Приветствую всех здешних жителей, встречайте новичка!

Для начала пара слов о себе :

1) место дислокации - Санкт-Петербург
2) на мопедах езжу с 12 лет, XR получился пятым мотоциклом в семье, после Юпитера, ЖиксеРа, ЖиксеФа и АХи

думаю пока достаточно, приступим к сабжу)

Honda XR250 1997, японец с классической вилкой, оснащен киком, скользящим круглодроссельным карбом Keihin серии PD от американца, правда без ускорительного, фарой и бугелем от Рэйда. Куплен в конце декабря с рук, здесь же, в Питере. Мотоцикл в России давно, успел сменить нескольких хозяев. Фото состояния мапеда при покупке прикладываю) и


По состоянию : двигатель без посторонних стуков, шумов и подтеков, работает ровно. Заводится уверенно как с кика, так и с эл. стартера. Коробка как на Хонде Рама, маятник, прогрессия, колеса - всёнаок) Карб шалит немного при переходе от боевых к холостым. С расходниками плохо, под замену всё

Знал что меня ждет, как раз не хотелось в зиму спать и скучать

поздравляю.
У вас же нету морозов под 30... можно и поковыряться))) удачи

На следующий день после покупки вылез первый прикольный сюрприз - кнопочный стартер прикинулся мёртвым, пришлось включить ножной (кик, спасибо что ты есть )
на работе перетрахнул проводку, вырезал примерно моток изоленты, пропаял почти все клеммы, проложил провода в чудо техники - аккуратные черные пластиковые гофрорукава, заменил предохранители (закисшие были абсолютно все, сказывается не самое удачное их расположение в аккурат над колесом) распутав комок зла в районе рулевой нашел проблему неработающего стартера -- конечно же, ска, закисшая скрутка, как в лучших мотодомах Японии . Отмыл фару изнутри, выгреб кучку грязи, вставил отсутствующую лампу, заменил три закисшие клеммы (да, так тоже можно) на обычную автомобильную 3-х контактную колодку. Попутно отпескоструил бугель, благо балончиковый черный тюненг слетел на ура) Проверка - стартер вертит, фара сверкает и ближним и дальним чуть ярче моей довольной рожи . Привинтил номер на крепеж из дин-рейки, выбросив заботливо примотаный к нему провод. На этом малость уставший, но довольный, закончил свой рабочий день около 12 часов вечера .

Когда резину поменяешь - эту не выкидывай, пригодится.

спасибо, с морозами под 30 это ты хорошо так пошутил, все выходные температура держалась от 20 до 25

правда морозы меня вовсе не страшат, ибо "Понимаешь, это гараж, но я здесь и живу" ©






резину поменял на эту
, отдали в придачу.

по асфальту будем ездить на другом мопеде)

ты имеешь ввиду пригодится под ошиповку?

вроде как за выходные привел немного в порядок :

1) Снял маятник, аморт, прогрессию. Из проблем выявил только разбитый в щи сайлент амортизатора и посадочное под него (свободный ход на колесе вверх-вниз был около 5 см). Посадочное восстановил, новый сайлент под родную втулку запрессовал (выгодная плюшка от работы на заводе ) Проблема решена. Все остальные втулочки-подшипники оказались целыми. Промыты, промазаны и установлены на места.

2) Перебрал вилку с полной разборкой, заменил мертвые сальники (Ariete), пыльники (Ariete), гофры и масло (замешал по 350 мл Motul 5W и остатки Motul 10W). Амортизаторы, рабочие поверхности подвижных труб, бушинги -- всё в идеале, все-таки the power of dreams, как-никак

3) Комплект цепь-звезды. Особый привет любителям вкорячивать алюминиевые хоночные ведомые звезды на гражданские эндурики. На снятой отсутствовали 7 зубьев под корень, остальные можно доламать чуть ли не пальцами.

4) Ступичные подшипники перед/зад (FAG) в комплекте с сальниками.

5) Масло решил лить 7100, как и всегда. В основном ради того чтобы не путаться с другими мотоциклами. Фильтр не оригинал, Hiflo. Воздушный поролоновый, пока только вымыл в солярке, если кто в курсе чем заменить фирмовую пропитку -- отпишитесь, пож)

6) Карбюратор вычистил, продул. Хотя он и так был чист) Если кто в курсе по подключению дренажно-воздушных трубок -- попрошу отписаться в теме https://djebel-club.ru/forum/index.php?show...c=15179&hl=, или здесь.

7) Отпескоструил колеса целиком и задул хорошим бесцветным лаком. Заменил резину на эндурячую, пока бортировал -- обзавелся двумя новыми монтажками, автокомпрессором и мастерски овладел искусством вулканизации в домашних условиях . По колесам только один вопрос : где взять одну недостающую спицу заднего колеса в комплекте с гайкой? С мегазипа не охота ждать, пора уж выкатываться

Тросы помазаны, тормозная заменена.

