Глупости и наветы все это. Хотя если за выходные по 300 км проезжать по грунтовкам, где можно крутить, то перебирать придется часто. Раза 2 в сезон точно.

при езде на любом моте по пыльным грунтовкам на самом деле больше бесит постоянная стирка\промывка фильтров, по 100 раз за сезон чем одна капиталка

Я это и имел в виду, если катать раз в неделю по 3 часа и раз в неделю по 300км то тут может даже в 2 капиталки за сезон не уложишься.
А так да, легкий и валит но недолго, придется еще и "обслуживать купил" подумать.

Как интересно. Сколько же вокруг KTM мифов крутится.

Дядь, ты не можешь отрицать тот факт что у спортивных эндуро есть регламент и менять масло в моторе каждые 8мч и каждые 3000км на иксере разные вещи

Ну начнем с того, что регламент подразумевает по крайней мере две колонки.
В первой колонке моточасы для гонки. Там действительно замена масла раз в 7,5 моточасов и все вот это вот. Но есть и вторая колонка. Вторая колонка - это использование мотика в режиме хобби. Там цифры другие. от 15 до 20 моточасов.
Теперь что такое моточасы. Моточасы - это как ездить. Некоторые умудряются ездить на низких оборотах и высоких передачах. В таком режиме 20 моточасов - это более 1500 км. Дальше больше. За границей народ вообще умножает регламент на 3-5 и меняет масло начиная от 30 моточасов. И ничего. Мотики ездят, люди даже дальнобоят.

Как видим, разница с XR есть, но она не такая уж ужасная.
НО! Это ПРИНЦИПИАЛЬНО другой мотик. Во всем. Ультимативный. Я, например, готов обслуживать свой EXC примерно раз в 500 км (ну, у меня так получается, 15 мч=500 км.) И в целом это не напрягает. От слова СОВСЕМ.

Зачем все советуют 250 топикстартеру? Чтобы он через месяц обплевался и создал новую тему выбора мотоцикла? 250 явно мало для Волгоградских-Астраханских просторов.
ИМХО самый лучший вариант с учетом роста ХР400Р, причем американская версия. У меня был такой. Касательно жары - не перегреешь его даже если будешь стараться, у него в стоке маслянный радиатор. По ремонту - на коленке в степи можно починить и с зч никаких проблем нет.
Кто-то ранее писал что хр400 лучше для леса, чем для степи - бред полнейший. Я поэтому и продал хр, что в лесу на нем не комфортно совсем - высокий и не очень маневренный. Он как раз для полей-степей.
Касательно кика - однозначно тяжелее чем на Иже, т.к. это 4 такта, а Иж 2 тактный. Но дело привычки - неделя-две и будет заводиться с полпинка. К тому же есть декомпрессор.

А эти две колонки в юзермануале прописаны? А то выходит можно на иксере менять масло раз в 10 тысяч и ездить и ездить.
И потом такие вот харды из ближнего зарубежья с 300мч в режиме бабушка за хлебушком к нам завозятся, люди катают, мопеды начинают разваливаться и появляется миф о том что ктм говно
А про то что хардэндуро валит а иксер не валит это уже другая тема.

Я видел как товарищ 2т зло пытался завести с кика без декомпрессора, я еще удивлялся как рычаг не ломается когда на нем всем весом прыгают выбирая половину хода подвески .)

Естественно. В мануале два столбца.

Некорректно сравнивать харды и дуал-спорты только по регламенту замены масла и поршней, у них все иначе

А активная езда по лесу\карьеру и долговременное пиление до мотобухты на околомаксимальных оборотах это разные нагрузки?
Просто допустим не совсем понятно как идентифицировать тот или иной стиль катания? Мы же тут не адам риеман каждый второй чтобы сразу считать по макс коэффициенту частоту ТО.

Ага, только в Волгоградских степях открутить туже самую ЕХС 300-милое дело. Грунтовка прямая на 10 км, крути в звон, не хочу. А вот тут уже при таком использовании регламент именно под спортсмена со сменой масла в 8 мч, и поршня в 40мч.
Никогда не задумывались почему на хардах и кроссах по доп не желательно ездить помимо удобства птс и прочего? На ДОП там режим работы двигателя, как на соревнованиях.

Судя по тому как описал свои скиллы ТС это не про него =)

Да ладно. Первый месяц, привыкнет, а потом пойдет откручивать. Мот легкий, мощный, провоцирующий. Дорога прямая, с удовлетворительным покрытием. Тут грех не открутить.

