Жёстко!!!


Дивноморск?


Уважаемый,камера сильно искажает,высоту препятствий,скорость и много чего.Вон Dalnoboi заманил на любительские на соревнования (типа лайт)Кросс Кантри Motostorm Offroad Club в Липецке ,первые в моей жизни,дурака неучёного.Видео трассы глянул,вроде ничего,наши все едут.(правда я самый слабенький,новенький) Увидел... ,как всё иначе высоко,далеко и просто страшно.Где спускаться не стал бы,там подъём,а спуски вааще в никуда показались


Вы на лыжах?В разных странах?Ваш достаток не плох.От чего кайо?Видно не очень мото тема и нравится.

искажение видео факт известный. БОлее десяти зимних отпусков провел в разных местах Альп. То что видишь на видео и то что в реальности далеко не одно и то же, спору нет. А вот то как спортсмен идет по трассе сразу выдает сложность трассы. На предложенном видео ненапряжный подъем сидя на диванчике

Отчего кайо при достатке? Ответ прост. На все денег все равно не хватает. Хороший мот попортит планы на отдых или другие увлечения
И второй не менее важный аспект: приятель купил crf250R коротко описал : моту подо мной скучно, а мне под ним. На горку которую на питбайке приходилось в поту забираться, этот залетает сам, подвеска за меня большую часть сама все делает в сложных ситуациях.
Вот мне и важно не результат в виде лихого взлета на горку а умение в виде баланса и работы газом и сцеплением. Как только вырасту из кайо, так о "взрослом" мотоцикле и начну думать, вот только трассы для тренировок уже надо будет искать не в около дачном лесу

Ромаха, хорош, тебя понесло.


Ога, дальнобой как увидел трассу, сам кирпичей отложил.
А монолог Лёхи Савельева читал в первоисточнике, поржал)))

Альпы первичны,моты вторичны?

Сейчас фифти фифти,
Много неожиданного
Если на лыжах я вышел на очень хороший уровень катания по книгам и видео ( просмотром мастеров и анализом своего )и почти без инструктора, то с мотом такая фигня не прокатывает
Инструктор нужен обязательно
Но что бы рационально тратить деньги на обучение, надо накатать баланс и прочие жизненные необходимости, спалить не одно сцепление и расхерачить как минимум один мотоцикл. Вот на это кайо и не жалко

Кайфовей и удобней тренировать умение, в виде чего хотите, на ямахе, сузуки,кавасаки,хонды, и конечно все КТМоподобные.


Что значит? Не жалко.Поясните.Вроде любой мот жалко.Коней мучать не хорошо.

Купил за 112
за 100 моточасов вложений пока не потребовалось
Опыт других на аналогичной модели подсказывает что еще сезон продержится без вложений
Продам минимум за 60. При упорстве за 80. Цена владения ( с учетом того что новый стоит 160 а не 112 ) будет от 80 до 100 тр
То есть 40-50 тр в год
Вот этих денег и не жалко с учетом того что за этот период время на ремонт не будет потрачено, потому как сейчас состояние молодожена : никаких перерывов и в любое время года
Как спортцеховые лыжи. Два сезона откатал, несколько раз канты наточил и на выброс, потому как больше канта нет

Извините! Чему же учитесь,какому балансу,какой работе сцеплением? Если у Вас за 100 часов там менять ничего не надо.Может там ничего и нет?Пусто?

Арифметика у Вас интересная.И 50тыр в год,это не мало.

Может.
Что я могу сказать будучи в целом новичком в теме?
В гости разве что пригласить, ревизию провести узлов и механизмов, уровень насилия над мотом оценить
Просто на минимотокроссовой трассе покататься летом недалеко от дома
Вэлком ( добавление: посмотрел на местожительства, приношу извинения, погорячился, не лучшее предложение)
А 50 тр это те же деньги поддержания хорошего хард эндуро японца или европейца при не лайтовой эксплуатации
С отличием в том, что сумма первоначального вложения заметно больше и время на ремонт требуется

У чаевозов на японца может и меньше уйдет.

Он родимый. Надо теперь в Крым еще сгонять, там горы другие.


Бред. Посмотрите Уокера или Джарвеса на эрецберге, они идут как оп рельсам и создается впечатление, что там ничего сложного.