сегодня хочу все трубки на карб напялить и клапана проверить/порегулировать.

На этом вроде как пока всё, может забыл чего -- дополните, пож

По мануалу воздушный фильтр можно пропитать свежим моторным маслом, отжать и поставить на место. Либо приобрести спец жижу для воздушных фильтров.

не надо моторным, оно слегка не для того.
Лучше специальным.

П.с. вопрос к знатокам:
Ведь закрепление номера как в первом посте (на крыле, без специальной площади) ведь является "установка номерного знака в не предназначенном конструкцией месте". Да и подсветки нет...
Как к этому гайцы относятся?




В вилку вообще льется 5w, у тебя будет жестковата в итоге.

Если Гаец покажет на таком моте где штатное место, то пусть докапывается. А если не найдет, то просто пусть радуется, что мопедка зарегистрирована и с прикрученным номером.

Поздравляю! Может катнём весной!

По закону может выписать 500р, но только ночью за нечитаемый ГРЗ. Как показывает практика, если не закусываться с ними -- наверняка не станут трогать. Номер закрепил вертикально, теперь его точно видно с 20+ метров, да и при смене владельца в МРЭО претензий от инспектора не было. Если будут прецеденты -- отпишусь.

По вязкости масла : честно говоря, не почувствовал разницы что до этого на полупустой вилке, что теперь на заправленной по книжке - одинаково мягко, как по мне)



пасиб) Зачем ждать весны, если и сейчас можно малость размяться?

Я свой хр на учет ставить не буду,нафига птс марать?а инспектор если вдруг махнет палкой-я ему в ответ приветливо машу рукой .Да и в лесу номер только мешается,постоянно за что-то цепляется.

когда есть в гараже Варадеро, то ясное дело что ХР на номерах не нужен, а если это единственный мот и на нем хочется куда то ездить кроме как в лес?

Пишешь ДКП и едешь,по возможности не замечаяя мусоров.Если вдруг как-то смогут остановить -только купил,перегоняю
Я документы даже не вожу с собой,главное они есть.

Стофель читал эту тему?

чё за авторитет?
на варадере вообще проблем нет,хотя с доками полный порядок,тоже время не трачу:
Если вы по автостраде мчитесь где-то так "под 200",
А навстречу к вам с радаром вышел гаец погулять,
Не слезайте с мотоцикла, это будет много стоить.
Проезжайте лучше мимо - пусть попробует догнать.)))

Ну нету у нас мотобата

Прославился ремонтами и тюнингом. Особый подход.

и какое отношение имеет к теме?

ну и вот : клапана отрегулированы, никакой дикости не замечено

натяжитель цепи торчит из рамки миллиметра на 3. Цепь максимум смог оттянуть от звезды на распредвале около 1мм, но на хорошо разогретом двигателе слышно как что-то жужжит-шелестит . Не стучит, не гремит, не звенит, а именно жужжит. От резкого сброса/набора оборотов не зависит, от вижима сцепления звук не меняется. Фиг знает, может после водяного AX-1 просто отвык от природной шумности воздушки ? Экстрасенсов прошу активно гадать по фотографии

а пока выдалось время малость обкатать близлежащие парки





кстати фара от Рэйда -- просто находка : лампа H4, светит замечательно, да и по деньгам не накладно.

какая часть натяжителя?

если цепь оттянулась, то ее хорошо бы под замену.

на этой фото https://djebel-club.ru/forum/uploads/monthl...-1392361410.jpg правая часть. Левая (стопор), естессно, торчит больше, но до такого состояния ему еще ой как далеко https://djebel-club.ru/forum/uploads/monthl...-1399895287.jpg

по твоей фото у тебя походу пружина клапана собрана не правильно. частые витки внизу, мануал.
... с натяжением цепи грм вроде все ок. в -XR-250 (Baja)- есть тема ГРМ-XR250 там про цепи, пипки, пружины и т.п.

приветствую! Фотография с перевернутой пружиной как раз-таки твоя, прикрепил просто для понимания свою не стал фотографировать, тк новой прокладки под клапанную крышку у меня нет, а мазать герметиком старую ну очень не хочу, по этому всё просмотрел через заглушки для регулировки клапанов. Тему о цепях ГРМ видел, прочел от и до, спасибо



Отписываюсь : ты прав, при температуре -5...-10 вилка жестковата, не очень нравится. При комнатной температуре (немного поездил по цеху) -- самое оно, как по мне

то-то думаю как все хорошо выглядит

первых в этом году уже встретил -- не заинтересовались

а зачем ты им нужен?
был бы без номеров, на спорте и ехал бы зигзагами....