Приветствую всех! К лету собираюсь приобрести первый мотоцикл. Цель - езда по горной местности, гравийке и иногда по асфальту. Живу на Сахалине, прямо возле горы, зимой на сноуборде по ней гоняю, а вот летом скучно приходится. Прошу Ваших советов. Собственно на данный момент рассматриваю следующие варианты - kawasaki klx 250, Suzuki DR-Z 400E, Honda XR250 а также заинтересовали две модели Yamaha TW-225E и Yamaha TW-200 правда при моем росте в 188 см думаю будут мне маловаты. Основной критерий выбора - универсальность. Чтоб и в горку ехал и на дальние растояния было комфортно ехать, а иногда просто по асфальту в городе. В непроходимой грязи и болотах ездить не собираюсь. На данный момент склоняюсь к Suzuki DR-Z 400E так как на мой взляд соответсвует моим интересам. Также DR-Z 400E как наиболее кубатурный из выше перечисленных будет иметь для меня перспективу на прогресс. Жду советов и конструктивной критики.
Также прикладываю несколько объявлений, актуальных на Сахалине, что думаете по их поводу?
http://auto.sakh.com/sales/moto/?id=929004&page=1#detail - DRZ 400E
http://auto.sakh.com/sales/moto/?id=932603&page=3#detail - KLX250

PS Все таки думаю, что заказывать буду с Японии, так как рядом и доставка не будет стоить очень дорого.

по горной местности я бы сразу отмел все 250

Приветствуем. Спасибо за тему. А то у нас кризис уже. Месяц каких-то слонов перемалывали.

Итак, нужно сделать уточнения. Я начну:

На чем ездил ранее?
Каков бюджет? (просто есть же ктм фрирайд, поэтому и спрашиваю)

Ездил только на снегоходе поэтому думаю не в счет, ну и на мопеде)) думаю тоже в зачет не идет.
Бюджет до 200 тысяч.
Думаю все таки сразу бы не отметал все варианты 250, так как я новичек и сразу на крутые горы не полезу. Потихоньку опыта набраться, а потом уже можно.
Благо на Сахалине гор хватает)

Если раньше ездил на чОм то, и позволяет бюджет, то взять Сузу 400Е, именно Е.
Если не ездил, то взять её же и аккуратненько с ней подружиться, прикататься то бишь !
Но аккуратненько, Е-шка строптивая, ошибок пилоту-новичку не прощает...
Удачи !
p.s. из твоих написаных вариантов, я бы напрочь отмёл клх250 и тв200

На КТМ обращал внимания, но еще не изучал информацию по ним.
Стоит обратить внимание?

с бюджетом 200 - нет

Согласен с вами. Именно так я и планирую сделать. Спасибо!


На какие модели (с бюджетом в 200тыс) кроме DRZ-400E стоит обратить внимание? Зима долгая) есть время почитать, подумать)

я б тоже Вам посоветовал дрз400
мне кажется это что то среднее как раз чтоб начать ездить и есть куда продвигаться
тем более рядом Япония) проблем притянуть нет

вот темку покури, у парня схожие вопросы были, щас на Хонде ХР400Р катает
https://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...st&p=476456
На в ХР400 только кик, тебе, как новичку без эл.стартера сложновато будет наверна, но утверждать не буду, ХР400Р в эндуро-версии тож достойный аппарат. Если "кик-онли" не напрягает, то можешь его тоже рассматривать.

Спасибо! Буду изучать тему)

Denver ,не слушай тех, кто горы видел на картинке.В горах , для новичков, 250 4Т однозначно. А ДРезина в горах- для махровых мазохистов. Главная причина-вес. Упадешь на косогоре колесами вверх- и все поймешь.Однако ХР400Р то же достойный аппарат, т.к весит почти как и 250-ки, но тяга на низах хорошая.

Это троллинг такой да? Я не настолько известная личность, чтобы знать где я катаю и как.
Но понимаю, что стиль катания и предпочтения у нас тобой абсолютно разные. Поэтому суди со своей колокольни, а я лишь написал свое мнение.

По горам как планируется ездить? В натяг заползать или с разгону ходом залетать?

Не забывайте, что в натяг и медленно, можно заехать только в относительно пологие горки. Не зависимо от пресловутых низов

+1 за ХР400Р. Все-таки Е-это уже хард как WR и CRF. На нем по дорогам ездить далеко-только зря ресурс гробить.

