На сколько откручен винт качества?
На ТМ33 жиклёр х.х. 50
Главный воздушный жиклёр 0,7
воздушный жиклёр холостого хода 1,1
У тебя как?

На сколько откручен винт качества не скажу, т.к. крутили ориентируясь на работу двигателя, винтом который приоткрывает дроссельную заслонку уменьшали обороты, а винтом качества увеличивали... и так пока не стало более менее нормально молотить на холостом ходу и заводиться... на жиклере х.х. не было маркировки, сомневаюсь что на воздушных жиклерах она будет...

Vampire Ты скорее всего перекрутил винт качества. А воздушные жиклёры посмотри, чтоб знать на что ориентироваться.
На холостом он может молотить, а при добавлении газу - поднимается заслонка и включается ускорительный насос, двигатель должен набрать обороты а у тебя его заливает.
Попробуй открутить винт качества на 1 3/4 - 1,5.

Полтора оборота это очень мало, я пробовал изначально так.. вообще не заводится
Ускорительный насос я вообще отключил сейчас... а прет он еще лучше чем прежде, у друга Kawasaki EN400, он сказал что после моего DR его EN вообще не едет...
Думаю что проблема все-таки в главном топливном жиклере, раньше нормально было т.к. фильтр был нулевик, а теперь я обычный фильтр поставил, вот от этого и такой эффект что его заливает...

Я так понимаю, что ты убрал шток ускорительного насоса. Так?
Думаю проблема в неправильной настройке карбюратора. Заводиться он должен с подсоса и по мере прогрева подсос убирается.
По каким причинам отключил ускорительный насос?
Есть правило, не менять больше одного параметра за раз.

Да, убрал шток, потому-что при резком открытии газа двигатель сильно стрелял и глох, а уровень топлива я уже и так уменьшил и иглу опустил максимально... после того как убрал шток стало лучше...

Vampire Попробуй со снятой крышкой воздушного бокса сначала без ускорительного, потом с ним.

Попробую в конце недели, потом расскажу что и как

страно я к своему dr 350 se уже надро4ился да первый день я прыгал долго .итак в любом положение поршня жму рычаг декомпресора и отпускаю после этого резко жму на педаль холодный с 3 раза горячий иногда 1 правда бывает можно нажать и раз 10 но это редко.
цепь у меня очень растянута пришлось удлинить нятяжитель на 5 мм пока на прийдет новая
в карбе винт холостого хода выкручен на 2 обарота
приезжали 3 !!!!!! покупателей не один из них не завел не один раз склько не дергали даже говарили что он вапще не заводится после их слов я подходил и заводил 1 раза !!!!!! нажать на кик надо 1 раз но ооочень резко

примерно такая ситуация была когда покупали куму хаску 610тую он пробовал её завести весь пропотелся не вышло я подошол завёл со второго раза пришлось объеснять ему что он привыкнет а то он уже не хотел её было брать по истечению трех - четырёх дней он заводит её с пол оборота
вот так вот дело привычки )))

Вот еще один вопросик: У мотоцикла электрооборудование без аккумулятора, смотрел искру она довольно слабая, т.к. других подобных мотоциклов у нас в городе нет, сравнил со своим Уралом так у Урала гораздо мощнее, это нормально, так и должно быть?

Определять искру "на глаз" очень неточное занятие. В цилиндре в принципе другие условия для искрообразования и "слабая" искра может быть намного сильнее "сильной". Но не обязательно...

В эти выходные объездил весь близ лежащий лес, мотоцикл хоть как-то стал заводиться хотя лишний раз глушить не хочется... т.к. заводиться раза с 10 в лучшем случае...
Снимал крышку аэрбокса, и на ходу и заводка все было точно также как и с крышкой...
Думаю все-таки есть проблемы с искрообразованием...

У меня был DR 350. В любой ситуации заводился с полпинка. Декомпрессором пользовался только если упал и долго лежал, а вообще можно и без него. Смотри свечу и карб. Был такой трабл: даже при небольшом наклоне со сливного шланга (черного, который через маятник проходит) лился бензин. Я в него просто закрутил винтик, и еще кран никогда не перекрывал. Работал как часы, кик иногда рукой дергал.

SE - это ж, вроде с кнопкой?

Вопрос тогда такой: На том, что с киком, я так понял, - ручной декомпрессор. А на том что с кнопкой (без кика в стоке) ?


Блиин, ваще крутое решение !
Наверное, так же сделаю, а то у меня что-то с карбом странное: едет абсолютно нормально на всех режимах, а ставишь на подножку, - начинает с шланга литься (но не каждый раз)

А сегодня ковырялся с мотом, - потом заводить, - он кааак стрельнёт, - я аж оглох !
Выкрутил свечку, - ну точно, - засрана по не могу, да ещё и зазор ушёл. Почистил наскоряк, вкрутил, - он нехотя (кика с 5го), - но завёлся (акк подсевший был)...