Заодно методом замены точно определишь, что именно вышло из строя.

Ну у меня уже есть точная информация, это по телефону если что)

И походу твоя сальниковая голова у меня на почте.

Привози на Клетно. Там мы встретимся быстрее

Горе от рук моих, от добра добра не ищут.

Перебрал себе мотор, зимой я менял коробку, а сейчас я поменял ЦПГ-колено.

Колено ставил контрактное от фривинда, пришло из германии, причем балансир Фрицы тоже подогнали.

Балансир был интересный, с разрезной шестерней, я не долго думая поставил его, место родного.

Фривинд

родной

Собрал низ мотора - кручу за шатун. Слышен небольшой шум шестерен, ну не криминал, прямозубка, большой вес деталей, демфер и т.п.

При первой заводке мотора были щумы, сильные шумы из мотора, сейчас они тоже есть ( 800км прошло), но намного реже. Стереоскопом прослушиваются от передачи балансир колено или от подшипника балансира со стороны передачи.

Слушали с механиком спецом по машинам - сказал похоже на шум разрезной шестерни. Я грешил на подшипник ( они новые стоят), но он бы за 800км развалился или увеличил шум бы, а тут шума даже меньше.
Шум может пропасть внезапно, шум может быть на холодную, а может и не быть, он ни от чего не зависит, у него всегда разные условия появления и пропадания.
Грешу всеже на шестерню балансира. Надо было пихать родной, а не от фривинда. Причем на фривинды новые перестали ставить такой балансир, а пришли к дыровскому.

Вскрывать нет времени и желания, устал от этого всего на работе. Заказываю контрактный мотор (38к), а этот буду потихоньку восстанавливать.
За~120.000км в голове изношены направляющие и клапана, постель жива, причем очень хорошее состояние, лимиты в норме. Маслонасос - поменял, поршневая просто труха, никасиль не слез, но задиры. хона нету. В картере подразбито место под промежуточную щестерню маслонасоса. Резьба болта слива масла кончается)

Сейчас мотор работает очень тихо, когда нет шума шестерни, а он есть в 40%.

Инжекторные детали на ЕМС лежат, скоро получу, насос купил он волги газели под 406 мотор. Насос нового образца размером с родной. Лямбда будет от ВАЗ-ГАЗ-УАЗ и кучи иномарок)

Для интереса замерил давление в заднем амортизаторе, было в районе 3 бар, ужас.
Накачал, стало поинтереснее.
Аморт не сопливил.

Сколько качал и чем ? Я тоже планирую проверить давление в рюкзаке, но накачать смогу не более 8 атм. (Компрессор больше не дает) А требуется вроде 15.

13 бар накачал, положено 12-15.

Это у тебя компрессор стока выдает, или насос какой то специальный?

Насос естественно.

amdmen, подскажи пожалуйста, насколько просто сделать перекидку c ecotrons обратно на карб? Чтобы можно было в поле делать? Проводка сильно меняется? Оба варианта проводки оставить рабочими реально?

Я оставил родной жгут без изменений, только вывел 2 разъема - ДХ и + питания коммутатора. Жгут инжекора проложил дополнительно, блок основной разместил на месте бардачка.
Искра осталась от родных мозгов.
Трос газа осталься только 1, без переделок.
Краник заменил на пластину из комплекта. 2 трубки выходит - в насос и обратка.

Всегда можно снять дросель и поставить карб. Бензин пойдет и без краника. Минут 10 от силы.

amdmen, ясно, спасибо! У меня с краниками еще проще - есть свободное место с другой стороны пластикового бака.


Почитал мануал по установке ecotrons'a - они для DR-а вообще не рекомендуют даже ставить датчик кислорода, а использовать фиксированную богатую карту.

Расскажите про ДР650, чем он плох, чем хорош по сравнению с конкурентами (кста, кто они?). Для чего этот мот?

Ты троллишь?
http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=969
http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=1246
и т.д. если посмотреть Поиск.

уж больно позитивное видео, не могла не кинуть в ответ)сорри если байан

хе-хе. смешное видео. пойду троллить ктмщиков.

))) глумливо

amdmen Тимофей, расскажи, как поставить инжектор на DR650? Где его заказывать? какие подводные камни? тот комплект за 10к ещё продаёшь?

Я отвечал уже - за 10к уже давно ушел с мотиком.
Где брать - в середине темы. Сайт вроде экотронс.ком.

Когда купишь - вкорячим)

Прочитал весь топик, Тимофей ты МЕГАчел!!

В "мотополосе" ехать 60+ при стоящем МКАДе - зло (имхо). За прошлый и этот сезоны понял это точно. Да и не всегда есть возможность пропустить летунов, маншины то стоят не 10-15 метртв друг от друга.

