Всем привет!

Недавно стал обладателем этого замечательного зверя и уже появились вопросы...
По документам зверь называется Suzuki Djebel, год выпуска - 93, объём двигателя - 250 кубов.
При выборе мото большое значение уделял объему топливного бака и ожидал, что у зверя будут примерно те 16-17 литров, про которые знает весь интернет.
По факту у аппарата оказался бак гораздо меньшего объёма (по моим прикидкам около 9-10 литров), что меня сильно расстраивает, поскольку заправляться приходится достаточно часто
А теперь и сами вопросы:
У кого-нибудь есть мото с таким же маленьким баком?
Насколько реально найти и установить бак большего объема (например от более свежего джебела)?

Не совсем понимаю физику процесса вытекания топлива из джебеловского бака. Он разделен на 2 половины, которые соединяются в верхней части, при этом топливо вытекает по шлангу только из одной из них. В результате получается ситуация, когда топливо в первой половине уже кончилось и мот начинает глохнуть. Стоит немного подождать - и можно будет проехать еще км 3-5. Еще можно попробовать поболтать бак, чтобы топливо перелилось из второй половины в первую для нормальной подачи. Это у всех такие заморочки или я что-то упустил?

Спасибо за внимание

У всех. Топливо из правой половины в левую переплескивается во время движения. А если ездить на резерве до предела, то естесственно будут подобные проблемы (ты в курсе про положения краника "вкл", "резарв"?).

У тебя такой?
http://djebel-club.ru/tex7.html

Да, такой. С краником тоже не совсем ясно. У него, вроде, минимум 2 положения:
- вертикальное - открыт, подача максимальная
- горизонтальное - вроде предполагается, что должен быть закрыт - но у меня он все равно пропускает
Хотя краник поворачивается еще в одно положение, которое для меня вообще загадка.
А все-таки, где какое положение и для чего его использовать?

В горизонтальном положении должен быть совсем перекрыт. Если пропускает, то нужно исправлять.
Положение ON - краник вниз - рабочее. Топливо выбирается не до конца, заборная трубка находится чуть выше дна бака.
Это чтобы не остаться сосвсем с пустым баком. Указателя уровня ведь нет.

Теперь дальше. Мот заглох, топливо кончилось. Но на дне бака осталось чуть-чуть. Тогда переключаешь краник в противоположное положение и топливо сливается теперь по другому заборнику - до самого донышка. А ты при этом знаешь, что нужно срочно ехать на заправку.

спасибо за ценные сведения!

На совсем старых джебелах бак такой же как на др-ах тех лет, не увеличенный.

Баки на 17л от Джебелей предлагают наперебой в барахолке. Насчет как оно подойдет - не знаю.

Вышла сегодня хрень,бензин закончился,переключил в резерв,а бенза там нет,не заводится ... Что может быть? краник засорен, али чего еще?

Краник сними и посмотри. Там всё просто.

либо сам кран, либо сетка на нем

...либо трубки отпилины.

Коллеги, кто-нибудь прикидывал о замене пробки на пластиковую без замка? От каких моделей подходят?

А зачем? Если для веса, то купи пробку вместе с пластиковым баком
По теме вопроса - не знаю

Нее, бак устраивает, пробка нет - на заправках с ключом мучаюсь, тяжелая, 2-й ключ возить надобно, да и вообще надоела
Про аргументы - бензик и злопыхатели в курсе - не страшит.

А мне не надоела и ключ у меня ПОКА один и на бак, и на зажигание...
В общем - хозяин-барин

У меня тоже замки не менялись, но знаю одного владельца (тоже местный на сайте), второй раз обламывающего ключ в замке зажигания. И если первый раз обошлось, то во второй, ему пришлось практически ночью, снимать бак и заправлять его через снятый топливный краник Поэтому и приходится помнить о втором ключе с собой.
Основная трабла с пробкой, на мой взгляд, на АЗС - заправляясь, постоянно думаешь - с собой пробку таскать или возле колонки с ключиком оставить? А вытаскивать/вставлять ключик, слишком много телодвижений ИМХО

В жизни не парился на заправках. Пробку с ключом оставляю на руле, у троса сцепления. Хорошо там лежит, и навскидку не понять, что к чему. Машину не закрываю, но всегда вынимаю ключ из замка зажигания (рефлекс). Пока не было эксцессов. А если будут, то это - СУДЬБА. Да, я фаталист. Но знаю, чем изменить предопределённость.
Сломать ключ в пробке... Я недостаточно нервный для этого

Ломать не ломал. Но гнул.
Пробку так же кладу на руль. )))) Сам потом не сразу нахожу. ))
И мне почему-то нравится эта пробка. Она как-то контрастирует своим надежным механизмом с отечественными авто-мото-инженерными решениями.

А это не он нервный, а рельеф неровный. Ладно, захочет сам опишет.



Я наоборот, сразу невзлюбил ))

И все же по сути вопроса - мерял кто-нибудь другую пробку на бак?

Присоединяюсь к вопросу. Такие же проблемы.. ключ ВСЕГДА вытаскиваю из мотега... На заправке ключ в карман- пошел оплатил- вернулся достал из кармана- открыл пробку- залили бенз-закрыл пробку- воткнул в зажигание. ... гиморрой. Если бы пробка без ключа была то я может и отказался от привычки всегда ключ вынимать - умня его из ЗЗ так просто не достанешь он подушкой на руле прикрывается.

Ага, отписываюсь - Оба ключа были сломаны в замке зажигания. Первый ключ сломал об сосну. Удачно на склоне продольно мот соскользнул, сосна вошла между лопухом и фарой как раз сломав ключ. Второй раз ключ был сломан нижней челюстью, подбородком - при эээ... скажем, быстром неконтролируемом спуске с двухметрового песчаного обрыва передним колесом вниз. Как-то так. В дальнейшем на трассе выяснилось, что до дома ещё 200 км, вокруг ночь воскресенья и тайга. Попытки вскрыть нашу железобетонную пробку монтажками/гаечными ключами/каменюкой ничего не дали. В итоге цедил до заправки резерв (кстати, порядка 70 км железно) и, сняв бак и бензокраник с оного, заправил по желобку из пластиковой бутылки маааленькой струйкой.
Только что извлёк обломок ключа из замка зажигания, завтра, надеюсь, китаец-ключник превзойдёт сам себя и порадует меня новым ключом. После чего буду пытаться абортировать ущербную систему из двух ригелей в основании пробки.
Кстати, из-под пробки у всех течёт при заваливании мота набок при полном баке? Это ж неправильно блин?

Да Всякое в жизни бывает


При полном баке - да.

Кстати, вожу с собой в бумажнике запасной ключ. Так, на всякий случай... Может, поэтому ни разу не понадобился В качестве шизоидного бреда в дальняки третий ездит в к-те инструментов

дык вот, может заодно пластиковая пробка решит этот вопрос радикальной резиновой шайбой?

Только поэтому не ставлю подушку...


А куда вы денете дырку в крышке для вентиляции ?

кстати, как раз думаю срочно искать чегой-то на перекладину ))

дык куда она на более-менее спортивных аппаратах девается? - выводом сопуна из центра пробки шланчиком в рулевую