да че вы китай то нахваливаете!?
плохо все это закончится
начнется свара, придет админ, тему закроет!
Если коротко то я как почетный китаевод говорю авторитетно китай must die!
точнее китайский мот берется для убоя и будет убит
Падение его в цене сразу после покупки других шансов ему не дает

Не первый раз читаю это Ваше высказывание про "убой", но.. каждый раз ловлю себя на мысли, что такое отношение к технике не свойственно для обычного мотоциклиста.. Как-то крутовато это звучит.

Падение в цене на Ваш мотоцикл, принципиально, не отличается от других.

Как раз так ему и надо, приехал на дачу, поотжигал по горкам и полям и домой уехал.

поршень менять...))

сразу видно человека, который о 2т только по форумам знает... Раз в сезон можно и поменять, потратив на это 8000 рублей и час времени... И это при активной езде. Если сравнивать спортивные снаряды, то тут и 4т обслуживаются не реже, чем 2т, но зато затратнее.



В общем, ветка в очередной срач начинает превращаться и ничего ценного твой товарищ больше тут не узнает, кроме того, что китай - говно, 2т - вонючие и неедущие маслобензожорки, а лучший на стометровке по асфальту ДР, причем даже лучше, чем литр. Пускай твой друг лучше начинет поиски подходящего ему мопеда. А тему можно закрывать. ИМХО.

я ещё мультики смотрел про ну погоди, там тожа 2Т было)

эй брат ты сам то хоть лично руками хоть раз менял, выпресовка и прочие ?
прямо зашёл такой с кофейком с утра, майское солнце пригревает, открываешь гараж и за час
неспешно меняешь поршень, с такой легкостью, как будто широкое зеленое сиденье натираешь полиролью ...
не один разумный эндуровод такого гемора делать в гараже нафиг небудет ... и если будет то явно тот, который там живет,
и зарабатывает каким нибудь сервисом и ремонтом

Полностью с тобой согласен. Ни один вменяемый эндуровод не будет у себя в гараже менять поршень за час. Там работы минут на двадцать вместе с допиванием кофе и наполировыванием зелёного или оранжевого сиденья.

да ладно, нормально кофе сварить 5-7 минут надо, ппц вы мотористы нинзя.. у вас динометрический ключ в одной связке с квартирными ключами?)
хотя чё я удивляюсь - 2Т парни резкие как и их 'моты- поршня успевают менять в полёте на трамплине, и мне это ни познать, годами катаешь поршня не видев ни разу.. печалька((

Вот тут немого видео в режиме реального времени полной капиталки 2т мотора. Со снятием, установкой и поиском инструментов.
https://djebel-club.ru/forum/index.php?show...mp;#entry383495
Можно со звуком, можно без, оператор вставляет свои 5 копеек не в тему

Какая выпрессовка, брат???
Шесть болтов открутил, скинул цилиндр, ну окей, бак еще снять желательно для удобства, но можно обойтись, выдернул стопорные колечки, вытащил палец, подшипничек в шатун поставил, если есть люфт, сборка в обратной последовательности. Если колено умерло, но это куда реже, чем поршень, то несешь механу и он перепрессовывает подшипники, а не ищет по помойкам афтермаркет. Подшипники продаются в любом магазине в РФ, ну максимум на заказ, но они есть. Вуаля, заводим и наслаждаемся тонким ароматом двухтактного выхлопа, а не поиск меток на колене и распреде, шайбочки под клапана и т.д. Кстати, цилиндр на твоем и колено тоже не вечные, еси чо. Головняк может только возникнуть, когда умер никасиль, но и это восстанавливается. Так что прежде чем писать о чем-то с умным видом, убедись, что глупо выглядеть не будешь)

весь Мир на 4Т и у постепенно переходит на электро тягу а вы всё о старом... поршни на коленке, варенные резонаторы, 10 литров на сотню+ масло..

Спокойно Витя, спокойно. В раж только не входи. Особенно улыбнуло, что можно бак на снимать. И про 6 болтов, когда их там 4.


Но справедливости ради......
Андрюха, сколько мы с тобой перебирали мотор в две руки и с электрогайковертом?
Меньше часа с момента заглушил двигатель до момента кикнул и завелся?


20 это поршень перекинуть, 2часа полностью перетрясти мотор с заменой всего что требуется и необходимо.

Перепутал с крышкой. Там их 6, у меня, по крайней мере. А без крышки цилиндр слезет и под баком, но все равно неудобно.



5 копеек в виде соплей и кашля))) Ты че больное дите мучаешь?

А чё, это drz 250 ?))
Или это RM-Z250 ?

А вот настоящая drz 250 https://www.youtube.com/watch?v=Am36AFlF1lw
всё та же вата.

Витя и головку, наверное, снимает для смены поршня, поэтому 6))))) И не снимает бак, ну, чтоб трудности и преодолевать, невзирая))))
Не, ну можно извратиться и на SX бак не снимать(между заездами, например, когда времени 10 минут всего есть), на ЕХС омер не прокатит.
С электрогайковёртом в 2 руки-это уже было читерство. Ну час поди, там с подшипником дольше мудохались. На двестиписят позавчера минут 30 менял, там плюсом 2 крышечки шторок и стопора пальца конского размера. Самая поршнесменнобыстрая остаётся непревзойдённая макака от КТМ: ни радиаторы не надо снимать, ни тягу шторки снимать, и места хоть отбавляй.
Мотоман, на видео суммарно 2ч с копейками на снятие, полный разбор мотора, перепрессовка и центровка колена и сборка с установкой в раму. Или ты видео-то и не удосужился посмотреть хоть по 2 минуты с каждого ролика?
Поршень вообще проходная операция, никто и не заметил.

Да непохоже. РМЗ скорее всего да и не 250, а 450. Сам удивился, что на ДР радиаторы есть))) Так что Томми, снова мимо=)

Нефиг в школу без куртки ходить.


Это РМЗ. У ДРЗ250 нет радиаторов))))

А дак снимать, это лишняя минута максимум, но зато удобство на порядок выше. И не забывай верхнее крепление к раме.

1 болт сиденье и 3 бак. Я чисто теоретически сказал. Главное корытце на 6 персон и тазик-эвтаназик для антифриза..

Ну видимо всё таки есть ))

Неа. Нету=)

Я не пойму, вы чё, на самом деле думаете, что я на самом деле думаю, что есть ?



Томми где-то ролик откопал с левым названием, и рад. И никто даже не вкурил , что это кроссач))

Посмотрел я тут мелкие неисправности на 4Т, и вот что я скажу: в попу 4Т.
Если нет разницы что ломается, зачем платить больше?

Пойти обратно в 2Т?

"порно"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

Слышь, учёный-порнограф, подпись смени.))))