Я пока китайские все комплекты бюджетно купленные не сношу, заморачиваться не стану)

Даже на тдм взял комплект китайщины исключительно на форсмажОр в дороге...

9.5 мм вроде народ говорит можно ставить на зад

Сначала с диска сцепления, сейчас с тормозных колодок, они дольше ходят.

а зачем вы клепаете?
нормальный клей в тиски и все держит прекрасно.

вот тоже интересно нафига клепать,всегда клеил,сколько езжу ни разу не отваливалось.

что быстрее?

А конкретнее? Секундный клей loctite пойдет?

Нормальный клей - это что? Обсуждаем то конкретику... Расскажи на что клеил то?
зЫ- я клеил на бф-2 с последуюшим запеканием при 100-150 градусах, только тогда результат стоящий

при одинаковой прочности нафига создавать себе проблемы,или у кого клепки срезало?

Loctite 401 держит намертво. всякие двух компонентные (главное в инструкции не боится влаги) от дешевых наших и до средних и дорогих буржуйских.
проверено не только мной и не только на XR250. в самых жестких условиях вода/грязь/трава/и т.п.
я в тиски зажимаю там колодка и материал от сжатия выравнивается идеально (не тисками так не сделаешь) и не остается микро пустот, на утро вытащил. феном по периметру колодки чтобы клей равномерно растекся и опять микро трещин и пустот не было и все ок.
у меня от XR несколько купленных так и лежат не до пользовал.
пробовал по началу клепать и поксипол, гимор забросил. потом более ответственно подошел к вопросу и все получилось, а сейчас у них ценник больше "штуцера" а иногда пару выездов и зад на замену.
за все время использования только раз/два колодка отлетела, но я то знаю это была первая абы как сделана на поксипол и придавленная молотком. может и еще отлетит в дальнейшем но на общей статистики работы большинства не отразиться. самодельные колодки дают возможность возить с собой запасной комплект
Денис тоже уже не один год ездит тоже говорит раз отлетала и тоже абы как деланная. он делает от камазовских тормоз.колодок, (зад) сперва одну ставит толстую потом подточится вторую, на сезон пары хватает.


..яя скока букв от безделья.

это проверенные продукты.
из наших как на 3 фото, с указаниями в инструкции что он высокотемпературный мы его горелкой погрели и держал до последнего "истощения" накладки.

А ни кто такой клей не покупал у китаёз?

1 Set AB Glue 80g For 3D Brembo Brake Caliper Cover Metal Glass Ceramics Ceramic Glue High Temperature
http://s.aliexpress.com/aqqyyeeU
(from AliExpress Android)

Loctite 401 действительно клеит все и оказывается даже колодки, пожалуй еще тюбик прикуплю про запас.
Про китайский клей не слышал, но можно маленький комплект за 2 бакса на пробу взять.

Я клею двухкомпонентным эпоксидным клеем как на последнем фото(хотя фирма особо значения не имеет,клеил даже двухкомпонентным эпоксидным моментом),хорошенько всё зачищаю,обезжириваю,зажимаю в тиски и подогреваю часок,другой тепловой пушкой,склеивает намертво,клёпанные пробовал, не понравилось, у них ресурс меньше,более трудоёмкое производство.

И восколько денег вышло за колодке отданные Бороде ,интересно за комплект скоко. Зад перед?

Я тоже ТОЛЬКО клею.
Гораздо быстрее чем клепать.
Меньше работы.
Больше площать соприкосновения.

Уже писал в теме отчет. На комплект 10 минут уходит. ходят как заводские. Хотя даже дольше. Толщина то поболее будет.
Жигулевские и прочие не использовал и не буду хотя бы потому, что мороки явно больше, и еще толина накладки просто огромна.

https://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...st&p=320220

Главное чётко ориентировать эти колодки на "для леса". При агрессивной езде по ДОП такие эпоксидные приклейки перегреваются и отлетают "на раз", проверено лично (как то по работе вез бесконтактный пирометр, замерил температуру переднего диска сразу после оттормаживания со ста - 235 градусов )
После тех случаев отлетания теперь этой фигней не занимаюсь, накрайняк, когда срочно нужны были колодки, резал из жигулевких передних от копейки квадратики, стачивал болгаркой железную основу и прихватывал на сварку к родным железкам. Все это при изготовлении задних. Колхозить передние колодки при быстрой езде по ДОП считаю себе дороже.

при жесткой эксплуатации на ДОП надо все-же учитывать температурный нагрев, соответственно клей надо брать высокотемпературный который запекается в "духовке" и тогда себе дороже не будет. а на зад, думаю и с этим клеем выдюжат. хотя если честно, жестко на ДОП не проверял, по ДОП особо не зажигал ни на XR не на WR (сюда толком еще не колхозил)

вот Денис "колхозит" из камазовских торм.колодок на CRF, говорит на сезон пары хватает. ставит толстую-тонкую, одна колодка под точиться потов вторую подставляет. клеили зимой в гараже с феном и тисками на клей что на 2 фото, держиться (выезды каждые выхи)








... а это лесной колхоз

А просветите новичка об чём вообще речь, ну типа колодки с exista стоят хххх рублей, с алиэкспресса ххх но их хватает в два раза меньше, а так вообще в грязи за 5 выездов можно ушатать любые. Или как это вообще происходит? Они что ли сильно быстрее автомобильных изнашиваются? У меня на машине пробег 180 и задние я до сих пор не менял например.

стоимость самопала х

в моей практике самый быстрый износ это полтора выезда. тоесть на втором выезде новые колодки (как раз китай) умерли не доезжая пол пути.
стабильно расход (зависит конечно от степени off roadности) 3~5 выездов. нет грязи и песка (мало) то они живут дольше. чем меньше пользуешься тормозами тем дольше живут (в off road) это все про задние, перед живет дольше наверно потому что там очищение от песка/грязи лучше происходит.

А остатки сношенной накладки,приклеенные на двух компонентный или другой эпоксидный клей,как удаляешь перед следующей поклейкой?
Просто для меня,быстрее 3 отверстия просверлить в накладке(в железяке то уже дырки есть) и молотком15 раз ударить!
Но столкнулся с другой проблемой,не могу найти,в продаже заклепок(обыкновенные,не под пистолет),нужного мне диаметра алюминиевых с подтай головкой!

Истино так. Я с коментом влез исключительно в плане предупредить о вреде эпоксидки (даже 150 градусной ДонДиловской, она размягчается уже при 100) при бодрой асфальтовой езде.


Так уже ж писали - пакетики с алюм. заклепками часто продаются в жигулевских магазах.

DasTPID
У тебя на машине видимо грязь в суппорт не попадает и не подклинивает его с поджатой колодкой (не даёт поршню вернуться в суппорт).
У тебя на машине видимо между колодкой и диском не попадает грязь с мелким абразивом и не точит колодку.
У тебя на машине видимо зад тормозит гораздо реже и меньше переда.

Нагрев пром. феном помогает


На авто это норма, для этого там и стоит регулятор тормозных усилий по осям.

Я про жигулевские читал,но я использую заклёпки меньшего диаметра,т.к. в качестве фрикционного материала,я использую накладу от камазовского сцепления(толщина всего 4.5-5мм),а жигулевские по диаметру и соответственно высоте головки мне велики и колодок мне будет хватать ещё на меньшее время.

Ну это всё 146% так, я собсно поэтому и спросил как оно на мотоциклах, ибо сам не знаю.
Ну и тормозной кран помогает, несмотря на то что сзади колодки заводские спереди я уже и диски поменял..