Сегодня возвращался с Мурманска, груженый до нельзя. Местами не мог быстро ехать по пробкам. Пропускал народ или целенаправленно не ехал по скоростным мото рядам.

Шли годы, волей судьбы у меня вновь ДР! Но если быть точным - не совсем у меня)

2002 год, уже 2 года в РФ, а именно жил в Приморье. Приехал из Америки в мясном тюнинге.
История мотоцикла вообще отсутствует, мотоцикл покупался на обум и был самым дешевым на Дроме.

Так он выглядел на момент отправки:


Забрали 3 дня назад в транспортной. Продавец любезно согласился выслать моей любимой компанией Транс Трек ДВ, вышло 8500р!

Мопед раздербанили и запихнули ко мне в паджерик, однако самое тяжелое транспортное средство которое приходилось грузить в бегемота.

Беглый осмотр выявил следующие ништяки/тюняшки на мопеде (на деле половина каталога Procycle.us):
- Кабюратор ТМ40
- Сиденье Корбин
- Приборка Вапор
- Труба ФМФ с ДБ киллером
- Отдельно отдали нулевик КN с него
- Черная пружина амортизатора и подшипник пружины
- Алюминиевая ручка газа и руль Зета ( руль видимо во Владике поставили)
- Армированные тормозные шланги
- Распорная втулка с сальником место редуктора спидометра
- Защита картера

От Вапора мы избавились в этот-же день - поменяли на стоковый спидометр с редуктором, cпасибо за это нашему форумчанину Максу Меру.
C Максом мы и завели первый раз мопед прямо в машине, на остатках владивостокского бензина, который был в карбе. Мотор работал очень тихо!

В четверг привез мотоцикл на работу и начал его собирать, ходовая была вся в плачевном состоянии, вот работы которые были проведены сразу:
- Замена всех колесных подшипников
- Замена подшипников рулевой колонки
- Замена масла вилки, в результате которой были обнаружены клапана Рикор ( имитаторы картриджа) - я их удалил пока...

- Мойка и пропитка воздухана
- Замена подшипников прогрессии и смазка подшипников маятника
- Хотелось заменить масло и в заднем амортизаторе ко он оказался мертв!

Мертвый амортизатор? Что это? Просто течет? Нет уж позвольте, "мертвые амортизаторы" в классическом понимании обывателя я восстанавливаю ежедневно, этот - настоящий труп!

При попытке стравить давление на меня брызнуло масло - значит кегля( презерватив, назвать можно как угодно) рваная, но это фигня.
Дальнейшее изучение амортизатора выявило тюнингованый "поршень", на подобии этого:

Загвоздка в том, что направляющая на нем была вся исцарапана и на самом теле амортизатора глубокие задиры...



Сегодня я перебрал "новый" амортизатор и благополучно поставил на Дыра.

Ура, он собран!
Забавно, что пока мотоцикл ехал из Владивостока был куплен большой бак IMS, как был у меня раньше!

Попытка первой поездки не состоялась сегодня днем - не корректно работал карбюратор Микуни ТМ40


Снимать и чистить его мне было лень, ездить с ним и не планировалось - нужно ставить родной карбюратор, которого и в помине нет...
Зато валяется карбюратор от КТМ640, абсолютно такой-же как на ДР650СЕ стоит с завода, но с другим набором жиклеров, иглой и внешней обвескoй.
Карб был заваляший, отдавали мне его уже давно на реализацию - все резинки там стали пластмассой... Жиклеры поставил 142.5 и 42 ( сток 140 и 40), игла 6g9. Часть резинок заменил, прокладку поплавковой камеры пришлось посадить на герметик...
После сборки карбюратор я кинул сушиться чтобы исключить риск попадания герметика в каналы карба.



Время шло, вот уже 9 вечера, пора бы сваливать с работы - шило в заднице свербит, а может рвануть на дыре? Так его-ж нужно еще собрать.
За 15 минут я снимаю ТМ40 и ставлю на его место "типо родной карб", троса газа неподходят - пришлось поставить обратный трос место основного и газ стал крутиться в обратную сторону!

Выкатил на улицу - завелся работает, но есть провалы - так у меня ведь рубленный эир бокс! Пришлось его прикрыть до родного состояния и вуаля, все работает шикарно - расчетные жиклеры подошли!


Проехал 80км за вечер, раз 5 чуть не вьехал в машину из-за реверсного газа, крайне неудобно....



Cколько эмоций, ностальгия! Он настоящий, живой, железный!

В планах его переоформить, до ума и передать законной владелице в совместное пользование. Ну еще надо залезть в мотор - есть подозрение, что стоит тюненый распред и поршень...

Поздравляю хозяйку! Ну и тебя вместе с ней
Мот- красавчик!

А тяжеловат не будет хозяйке?
Впрочем, если не съезжать с дорог, то нормально.