тогда стоит для начала на тренировки походить
а то сколько примеров, сначала открутил а потом аааа ёёёё а чо дальше делать , потом хруст лязг, гипс, больничка а мопед вокруг сосны намотан

20м/Ч-1500км это конечно круто! где взять уроки такой тягомотины? (у меня 20м/Ч это ~500км)

и да, насчет там умножить на 3-5. масло чернючее уже на 15м/Ч и свойство свое уже % на 95 утратило. хотя в принципе по барабану какое там уже масло, главно сам "решил" 60 или 100м/Ч пару раз и ... в туда в "легенды и мифы хард/эндуро"

Полагаю, что разный. Если пилить на Кольский, то это щадящий режим. Высокие обороты двигателя сами по себе не зло. Температурный режим стабильный, нагрузки равномерные.
Совсем другое дело - гонка. Двигатель работает в рваном режиме, часто обороты двигателя выше допустимых, температура двигателя вплоть до закипания. Не удивительно, что масло в данном случае быстрее теряет свои свойства.
Ну а карьер/лес - это какой-то средний режим с поправкой на то, кто находится за рулем мотика.



Кросс на асфальте использовать смысла нет совсем не по этой причине.



Ну у некоторых так получается. Что же тут такого.

Масло чернющее, да. До само по себе черное масло не говорит о том, что оно утратило свои свойства. Я сам не сторонник умножения на 3-5. Однако читая западные сайты вижу людей, проехавших на EXC уже 14 000 км и при этом меняя масло и обслуживали воздушный фильтр раз в 30 мч. И больше с мотиком ничего не делали.

А как же супермото на основе кросса? На них тоже по дорогам не поездишь, хотя для трека-они лучшие.

А у них точно 30мч-это 1500 км, или все-таки меньше?

В СуМото ничего не понимаю, сказать не могу.

Хрен его знает. На тех ресурсах, которые я читал, люди обсуждали только моточасы. Без привязки к пробегу между ТО.

У него на грунтовках не было проблем)
Ехал на зависть нам, преимущественно на заднем!!
Я советую исходя из принципа разумной достаточности в запросах ТС
Он хочет перемещаться – бери надежный ресурсный экономичный современный мотоцикл
Получай от него решение своих запросов. Зачем брать мот под эти цели без эл.стартера, с заменой масла через 1000 ???

Так и я, покатавшись и понимая в процессе что мне нужно пересел с Баха на мощную управляемую вээрку
На которой можно попрыгать по песчаным барханам, с которой не нужно бороться.
Я не взял для этих целей раллийный снаряд, я взял легкий и управляемый мотоцикл.
Не жалею, вээрыч отличный мот!!
Но потом попробовав ктм, и чуть хусаберг 2т, я почувствовал, что они приятнее, легче, более упругие
Сложно объяснить, я не профи.
Но это факт! И ни я, и никто из моих друзей не рассматривает подходящим для наших покатух иксерер
Катают на разной технике, но никто не мечтает купить 660, погрузить его в прицеп и уехать на день оттянуться

Поэтому мечтаю о вайзете 2т. Ямаха уже стала для меня фетишем )). Не хочу лезть в сравнения с ттх между фирмами, просто тупо хочу Ямаху 2т в гараж. Моего уровня катания хватит, что бы не жалеть, что это возможно не самый лучший мот на сегодня на рынке.
И о срф250л для неспешных алкопокатух))

это про WR450 что-ли?

Всяко лучше чем утилитарники )

Конечно. Человек про мой выбор спрашивал.
Я ему ответил. В сравнении с бахой и иксерером
Ты не выдергивай из текста фразы, а весь текст читай.
Там всё понятно написано.

Честно говоря не вижу никаких преимуществ CRF250L перед "устаревшими" мотами, с которыми идет сравнение, в них же заложены разные задачи. Это просто новичковый дешевый аппарат, чтобы научиться ездить на мотоцикле по асфальту и ровным грунтовым дорожкам, ну и продать как можно больше странам, где больше 250 кубов мото не продаются из-за налогов или еще чего, в нем по сути нет ни одной детали, которая была бы более технологически совершенной, чем на старых ХР-ах 250-400-650 или ДРЗ-ах, просто паркетник, эти функции и Планета выполняла


DRZ400S, о котором шла речь - не раллийный снаряд, обычный гражданский ресурсный мопед, позволяющий довольно уверенно ехать по степям
Его в основном и рекомендовали, о других моделях просто рассказывали, чтобы ясно было, для чего они
Теперь когда ясно, что 95% - твердые грунтовки - это вообще почти идеальный новичковый аппарат, чтобы и ездить везде и успевать и не ломаться

Вот не помню а ТС бюджет озвучивал?)