Кто-то там еще Ромку Чипореза порвать должен для начала. Мы всЁ помним


Если присмотреться, то видно что более 60-70 км\ч он не разгоняется т.к. его колбасит. Даже на ровном в общем то поле.
Под аналогично скилловым седоком кроссач с чуть более длинными звездами его уверено "сделает" даже по разгону, я уж не говорю про управляемость

И не жалко спорта по полю убивать... У него ж подвеска на такое не рассчитана ни разу.
Я как-то пробовал на своей бывшей Suzuki RF900 (спорт-турист) по "ровным" лесным дорогам кататься - ну это жесть ваще! )) Трясет как в стиральной машинке. ))))

Смотрел и слушал еще раз. Сначала где идут разгоны четко слышны достаточно плавные наборы оборотов. В момент поднятия колеса слышна ступенька в звуке движка, типичная для подрыва со сцепления.
НАчал присматриваться - на 26 секунде видно как выжимается сцепление.
Так что " ф топку"!!!!

Конечно, при поднятии колеса всегда используется сцепление, не потому, что подрыва не хватает(его на третьей с лихвой), а для точности импульса

И чтоб не переборщить

А по моему эта тема была здесь, типа не используйте большую заднюю звезду при большой скорости, и тот же характер повреждения шатун пробил картер. 4Т здесь не при чем.

Что за тема с большей звездой и какая скорость считается большой для джебеля, интересно ?
У американцев 13/50 звезды, они валят на всю катушку на нём

Джебелю помоему вообще пофигу обороты, а харды и кроссы за 10мин могут крякнуть

Ты посмотри, правильно настроил поиск и сразу же нашел
https://djebel-club.ru/forum/index.php?show...%F3%E6%E0%F1%FB

Не видно. Подвеска там переделана.

Ну извини. мне видно.



в чем это выражается?

Вот видишь. Даже р1 хочет быть хардэндуриком или кроссачом!

тему уже можно перефразировать в "выбор друга для эндуро"

и жиксер тоже


Suzuki Gsx-R ON DIRT

лучший эндуро для друга это КРОСС )) даже не сомневайся бери ктм

Володя,у тебя горного опыта тьма.Тебе даже WR250F унылым показался.Тут иное А низы?Травишь магурой? А ресурс?А малый бак?А руки после 100км езды?

В итоге человек лишь промежуточное звено в эволюции, необходимое для создания венца творения: ехс300 в топовой комплектации.

Ни кто и не сомневается... Денег сто рублей всего

А есть ли смысл покупать такой мопед, KDX250 номер рамы DX250F-008935 Стоит вроде 90000?

Нет смысла.

Почему? Потому что не оранжевый?))) Андрюха, не соглашусь с тобой. Парни имеют всего стольник, кататься хотят и прекрасно понимают, что за такие деньги мопед может потребовать вложений и морально к этому готовы. Этот корч, хотя бы подает признаки жизни=)

Потому что именно с 250 самый гемор с запами. 200..220 ок

Ну не настолько, как на ЦРМ


Хотя согласен. Когда поршень себе заказывал на ебее, при вводе kdx 200 piston - 40 страниц атены, прокса и вайсеки. На 250 тоже попадаются, но значительно меньше.

Видно же что клиренс больше в три раза. Что конкретное - поищи, если интересно. Но для баттхерта лучше это https://www.youtube.com/watch?v=aTYAwIBX9aQ

По соотношению цена/качество/задорность/доступность запчастей кдх220 самое оно. Ктм по всему в том же соотношении кроме стартовой цены приобретения

Не подскажите где посмотреть стоимость цилиндр+поршень на ктмы?
За сколько можно купить бу цилиндр например на ехс250?