А мы кажется не про мощность, что отдается овер 5 тыс. Оборотов говорим, а про тягу

А что значит нормальная ? У голды она тоже нормальная, но я с ней мерятся не буду . Почти все в этой жизни знаешь ли относительно, например ДээР и ХРР
Легко.

Воот, шатун отрывает и на таких объемах неизбежно при >120Км\ч будет вибрация, я ее даже на худосочном ебре ощущаю примерно часа через 3 непрерывной езды, а слезая на вторые сутки с мота чуть ли не тремор колбасит)
Я об чем и говорю же либо едет по болоту и не валит на трассе либо тонет в болоте и валит на трассе либо едет и валит но недолго -)
Ах да, касаемо тех что специально для болот - у той же твшки дрищовый бачек и мне с ростом 187 будет как на велосипеде жук 10 летнему ребенку)

а это к чему тут?

и как народ тоьько ездит, мучается, но ездит

Больше чем на DR этого не нужно. Для грунта.


А этот вопрос тут к чему?

Тут 80% тоже искренне считает что больше 250 не нужно. Так что аргумент так себе

Да, он самый! Не за что, камеру у Стаса забрал- с этим порядок. Вот вы тему развели- ужас какой-то! А у нас в Вытегре уже целых два ДРа стало всем ХР-Рам назло

вот я тебе сейчас расскажу случай из своей жизни, на хр-р, есть свидетели но на другом форуме,
в болото я не езжу - не мое немного, попробовал и хватит, не очень мне это нравится, но по леску кататься бывает аж дух захватывает как нравится.
в общем о чем я, так вот
май. последние выходные месяца, ставлю звезду 15 на перед, ради попробовать (ездил на 14 до этого) и на заде остается старая 39 (в стоке стоит 48 у американцев и 42 у австралийцев)
еду в Рыбинск из москвы под дождем всю ночь, на спидометр не смотрю так как его не было, был тока примитивный тахометр, спаеный на коленке. ну держу около 5-5,5 обороты
туда приехал, все в гавнолине, тусовка была на берегу Волги, дорожки под набухли, а у меня СМ колеса на 17 и слики стоят, для асфальта
ну я на первую и потихоньку пух пух пух по дорожке, благо надо было ехать всего несколько сотен метров, а потом ушел в лес
так вот неприятно только то что стаскивало передок в лужу, из лужи выезжал чуть внатяг на холостых почти, чутка притравливая, а когда вышел в лесок, так там на 2-3 передачи чудился, потом правда приспустил коней, мало ли разложусь еще
добрался и все ок было

обратно мы ехали кучкой уже через Углич и Калязин на Сергиев Посад
с нами шло три ТА600, XT660Z (из свежих) и полуспорт какой то, не помню уже
так вот пока я ехал с крейсером основной массы - мне было тоскливо и мой прямоток давил на уши, договорились встречать на заправках через 100-150км и со спортом ушли вперед
средние обороты были около 5.5-6к плавные повороты не сбрасывая
спереди на руле стояла канистра как ветровик 10л экстрим
иногда приходилось ждать спорт - дорога там подразбита для низколетящих
средняя скорость спорта была 150км/ч когда дышал в спину

делай выводы сам


поправка, в районе.
жека вообще хотел брать хр600р, но мы его отговорили дружненько, он же не любит ничего делать, а хочет купиь и поехать
а хр-р таких нет, чтобы купить, взять и поехать
да и 650р ему оооочень высокий

Ну да, тронуться то на сцеплении можно как угодно, не то я сказал. При избытке момента нельзя ехать внятаг, контролируя контакт с покрытием. Все время будет борьба, букс, спорт. Как тут например http://www.youtube.com/watch?v=CxFASNVS0fo

просто причем тут вр450ф и в сравнении с чем у него хватает всего
ведь он даже страшнее хр-р

В 80-ти процентов случаев - не нужно.

у каждого свой фан и каждый по своему решает задачи

Хорошо его знаю, и карб стоит от YZ. А с чем вообще надо сравнивать мощность?

ну хотя бы среди того что обсуждается, или я не прав?
просто он ну совсем из другой секты вроде, мы же не берем сюда в рассчет ср500 или что то похожее, мол легкий ваще как пушинка
или тот же джебел - расход под 4 а то и меньше литра (вроде бы)

Так не крути газу и все. Что ДээР, что ХРР одинаково себя ведут в таком случае. Ты почему то вообразил, что ХРР это наподобие ЦРФ. А на самом деле такой же трактор, что и старый 600-650 хрюн, только с незатуплеными верхами и более сочной реакцией на ручку. Мотоподвох вон не из стана хрюноводов, но на моем ХРР катался, может подтвердить что мотор ни разу не резкий, просто очень отзывчивый и энергичный на ручку,

На видео он едет как на 2Т - дергается при каждом открытии газа (хрр.....хрр...), и удерживает мот корпусом при этом, даже когда просто едет далеко от камеры. Это что, просто шоу? Мог ехать на ровном газу?

По такому видео вообще нельзя сказать ничего, там возможно ДээР вообще бы закопался со своими "лишними" 15 кг веса, а может быть и просто проехал бы. И не факт что на ровном газу тут не закопаешься, т.к. рваная с добавками и сбросами газа езда дает самоочистку протектора и сохраняет скорость выше той, на которой начнется движение вниз.
На видео даже полные жопные болота кажутся лужайкой, а мучающиеся по ним люди - чайниками.
А про поведение в самом нижнем, околохолостом диапазоне ДээРа и ХРРа я говорю из личного опыта езды на том и другом. Вот 690-ый тот да, не едет в натяг без сцепы, либо колесо в букс, либо глохнет при такой езде.

Во, это лучше?



Мне понравился взгляд на кик.

а тут я вообще не понимаю, чего они "в поводу" то моты ведут. И да, вести мот на передаче "в поводу" на ровном газу невозможно. Я думаю ты сам это понимаешь
P.S. чего не так там с киком?

Мало ли. Может единственная лужа за всю дорогу - нафига мочиться. Но из-за кика он обломался.

Это прекрасно

Хуанди, у меня в голове на это возникло только одно - "ты идиот?" (ничего личного, сказал как есть)
Причем тут кик? Там никаких проблем вообще нет, хоть 10 раз заводись. А то что водятел - дятел и мот вертикально даже удержать не в состоянии, а значит нахрена он его вообще купил, вот это да. Но только ты мог представить такое доказательство "киковых траблов". Заканчивай уже фигню пороть.

Чувак не хотел мочиться, но видимо пришлось - в этом смысле. С кнопкой просто бы завелся и дальше пошел.

чуваку надо купить CBR400RR и ездить девочек катать. И нефиг ему вообще в лесу делать хоть с кнопкой, хоть с двумя.

А на нормальном моте ехал бы там спокойно и проблем не знал. На джебеле например.