Вот именно

Для новичка это нормально. Для новичка сильно хуже когда медленно нельзя ехать.

Сдается мне что ответившие здесь не знают перечисленные мотоциклы. Горные мотоциклы это: кавасаки супер шерпа и ямаха серов - мотоциклы исключительно для туризма в горной местности.
С твоими параметрами, я имею ввиду рост, в сторону 250 4т вообще не смотри, низковаты будут. Что DRZ400E, что XR400R они оба киковые, однако хонду легче заводить. DRZ спортивный если верить сервис мануалу легче хонды 119кг, но что-то в этом я сомневаюсь. На сузу двигатель верховой полностью, высоты брать можно только с ходу, в затяжные с поворотами вывозить не будет. Даже чекушка XR лучше в горы забирается. XR400 трактор, будет тянуть в любую высь и грязь.
Однако тебе как спортивному челу, да ещё и сноубордисту советую DRZ400E брать, намного веселее мот, ходовая лучше, надежен, выпускается по сей день в разных модификациях уже как 15 лет. Тюнинга выше крыши, распространенность как корол в конце 90-х на дальнем востоке. XR устарел, распространенность низкая, двигател очень тяговитый, но низовой, больше 10 лет как не выпускается. воздушка.

На Е-шке с ресурсом всё в порядке, это не S и далеко не SM .


Е-шка, если не древняя, то идёт в стоке с электростартером и с возможностью установки кика !
На счёт верхов - как раз на Е-шке есть простор, где можно поиграться звёздами под свои нужды-запросы...

На E-шке ресурс намного меньше версии S и больше чем на той же ямахе ВР или ЦРФ.
Ешка с электростартером это будет тот же слон на бездорожье, лучше только киковый вариант брать. Хотя о Е-шке электростартерной я не слышал.

а так если с выездом на трассу, был опыт на S по трассе - ведёт себя неплохо.

В любом случае ТС советую из 400 эндур остановить выбор на ДРЗ, распространенный неломучий мот с кучей тюнинга и с консервативным подходом производителя, все запчасти унифицированны подходят от одной модификации к другой.

Не путаешь Е c S ?

Буква E означает "электростарт".

ДРЗ400Е в принципе по грунтовкам носиться пойдет, по асфальту тоже, по горам с натяжкой по навыкам можно, но новичку по-началу будет сложнее, чем на 250-ках или ХР400Р
ХР400Р по горам идет хорошо, газ чуть-чуть приоткрыл и он заезжает потихоньку в горку, не нужно усиленно рулить, держать вес и пользоваться сцеплением, для ленивых короче, но по грунтовкам и особенно асфальту просто едет, не страшно полностью открывать ручку газа, 250-ки многие и в горы забраться не могут, но вес небольшой, если хочется можно и затолкать. КЛХ, особенно более новый в горах никакой, Шерпа, разрекламированная как горная без подготовки тоже никакая, до Серова225 ей далеко
ХР250 по горам довольно хорошо идет если воздушный фильтр стоит оригинальный бумажный и в карбюраторе никто не копался, с прямоточной трубой еще лучше, хоть и не хр400, но с электростартером, позволяет новичку меньше озадачиваться и концентрироваться на главном, первая передача довольно короткая и на ней есть тяга с низов.
Джебел 250 только по равнинам, а для гор не стоит смотреть, запаришься, даже джебель200 по горам лучше идет
CRF450X и другие 450-ки харды по горам хорошо, заскакивают туда, где для тех 250-к отвесная стена, но только если ездок умеет не мешать мотоциклу ехать, в противном случае для надежности лучше начинать с ленивцев, это все равно горы, спешить не нужно, видами красивыми еще можно успеть полюбоваться, да и стоят харды чуть больше бюджета.
То есть в итоге я бы начал с хр250-2, но если ты уже не против немного больших сложностей ради интереса, то ХР400Р, только кик, только хардкор! Еще он старый, ремонт вполне может подойти с тобой в виде хозяина, для опыта полезно ))

И сразу в Монголию, да. Их уже практически нет в нормальном состоянии, поэтому лучше не советовать. Иначе до катания будет ремонт тысяч на 100.

Я бы для гор кроме Серова смотрел бы на DR 350, едет в подъемы ровно так как надо, есть электростарт (в отличие от XR400) но они тоже уже все полумертвые.