Правда есть один нюанс, на нормально моте прогресс пойдет в разы быстрее, чем на кайо без подвесок и движка. Но и улетать с мота вы начнете в разы чаще.

Чем выше мастерство,тем дальше летишь.😁))

Вот улетать то мне совершенно не хочется лишний раз, уж очень подолгу травмы дают о себе знать
А все что вы говорите - спору не подлежит, но имеет свою цену, впрочем как и китай имеет свои издержки
Я же не агитирую всех садиться на китай
Делюсь собственным опытом эксплуатации, кому то будет подходящим и полезным
А уж при лишнем весе как у меня китай будет вдвойне полезнее :-))
Всем спокойной ночи

Тогда после кайо купить вр250р и пенсионерить.

Бесспорно правильно говорите.Но единомышленников здесь не найдёте.Хотя встречал FM888.Продаёт klx250,хочет китаец.У него не лыжи,что то другое.

Вот первая ошибка могла быть со мной-это китаец,вторая случилась инжекторный klx.

топик стартер, кстати, забил на это дело еще 189 сообщений назад

если бы еще со словами "спасибо, бл, помогли определиться с выбором " - цены бы ему не было

ТС давно отчалил ибо спор перешёл на измерение других параметров. Нет,ну в самом деле китаеводы вылазят из всех щелей,надо их тапком бить иначе расплодятся

Ну не так чтобы прямо давить, есть и нормальные парни на таких мопедах. Лично я против кетайа и в самом прекрайнейшем случае (всяко бывает) куплю совок вместо него. И к людям, ездящим на таком транспорте спокойно отношусь. Ну надо так человеку - значит ездит. Сравнить эти поделки могу с передвижением на автобусе : есть необходимость - сел и доехал куда нужно, за дешево. А вот по приезду, к примеру на работу, даже и не представляю как бы я своего начальника уверял в том, что его старый многолетний X5 говно и как круто и дешево я умею ездить на работу, а он нет.

А вот подобные уверения в крутости кетайа меня постоянно очень удивляют

Поддержу. У всего своя цена и свое назначение, и китайским мотоциклам тоже есть место под Солнцем. Для поездок "на работу-в магазин-на дачу" они предпочтительнее старых японцев, ибо за меньшие деньги новые, и при таком режиме вполне себе бегают годами. Как игрушка для дачника, который не фанат и не по уши в теме, тоже вполне себе вариант. Рыбаки, опять же, одобряют. Для экстрима в любом его выражении (автономок по 11 000 км за отпуск по Алтаю, путешествий туда, где ездят только на оленях и вездеходах на воздушной подушке, продубасам в спортивном режиме) у китайских мотов нет ни запаса прочности, ни технических характеристик. В конце концов, вспомните незабвенные мопеды СССР с Вайрасами (Карпаты, Дельты, Риги), по сравнению с ними любой китаец - это эталон надежности. Но ведь на них ездило полстраны, чинили, латали и ездили.

А кто нибудь ездил на Kayo T6? Просто интересно реальное мнение
Говорят подвеска работает. И валит как WR250F
Инетересно правда или нет

ноно, ты Ригу-то не тронь, это тебе не это

http://moto.ac/moto/Kayo/T6/sergey163/sportivnyj_snaryad вот по нему человек заморочился, но имхо за эти деньги можно взять yz и откапиталить его до идеала, а ИМХО Kayo никогда как yz не поедет.

У меня у самого есть "Мини" 1988 г.в., состояние - лучше нового (родной пробег 700 км, при реставрации применялись материалы и технологии, которые заводу и присниться не могли. Все подшипники SKF, вся ходовка отпескоструена, крашена порошком, бак - акрил под лак, и т.д.). Мне он весьма дорог. Тем не менее ностальгия ностальгией, но объективно и конструкция весьма сырая и склонная к быстрому износу, и материалы низкокачественные, и качество обработки и литья ниже плинтуса.

Нуу моя Рига жила немного в других условиях, у неё была тяжкая судьба в деревне. Естественно ни о каком качестве в нынешнем понимании и речи быть не может, но из "большой тройки" она явно выделяется надежностью

А скучно нам - никто не ломается, и поговорить не о чем...