дело в том что стал владельцем одного редкого апарата 250 который производился только дя японии с запчастями оочень плохо даже в ебае ничего нет кроме колодок и цепей на колесо .
так вот у него развалился сепаратор шатуна.решение было только одно выточить вкладыш (втулку).
хочется узнать ктото сталкивался с таким или ктото уже мутил чтото подобное
двило 4 такта имеется масло насос у которого при переизбытке давления срабатывает щтуцер и стравливает до положеных атмосфер

Думаю просто так вкладыш не поставить,нужно переделывать и колено и шатун ,делать канавки и отверстия для поступления масла,а это черевато трещинами при нагрузке в этих местах.(с вкладышем нужно учитывать,качество сплава, размеры зазоров- при нагреве метал будет расширяться +/- 150º).Попробуй,потом если развалится все ,продашь мот по запчастям

Кавасаки, что-ли? На остальные вроде все можно найти.

Тема в разделе про старые Сузуки...

если двигатель на сепораторе то засунуть вкладыш не реально а коль засунеш через час сдохнет так как на вкладыше нужен больший диаметр шейки коленвала(пальца) да и как ты смазку туда подаш в нужном количестве?
+ ко всему на вкладыше нужен замок (чтобы не проворачивало) как с этим?


кстати у нас делают и сепараторы и шатуны вчера только забрал кума вал с завода на хаску 610
сделали палец и сепаратор
так что иши в своём городе завод где это смогут сделать

Поищи здесь - http://injapan.ru/auction

была изготовлена втулка из фосфорной бронзы и запресована в шатун .палец шатуна остался родным с каналами под смазку .кстате у гилера руннер 125-200 не сушествует подшипников кореных и нет вкладышей блок одноразовый типо того как в головку устанавливаютя распредвалы и все работает прекрасно правда требования к маслу высокие.