Вобщем сломался рычаг сцепления нашел от мотоцикла урал подточил подогнул вроде норм катался какойто время пока непорвался тросик у основания где бубышка на ручке, канечно потом начал клепать, паять, менял тросик но эт ненадолго было, я так понял что ручка не родная гдето не так перекашевало в итоге тросик постепенно по волосинкам обрывало, короче заколебался во Владик ехать нехотелось искать, както наткнулся на гедравлическое сцепление, тоже долго читал смотрел цена конечно тож нормальноя, на АлиЭкспрес нашел подходящюю но долго думал заказать нт дело конечно цены 3500руб., да и неуверен был на работоспособнось сего девайса, но ближе уже к висне чет подумал да и взял заказал какбы была небыла, просто уже заиб..ся с этим мазохизмом с клепанием тросика. через полтора месяца прешло. Также прешлось конечно доробатывать пришлось брать втулочку которую хорошо нашел в гараже и нарезать на ней резьбу чтоб закрепить на раме целиндрик и для последующей регулировки. дальше смотрим фото!

Ставил на ХР-250 такой девайс.Установка не вызвала сложностей,единственно ручка не влезла под защиту рук Ачербис,переделывал(укоротил) ручку от гидравлического тормоза ИЖ))))Вот так получилось:








Эксплуатировал год с небольшим,проехал с этим сцеплением более 20 тыс.Очень понравилось,удобно,легкий выжим,нет проблем с тросами.Но Китай есть Китай((((Потек рабочий цилиндр.Никак не мог подобрать манжету,а потом и продал ХР.Так что валяется в гараже,не стал заморачиваться с установкой на ДРЗ.Не Магура однако))))

За цену этой Магуры, можно лет десять каждый год новый китайский привод ставить.))

Магура тоже течет.

Ребята, один вопрос как его прокачивать?

Очень просто! Сначала отпускаешь винт на машинке,нажимаешь рычаг-держишь,затягиваешь винт. На цилиндре наоборот. Выжимаешь рычаг-держишь,отпускаешь винт,под действием пружины сцепления выдавливает жижу,затягиваешь винт....отпускаешь рычаг.

Год такой штукой пользуюсь. Стоит на РМ 125,выжим одним пальцем. Очень полезная штука.......особенно на 125 . На моей машинке стоят обычные колечки круглого сечения,соответственно с ремонтом проблем-никаких.

Какой именно винт? Штуцера прокачного нету. Под красной крышкой поршень. На машинке тоже только крышка для долива.
Не понимаю как воздух выгнать из рабочего цилиндра, хоть целиком топи в тормозухе.

Прокачка через винт,который крепит к машинке шланг. Просто,его откручиваешь.....и так же на цилиндре винт крепежа шланга.

Я прокачивал так:укреплял главный цилиндр выше рабочего так,чтобы шланг был без перегибов.Главный цилиндр-самая высшая точка.Потом приотпускал болт крепления шланга на рабочем и прокачивал,воздух выходил из шланга.Затягивал болт и качал далее.Так как главный в самой высокой точке-воздух в конце концов выходил.Не быстро,минут 10 затрачивал,но результат налицо.Только качать надо не быстро,чтобы пузырьки воздуха успевали по шлангу всплыть.

у меня такой же девайс с Алиэкспресса уже два года на хр400 стоит,полёт нормальный зимой и летом,покупал ещё за 1500р,один из самых полезных и нужных девайсов на моте.
прокачивается легко и быстро,откручиваем красную крышечку,переворачиваем рабочий цилиндр отверстием кверху(предварительно конечно сняв с мота)и давим потихоньку на рычаг поршень пойдёт наружу,в этот момент мы его придерживаем большим пальцем,когда поршень почти будет выходить следим особенно внимательно,на корпусе цилиндра по краю есть две специальные проточки,в момент когда поршень подходит к ним через них начнёт выходить воздух(если он есть в системе) если нет то просто брызнет тормозуха,по сути система прокачки как и на тормозах,главное контролировать весь процесс пальцами и не пережать и не отпустить раньше времени,при наличии навыка качается за 5 минут.

А можно ссылку на сцепу. Себе тоже заказал бы.

И я заинтересовался! Можно и мне ссылочку,пожалуйста.

http://ru.aliexpress.com/item/Black-Hydrau...rig=true#extend

только если хочешь на хр650 ставить,то поинтересуйся сначала у Кощея насчёт этой гидравлики,он пробовал вроде ставить на свой,там какие то сложности у него возникли.

О. Так я не пробовал. Уже года полтара висит на стенке не прокачаная. Остаётся решить как поженить с левым пультом. Какая-то нестыковка была.

А что там не стыкуется?,у меня пульт не мешает, только с крепежом зеркала проблемы были,для него там места мало остаётся.

Не помню, кажется ручка в пульт упиралась. Давно дело было.

Да, у нас на 650-ке она смысла не имеет, потому как полный ход штока на рабочем цилиндре - 1см. А у нас на стоковом тросовом приводе 1 см это только-только от полностью отпущено до перестало вести и нейтраль начала включатся без мучений. В результате с этой гидравликой и усилие не уменьшилось на ручке, и чуть туда-сюда ушли диапазоны выжима сцепления - или недоотпускает или ведет.
З.Ы. А еще мне очень не понравилось, что уплотнителями между шлангом и цилиндром служат резиновые колечки, как то хлипко оно.

О! Дай погонять!
А то у меня на GasGas беда со сцепой... не хватает хода для нормального выжима. Менять всю систему, включая правую крышку картера и весь к-кт сцепления я что-то не готов. Начал заглядываться на скутерные тормоза, мож у них объем главного цилиндра побольше. А палец я накачаю ))

Т.е. нам нужен больше ход штока. Просто мне МаксДор скинул ссылку на ниссин, вот я думаю, а его можно приколхозить?

Сначала дам ему последний шанс прижиться на хр)

Ага. При той же мягкости.
Я ради прикола заместо родной ручки к этому комплекту прикрутил Ниссин от тормозов, так усилие на ручке стало больше чем на тросовом варианте соотношение диаметров цилиндров не то

Отзовитесь кто устанавливал такое, можно ли сцепу одним пальцев выжимать?, для долгих покатух по бездорожью

нажатие довольно тугое чють лехче чем от троса но не сильно, эт по моему XLR250 у других как незнаю