наверное нам не понять юмор "депрессивного региона"

Вообще-то это регион-донор. Вот Тверская область-это депрессивный регион.
Хуанди, ну честно. Я как раз после джеба поехал на ХРР. Jane сразу заметила, что ездить я стал лучше, и уровень езды вырос. Если человек хоть чуть понимает, что такое эндуро, ХРР, как и любой хард будет для него полезен. Просто покупая хряка, надо мириться с его особенностями, также как и с особенностями ДР. А если строить воздушные замки, то и exc300 ехать не будет, и по подвескам будет шлак. Тут все дело в мышлении. Я ездил и в горах, и в болоте. Везде меня мот устраивал.

я обычно езжу в стиле ухты колея от лесовоза - ай больше газу, лишь бы не сбросить, проскочил; ооо чтото темнеет а тут кокшагу бродить, а если зальет, а связи нет - ай ладно зря ехал что ли, разделся по пояс, сходил промерил, яйца сухие, перевел попутно сползнув в колею и утопив выше расчетного по горшок по середину бака, вытащил, просушил воздухан, слил из цилиндра, завел, поехал, не ночевать же, и палатки нет и снаряги вообще, только бпнка шпротов и батон, до дома 30 по лесу в любую сторону и 150 трассы, глухая ночь - пофиг едем; "едешь до пос.боковая и уходишь направо - угу" - умотал на боковой прямо до яранска нарастив 430км от нижнего до казани до 600+ и т.п. ну или второй год в сыкт собираюсь через стелу евроазия за пермью - гайны - усть-черная, зовешь людей отвечая на вопрос - а чо там делать? в стиле - прокатиться - да нуна там холодно и дорога на ремонте и т.п. так и живем, по паре тройке любителей подобного стиля на регион =)

Научился со временем, вот всего и делов. Разнообразие конечно тоже способствует. У меня ощущение, что я на DR многому научился, но это ни о чем не говорит про сам мот - просто был новый опыт, другие ракурсы.

Ну как со временем. Можно сказать, что сразу как пересел. Мот очень иронизирует к правильной езде. Хотя джеб 98 года мне очень нравился. Намного интереснее хр250. За-то в теме уже все обсудили.

Так это как раз против версии, что научился на нем. Надо - год поездил, в результате научился. А "сразу" - просто открылась иная перспектива, стал меньше бояться и т.п.

На большинстве тех видосов люди просто катаются и получают удовольствие от езды, особенно на последнем со льдом
Единственное, что они показывают - как люди катаются, а конкретики нет, они даже не передают своих впечатлений от катаний словами, хотя бы как в сравнительных обзорах.
Просто твой троллинг не редко идет вразрез с логикой и причинно-следственной связью, не несет смысловой нагрузки.
Это даже неприятнее, чем когда кроссмены говорят, что джебель никчемный аппарат, они по крайней мере действительно так думают и не кричат об этом на каждом углу, только если новичек приходит с вопросом "какой лучше мот взять для начала, на кроссаче страшно"

Как раз все логично, фактично, и уныло. Поэтому и неприятно. Переспорить унылые факты практически невозможно. Другое дело - вот нафига тебе нужно всем доказать, что XRR идеален и в говнах, и в песчаных горах, и вообще везде? Вся якобы "обидность" только на этом и держится - что XRR выходит лучшим не во всех одновременно делах.

Как ревущее дитя: "неееет, он все равно лучший вееездеее, ааааа, аааа, ты плохой, плохой". Мне даже стыдно уже. Ну пусть будет лучший везде, уговорил.

Логично, фактично, феерично )

Да он вроде и не пытается, Марат вообще из нас самый адекватный тут
ХР650Р лучше в говнах по одной простой причине - он легче всех однокласников + с тягой и дозировкой тяги у него проблем нет + у него в cтоке буксаторы . А вот не обладание даже общей техникой эндурной езды обсуждать надо в другой теме, и уж точно не в контексте едет/не едет
P.S. ХРР лучший не во всем. Это не однократно писалось, даже мной

Дак какой тогда лучший?

ты ищешь абсолюта?

Не, я потролил.

Зачод!!!!

это ты как то скромно, на фоне Лексея даже и не почувствовалось

Эт я, шоб чувств ничьих не потревожить.

Доабвить это себе в подпись, что-ли...

Блин я тоже хотел. Но тебе щас лучше подойдет.


Не пишите вы без вводных слов такие вещи. "Я думаю", "По всей вероятности"... да хоть бы "Очевидно" - и то оставляет варианты.

Он не идеален, некоторым он даже противопоказан, это зависит от запросов ездоков. Он просто достаточно хороший 650-кубовый мотоцикл со своими преимуществами и недостатками, но так получилось, что для меня сейчас эти преимущества более существенны, чем преимущества других мотоциклов, а недостатки более терпимы, чем недостатки других мотоциклов, особенно 650-к.
На нем я еду и радуюсь тому, что я еду чаще, чем на других мотах, значит для меня он точно не плохой мот, на котором я, к тому же, могу проехать в горах не отставая от 250-к, в песках не отставая от 450-к, и даже не утомляться так сильно на асфальте как на многих других эндуриках, особенно 450-ках, это мое личное мнение, основанное на опыте езды на этом моте за последние 3 года. А то, что ты назвал фактами на самом деле является твоим личным мнением, основанным на ютубовских видео, может быть часа в полтора

Соглашусь! Так, для построения эндуро-чоппера есть изначально более подходящий вариант 650-ки. Он как будто создан для этого! А уж тем более если в варианте 790 кубов!

надо было комментарий подписать в названии
"товарищи без уральского ЧЮ проходят мимо"

Пролистав некоторое колличество страниц форума, я так и не понял какая 650ка лучше. Очень мало конструктивного диалога. Хотелось бы видеть больше сравнений отдельных элементов мотора, прогрессии, амортизаторов и так далее. Это так сказать факты, исключающие влияние качества изготовления прокладки между рулем и сиденьем. Я не смотрю почти видео на ютубе, поскольку мне абсолютно наплевать как умеют ездить другие люди. Мне интересен мотоцикл, а не его пилоты.

Вот например на амортизатор от XRR можно заказать на мегазипе отдельно манжету, компенсатор, шток и так далее. Тоесть при поломке амортизатор может быть отремонтирован родными запчастями. В тоже время амортизатор на DR650 продается только в сборе и выглядит он довольно простецки. Для меня допустим этот момент намного более важен, чем наличие багажника в стоке у того или иного мотоцикла.

На самом деле ее не существует.

Это то же самое что говорить: Какая девушка лучше? Для каждого ответ будет свой, потому что на вкус и цвет......

Да, простая подвеска, примерно как на Джебеле, только еще проще (вилка того же диаметра, и на вид 1 в 1, но совсем без регулировок), но не такая уж, что совсем нельзя ездить - для большинства ее достаточно. Доводка всей подвески, включая аморт, входит в стандартный список дел для DR, когда от него хотят чего-то большего. Всё для этого продается, стоит недешево.