Проблемы - это дело индивидуальное и зависит от трассы. А передача на самом деле длинная - минимальная скорость в районе 15 км/ч, а не 7 как на Джебеле. Это уже с учетом того, что на самых холостых не хочет ехать.

о, буржуи написали отзыв! ... значить это истина!!!
с кика не завел, в 90% значить и кнопка не в помощь? и что-же это за дебри такие непролазные?
P.S. а Гусь то по видео получше валит.

значит брод был слишком глубокий ))

Так вроде можно на любом валить.

Хорошо что не только я понял что там чувак в видосе базарит)),самое главное это то что на его канале будут выкладываться видосы как доводить этот мотик грамотно до ума.


это как бы не совсем отзыв, больше анонс как из полуфабриката сделать что то путнее)))
Судя по этому видео круче всех валит Африка



местами даже круче дерезы забываем всегда о прокладке..., рулит то прокладка)))

я писал, что если начинать менять подвеску - вылезет сопливая рама, раскосынишь раму - увеличится вес и станет слишком тупым и слабым под эту ходовку мотор.
В общем я остаюсь при своих, если потребовался подобный тюнинг - ошибка в выборе мота, легче изначально брать не ДээР, рузультат при тех же вложениях будет гораздо лучше. А ДээР как раз интересен как в меру легкий, непереупитанный диванчик

Нормальная там рама.

утонуть до воды в аирбоксе удавалось, не завести из-за кика и поэтому остаться в тине - нет.



Для стоковых или не особо модифицированных подвесок - да. Бесспорно. Но не более.

А на XRR лопается.

KTM1190

Рама раза в три жестче, чем например железные рамы старых WR-F. А у них никаких проблем нет. Да, железная рама может пружинно гнуться, но это далеко не всегда минус. Это её запрограммированная работа.

Проснись. Никто не говорит о поломке рамы. У Урала рама вообще при внешнем диаметре трубы 25 местами имеет стенку в 5 мм, жесткой ее назовет только мазохист.
Речь про управляемость. Рама не сломается, просто райдер все зубы повыбивает и руки-ноги покоцает, если попытается валить на ДээРе с подвесками аля WP.

Именно, не говорит - проснись . Жестче != крепче.

да ну То то эта жесткая рама на 140 гуляет во всю. Не крепкая что ль?
еще раз повторю совет - на трэк то сьезди, не умиляй народ "откровениями". На деревне у пионеров тоже самая крепкая рама у ИЖа, потому как толстая и тяжелая

где именно? пойду посмотрю у себя, а то вдруг лопнула)

Рама старого CR500 практический точная копия XR а подвеска там "аля WP", и вроде ничего такого с райдерами и рамой не происходит.

ну если учесть что африка появилась в 80-е года и особо не изменилась до смерти в начале 00-х,современный КТМ не сильно то далеко её обогнал, явно не на разницу в цене между старой африкой и новым ктм

личный опыт? мой опыт попытки езды на 140 на XR650L говорит что постучать в окно попутного авто я на ней не смогу, в отличие от XRR. И на оттормаживании с 130 км\ч с уходом от удара автомобилем на XR650L тоже не смогу, опять же в отличие от XRR.
Проснитесь уже, на дворе 21 век, на дорогах КТМ и Хаски уверенно и точноуправляемо ходят 150 км\ч, а вы все мыслите стандартами управляемости на 90 км\ч и вечнокраснотреугольной резины.

На асфальтовый? У нас поблизости таких чудес нет. Может еще надо с самолета сбросить, чтобы заметить, что с рамой что-то не то?

колбасит руль, воют шашки, мопед сдувает?

Ну так о чем тогда разговор? Ты бы еще в грязи в колее по колено катал, а потом всем сообщал что рама жесткая.
Тем паче приравнивал прочность к жесткости. По этой методе нагрузи 400 кг на ДээР как на УРАЛ с коляской и посмотри, у кого рама жестче


нет.
Не держит траекторию и четко чувствуется что колеса уже не в одной плоскости.

А я все в поиске одногоршка малого веса чтобы и в говны по бак в болоте и чтобы валить 160 по трассе
А в конечном итоге оно либо тонет и валит либо не тонет и не валит либо не тонет и валит но недолго)))

чтобы в говна легкий и по трессе 160 это жесть какой надо мопед
вон ДР650 - универсалка во всем

Ну это то чего хочется многим но фраза чуть ниже всю правду жизни объясняет)