Масло какое залито?

ZIC 10w-40

Мотик на улице стоит? Попробуй залить 5W-40 или 0W-40.

Чем ниже температура- тем дубовее стаёт масло. Тоесть вязкость повышается.
При прогреве вязкость уменьшается.
Чем больше вязкость -тем больше тянет масло один диск за другим, даже в разжатом состоянии. При прогреве вязкость уменьшается, и этот эффект стаёт меньше.

Не знал?

мот стоит в боксе при температуре +15,летом тоже самое было

Свободный ход Не большой на рычаге ?
Когда движок прогрет ЭТО доставляет неудобство?
И ещё- Когда трогаешься в первый раз на не прогретом движке- когда выжал сцепу , газони немного 2-3 раза(чтобы разлепить диски), а потом втыкай передачу.

А что за масло? Если каку какую-то залить, то да, всякое бывает. Вот этот зик, он для мотов или просто какое-то масло? В автомобильном двигле нет сцепления в масле этом и на него не расчитано.
Бывает, что кривые диски сцепления, но я про такое только читал, не видел.

Оставим эти предположения для другой темы. Те, кто много читал, говорили, что это не верная логика.


Вот кстати да. Я помню, как у меня на зубиле вкладыши на нем провернуло, что на 99% просто совпадение, но чуточку-то прибавляет вероятности. Да и зик тогда был не тот скорей всего.

свободный ход -это имеется ввиду флажок который из коробки выходит?когда трос не натянут-свободныц ход где то 15мм
на прогретом впринципе не напрягает, просто переживаю чтоб не вылелось в какую ни будь поломку

Свободный ход смотрится на конце рычага на руле.

Ещё раз, внимательно-



Я бы не рискнул зигк этот использовать.


Не парься. И попробуй ещё масло сменить, на другого производителя.

Звучит многовато. Посмотри лучше на ручке. Там и настройка рядом. Подтяни так, чтобы трос начинал натягиваться сразу, как только ты нажимаешь на рычаг. Но при отпущенном рычаге чтоб трос был совершенно точно расслаблен и не поджимал флажок. Убери свободный ход до минимума, короче.

Перечитал наверное все на форуме, что касается сцепления, но не нашел симптомы как у меня. Откатал я на 250ке месяца полтора в этом сезоне (до этого 200ка была) проехал тысячи полторы всего. Заметил у него такую фишку:

1 Мот стоит с заглушенным движком на 1 скорости и если выжать сцепление и пытаться его катить, то мот не поедет, заднее колесо пойдет на юз как будто сцепление и не выжимал. Надо как бы сорвать колесо чтоб мотоцикл покатился, и то катится с трудом не важно горячий или холодный.

2 На холодном моте очень не удобно трогаться, сцепление схватывает позже чем обычно, несколько раз чуть не навернулся из за этого. Газуешь, сцепу отпускаешь как обычно, вроде должен уже ехать, а мот стоит, рычит и не едет, схватывает гораздо позже. Но по ощущению сцепление не буксует. После прогрева все приходит в норму.

Масло менял 2 раза мотюль 5100 10в40 после смены ничего не меняется. Регулировал свободный ход ручки, влияет только на время срабатывания сцепления, быстрее-позже. Вывешенное заднее колесо крутится, но рукой останавливается довольно с большим усилием. Коробка на ходу работает нормально, скорости переключаются, нейтраль ловится, на стоячем моте нейтраль поймать сложнее, но тоже можно.

Вопросы. Почему заглушенный мот не катится на скорости с выжатым сцеплением? И почему на холодном мотоцикле сцепление срабатывает гораздо позже?

И да, Suzuki Djebel 250 XC 2004 года пробег 21000 км.

теперь дошло)))нет свободного хода, пробовал даже так тянуть что бабышка с троса слетала несколько раз, я вот думаю может переставить сам флажок который на коробке,он там на шлицах,оттянуть его на пару-тройку шлицов?

Ты чё там делаешь вообще?

как че? пытаюсь сделать так,чтоб он не ехал при выжатом сцепление.пока не получается,в корорбку нет желания пока лезть , может получится малой кровью обойтись.
есть какие то конкретные предложения?

смотри диски не сожги.

А у меня сцепление вообще перестало выжимать почти. Когда осенью катал в крайний раз, все было в порядке, а вчера поехал в гараж, дай думаю заведу. Ну то что он не завелся понятно, опыта нет у меня. А вот сцепление вообще не расцепило. Только когда трос укоротил гайками по максимуму, тогда, едва, едва, стало разжимать.
Это из за масла да ? 10W50.

Ещё на некоторых ручках есть регулировка дальше-ближе.
Если сцепление ведёт, может стоит сделать сам рычаг подальше от руля? Тогда будет пространство, чтобы выжать сцепление. Мотор спасибо скажет потом.

Если спалить сцепление и мот не едет. При вскрытии обнаруживаются метал.диски со следами побежалости и хорошо сточенные фрикционные, то при замене только фрикционов все должно быть гуд и пофигу на состояние метал.дисков? Или нет?
Это я так, на всякий "майский" случай спрашиваю

Надо смотреть, чтобы они не поведённые были.

т.е. проверить, например, стеклом?

Ага.

Ясненько-понятненько

Новую тему не буду открывать.
Сегодня собрался поменять фрикционы и пружины. Все разобралось удивительно легко. Но, новые пружины ни фига не подошли. По высоте на один миллиметр выше старых. На глаз. Штангеля под рукой не было. Но они не лезут в колодцы до конца. Колодцы маленько под конус. Вот пружины до конца и не лезут, миллиметров на 10. Молотком конечно заколачивать их не стал. На наждаке ободрать, тоже постеснялся. Хотя на упаковке черным по белому было написано DRZ-250 среди всего прочего. Причем показалось, что сама проволока чуть толще, чем на родных пружинах. В итоге отложил их в сторонку и собрал на старых пружинах. Начитавшись тем по замене сцепления, опасался при сборке встретить трудности ловли грибка выжимного. Оказывается ерунда. Секунда и все на месте. Регулировку потом выполнил так. Сидя на заведенном мотоцикле, постепенно подтягивал тросик (оболочку) так, чтобы на стоячем скорости переключались легко и без ударов. На дороге потом проверю на букс. Пока рановато на выезжать.
Вот вопрос. Пружины левые попались? Или можно их ободрать на наждаке слегка, чтоб в колодцы залезли?

В общем такое дело: Новые диски ЕВС толщиной всего 2.92, при 2.91 сцепление начинает буксовать,если мне не менять весь пакет дисков, а скажем подкинуть один диск ТРВ, он толщиной 3мм.,ведь роль играет толщина всего пакета. Или я чего то не понимаю и обмануть судьбу не выйдет?

Усурус, мат в любом виде недопустим. Исправляй.
По делу - для доехать добавляли дополнительный диск и всё работало. Как временная мера пойдёт.
Это может быть из-за масла. Но не обязательно.
У меня почти так же. Да и у всех. Никто особо не катает мот на сцепе.
Видимо, конструктивная особенность.