Здравствуйте, имеется Djebel 250 1997 года. Проблема такая : карбу что то не хватает на средних и высоких оборотах. Еду на первой,второй,третьей примерно 3000 об\мин,плавно или резко кручу газ там неважно ,и он не едет,при остановке глохнет. И обороты скачут немного на холостых.Регулирвал карб пол дня-ничего не вышло. Разобрал карб из косяков обнаружил что очень хреново поживает прокладка поплавковой камеры,треснула в некоторых местах,течет из-за нее. И впусной резиновый партубок немного в трещинах,но когда карб снимал увидел что эти трещины не сквозные и отбросил тот вариант что это патрубок. У мота чумовой пробег от 55 тыщ и так далее. Просто последний владелец ездил без тросика спидометра поэтому прям точно не знаю какой. Это может быть свеча? Допустим что не все искры проходят. Клапана? Самое интересное что я когда покупал его - прокатился и ездил нормально. Пер будь здоров. Потом привез на дачу не с первого раза смог завести и покрутил количество на карбе. Но сегодня регулировал во всех положениях и все равно хрень.

Возьми карбклинер и при рабочем моте на патрубок побрызгай, иль бензина побрызгай. Обороты изменятся - кирдык патрубку.

Спасибо попробую. Только в этом может быть проблема? Да все равно уже собрался патрубок и прокладку поплавковой покупать. Кстати как наша модель на мегазипе называется?

DR 250 год 1997 смотри либо до 2000 года

Подсос воздуха через трещины это серьёзная неисправность. Её нужно исключить, потом пошагово дальше.
И да, надеюсь, что опыты ты проводил с закрытой крышкой аэрбокса!!!

Вот почти также я подкололся. Распаковал мот, аккум подсевший конечно, открыл крышку воздухана, подкурил, завел, и давай тестдрайвить вокруг гаражей, а он не едет, чихает на средних и высоких ..... Запаниковал маленько, потом взял себя в руки, закрыл крышку обратно, и начал наслаждаться высокими оборотами))) Оказывается впуск задемпфирован и карб под это настроен. Кактотак

а винт качества смотрел? у меня после покупки там белая накипь была, стрелял, не развивал обороты. на сколько подкручен?

Именно пошагово.Разбор карба,устранение трещин,проверка искры.Может захлёбываться на резком газу.С воздухом как?Посмотри провода зажигания на целостность в проблемных местах.Ну и качество смеси верни к заводской.

Ага,вот-вот ездил с открытой крышкой. Попробую сейчас с закрытой проехаться.



Слушай, а винт качества не нашел. Это может быть тот что на впуске самый ближний к патрубку внизу?

Кто ездил с открытой крышкой, тот ощутил потенциал для раздушки.

да, под небольшую минусовую отвертку.его надо на 1.5 оборота открутить. и любые изменения в жиклере хх очень влияют на работу двиги. ты его открути посмотри состояние резинки. будешь собирать, последовательность - винт, пружинка, шайба, резинка. закрутить до упора и открутить на 1.5 оборота.

Шайбочку стоит слегка смазать маслом перед закручиванием - чтобы скользило нормально и не драло резинку.

Заменю прокладку поплавковой у карба,патрубок. Фильтр чистый. Искра есть-не сказать что сильная но есть.


А я его закрутил совсем до упора . Ладно, теперь уже через недельку попробую - отпишусь. Спасибо.

Обрати внимание выше сказали,крышка айер бокса открыта?

Пользуясь случаем - какая маркировка на главном жиклере вазовском который подходит на джэб, может кто помнит ? ))

и так и так пробовал. Ну проблему можно сказать уже решили. Нужно на практике применить.


кстати смотрю на мегазипе схему карба, там на впуске где карб стыкуется с патрубком должна быть сетка. У меня ее нет - не особо хорошо? просто сейчас заказ готовлю лучше все сразу прикупить.


именно 1997 нет,есть 1994,1995,1998,1999,2000
Ну я смотрю по 1998 вроде все то.

у меня тоже сетки нет. можешь не париться.

а как думаешь иглу стоит менять в карбе? пробег большой уже

Сетка ещё после воздушного фильтра ставится. Я снял тоже, нет сеток.

а у меня стоит на воздухане. жрать не просит.

это защита если поролон разорвет от крутого засоса )