в дополнение ко всему должен был иметь место люфт подшипников нижней головки шатуна, по этому и интересно были ли посторонние звуки при работе двигателя?

Двиг работал тихо, если так можно назвать работу сузучих движков.

т.е. металлический звучек все же присутствовал,тихий, наверное похожий на лязг клапана или шум цепи грм?

случай оригинальный конечно, такие моменты наводят на разные мысли ,

тут есть еще один фактор -т.к отсутствует амортизатор крутильных колебаний то подобные нагрузки при номинальных звездах сводятся почти на нет , другое дело когда передаточное отношение слишком увеличено, если при этом ехать непрерывно в гору или против сильного ветра то будет норма, а если ехать по ровной поверхности в штиль или поветру на предельных оборотах то возникают крутильные колебания . они могут попасть в резонанс . наверное это и есть причина . даже скорее всего .

ИИнтересная мысль, передам хозяину, чтоб на новом моторе такое не повторил

Чего-то я лично не верю в возникновение критичных крутильных колебаний из-за звёзд или манеры езды. Тем более с цепным приводом колеса. Ладно еще в длинных сложных движках о 6-56-и поршнях можно ожидать разрушения коленвала, но тут-то один маленький предельно жесткий цилиндр.

Да тут же очевидный клин был причиной разрушения.

но все таки , какое состояние клапанов , погнутые есть?

все клапана стоят в закрытом положении

Буржуи жаловались, что в некоторых ситуациях на DR250-350 выпадает шпилька балансирного вала, и он встречается с коленвалом. С учетом того, что валы крутятся в разные стороны, "бздынь" должен получатся не кислый. Это, конечно, только предположение, ставить диагноз по фоткам - не благодарное занятие.

насмотришься и ездить потом будешь потихоньку,прислушиваясь к звукам.......................скорблю о гибели мотора................... .

а "предельные" для пенсионерской троицы это сколько?

о! я некропостер =))))

тут всё есть https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=14824

для себя всёж считаю что на хыре больше 6000 крутить не стоит. Другой вопрос чем их "ловить" со стандартной приборкой, эти обороты?

знаю историю о том как новенькому свежеобкатанному WR250 хватило и 30 минут по трассе на околопредельных оборотах до подобных последствий.

Чем закончилась история?
Дилер заменил на новый мопед, или гарантийный ремонт двигателя?

Не должно быть такого. Этот движок нормально переносит высокие обороты.
Или масло было залито не фонтан, или ещё что.

ты прав , конечно не должно -водянки легко переносят такие ,,издевательства,, и сотнями километров .

Тут уже года 3 как, предлагается развести дилера на бабло, привязав подушки к радиаторам охлаждения и открутив газ на полную, запереть мот в гараже с полным баком!
Пока, ни один "знатель историй" не рассказал про то, как пострадал мопед и сколько башлял ему дилер в, несомненно, гарантийном случае

Крутил сегодня в руках свой коленвал и заметил на нем 2 замина.
Это что такое? Сверхточным инструментом (молотком) балансировали?
ПС: когда разбирал двигу, колено после съема положил в деревянную коробку. Из нее же сегодня и достал колено. Коробка была закрыта, никто не лазил. Т.е. замины там были уже давно.
[attachment=82543:IMG_2016...3_214442.jpg]
[attachment=82544:IMG_2016...3_214532.jpg]

По старттопику мотор работал час в звон. Типа не стоит на Джебеле так дыру-то открывать, не гоночный снаряд.

Ну, да, это любой мотор прикончит. Ваще любой.