показалось что до Пупов у них просто банально бензина не хватило, там слишком серьезные мотики ездили, у них и расход бенза намного больше того-же Джебеля, Ну и есть же поговорка типа "лучше плохо ехать -чем хорошо идти" так что дело не во времени, дело в бензине, уж слишком невыполнимую миссию они себе поставили, вот если бы на Пупах заправка была, тогда да "все пучком" у них бы было.

На сами Пупы на технике не пустят, там егеря.

Ну эт. понятно, там-же заповедник, тока самые отчаянные могут туда заезжать, квадроциклисты там всякие бухие, им п...х. на природу, что там етот слой земли может быть после них еще сотню лет будет восстанавливаться. Ну я имел ввиду что не на сами пупы, а до Пупов доехать, а "пиплы еще 5 дней пешком ходили, тут явно "бензин" их подвел, они мемного облажались, с их финансами можно было наверно и заброску вертолетом бочки бензина организовать.

вот это было к чему? речь шла не об оплаченном туризме, кстати человек на свои ездил деньги, как и ты ездил в алтай

Kopcak здорово вы катанули! искренни по белому вам завидую. именно такое эндуро/хард лично мне по душе.

а можно что то поподробнее о участвующей технике, она у вас там такая "разнородная" была. про кнопку и вес это и так все понятно.

Мимо егерей?

В разных количествах были представлены такие модели ведущих производителей как:
BMW G650 икс челендж
KTM 500,525,690
Honda 250Baja,400R,650L,650R
Suzuki DRZ400 доехал до Ивдели, поехал обратно, т.к. на работу было пора.

Так вроде и я о том же

А я уже в 3 раз говорю, что я о лесе ТОЖЕ писал. Жрет много после чекушки, но даже не рядом с заявлеными тобой 10 литрами на сотню

Ну раз им заместо того, что б 1 раз отстроить карбы на б.у. технике и не лить по 10 литров на сотню там где проезжает XTZ660, могу пожелать им удачи в необратимой скорой капиталке ЦПГ и ГРМ

Эх Кощей, кошей, ну не пиши ты не подумавши, про WR-ки же был разговор, а там с 12г. уже Инжектор, так что Читай внимательно, а потом пиши.
P.S. А да забыл добавить XRR крут во всем, круче нету мотоцикла ;) .

за ВээРки не скажу, у меня их нет. Про них Mik отписался. Меня фраза вот эта в заблуждение ввела


З.Ы. Не перегибай, а то я засмущаюсь и начну писать обратное ну или сам поверю

Так это был не рекламный а частный мототур , ну тагда я заткнулся)))

Кстати да, никто не освещал еще вот эту 650-ку.
Я ее пробовал перед покупкой XRR.
Но мне она в свете моих целей не понравилась, БМВ есть БМВ, ощущения что на ней можно "отмораживаться" ко мне тогда не пришло. После KTM 690SMC как мне показалось прямо антиКТМ (не по ТТХ, а по ощущениям).

и как это все по отдельности проявило себя?

Тоже набор компромисов.
Сам себе чуть не купил. В последнем походе благодарил небеса, что не сделал этого, т.к. не потянул бы его по физ.кондициям. Было очень мокро и скользко.
Те кто на них ездит, не могут ездить на 690-м, говорят не удобно, слишком нервно, нет низов и куча ещё чего-то (АнтиКТМ - отлично сказано!)
Штатный бак маленький, что бы ездить далеко, нужно ставить доп. бак (сзади справа), но есть и большого размера (на любителя), делать/покупать ветрозащиту.
Желательно поменять амортизатор на масляный.
Бывают проблемы с проводкой бензонасоса (отваливаются проводочки на клемме и могут перетереться внутри), видел один сгоревший насос.
Слышал про срезанный вал крыльчатки помпы.
Отпирание сиденья ключом лучше упростить до обычного тросика.
Жрёт не прилично мало.

Вспомню ещё, допишу.

одним словом
в один ряд с ктм690 и хр-р ставить можно, но так же надо допиливать под конкретные задачи

Чуда не произошло.
В соответствии с годом выпуска, вложенными в них средствами и временем.

Все проехали, где надо протащили. Рулит прокладка, а не мотоцикл.
Из поломок: срезало болты подрамника на КТМ, отказал бендикс на КТМ690, развалилась (новая) ступица на древней 650L, на 400R отвалился кик, на G650 лопнул маятник, у 250 от перегруза на курумнике начал загибаться подрамник.
Расходники (подшипники, колодки, спицы) и потерянный крепёж не считаю.
В этот раз рамы и подрамники не ломались, переключалки КПП у всех уцелели.
В целом хорошо.

С Сузуки-то, с Сузуки что?