все как плохо и странно. без уплотнения не прокачать, это да.

Всем привет !!! Такой вопрос сегодня выехал на асфальт после 4 скорости появился какой-то гел что то похожее на подшипник. После остановки все поболтал по крути, по дергал люфтов нет ( мот Honda Xr 250 baja ) что ещё посмотреть ?

А тема все растет и пухнет. Вопрос знающим: Во время подготовки мота к сезону, вывесил заднее колесо, на нейтрали если крутануть рукой, колесо вращается свободно. Если поставить на передачу и выжать сцепление, то колесо хоть и проворачивается, но с заметным усилием. Это норма или нет? Мотоцикл только собран, боюсь что накосячил во время сборки.

Не волнуйся - это норма... При выжатом сцеплении преодолевается трение между слегка разомкнутыми дисками, сопротивление вязкого масла... Для полноты картины можешь попробовать это на холодном движке и на прогретом... Разницу ощутишь сам...

Спасибо. Прям гора с плеч. Думал, что опять лезть придется.



Нужно конкретнее обрисовывать ситуацию. Может быть все, что угодно. Посмотри от чего зависит появление гула. От скорости. От включения конкретной передачи. От оборотов двигателя.

Нужно конкретнее обрисовывать ситуацию. Может быть все, что угодно. Посмотри от чего зависит появление гула. От скорости. От включения конкретной передачи. От оборотов двигателя.
Я как разгоняюсь до 80-100 этоткакраз при разгоне на 4 скорости появляется гул

-какая резина стоит? оч "злая"? ... гул возможен - резина по асфальту, не просвещенных это пугает.
-перекоса цепи/колеса, нет?
-ролики на звеньях цепи все на месте?
-возможно надо смазать цепь.

... но я за первый вариант.
... хотя, если поставил мот на зимовку с влагой в подшипниках (плохие сальники) то скорей всего подшипникам хана.

Я имею в виду, что нужно дифференцировать от чего именно появляется гул. Например коробку можно исключить если гудит независимо от передачи. Помимо четвертой передачи есть еще третья, пятая и шестая. Если при езде на них шум присутствует, значит можно предварительно исключить коробку. Если гул появляется только на скорости выше 80 км/ч, независимо от оборотов двигателя, значит можно предварительно исключить поршневую.
Остаются ходовая. В ней и надо искать причину гула. И как сказали выше, гудит скорее всего резина.

А зачем разгонять до 80-100,на 4-й скорости?это не хилый перекрут движка так то,хр250 далеко не кроссач,пятую на 80 км/ч может стоит уже втыкать и гудеть перестанет)))

а вдруг у него звезды 13-25?

Шина стоит вот такая 120/100-18 (5.00/5.30-18) K760
, звезды стандартные ,
скорость 80 примерно спидометра нет
Цепь промыта и смазана
Передача 4 и 5 это когда до них разгоняешься и дальше

По асвальту кроссовая резина и будет гудеть.,начиная с определенной скорости.

Это опять я. Нет, господа, сцепление так себя вести не должно, это точно. На нейтрали можно крутить стартером двигатель- мопед не подвижен. Стоит воткнуть передачу и покрутить стартер с выжатым сцеплением, мот начинает ехать вперед. Отрегулировано натяжение тросика правильно, проверял на выкрученном "по самое немогу"- тот же номер. Получается по осени он у меня на старте и глох по тому, что сцепление не выключается до конца. Что может быть со сцеплением не так? Блин, как-же не хочется лезть в двигатель, кто бы знал...

"Видео:"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

Я бы не стал заморачиваться, попробуй сядь на него и тоже самое проделай, наверняка будет на месте стоять. Вязкое трение между дисков,особенно при свежем масле и неизношенных дисках считаю нормальным.
Я тоже сначала испугался, когда толкал мот, а колесо на сцеплении юзом идёт, полез в муфту - диски практически без выработки и слиплись наглухо), собрал, поменял масло - тоже самое, но в раскачку понемногу разработалось, а на прогретом нормально.
п.с. у тебя мот в ванной?))

Кончайте козы мочить.
Это тебе не сухое сцепление,как на авто.
Это сцепление в масле! Да ещё и многодисковое.
Просто надо понять ,для себя- что,как,почему,и из-за чего.

Ребят скажите, передняя звезда должна мертво на валу сидеть или может в поперечной плоскости немного шататься? XR250?

Нет сцепления колес с грунтом, кафель сильно скользкий, либо ты на него нанофуфелл пролил. P/S На прогретом двигателе так же?


По шлицам(по ходу посадки) люфт- нормально. В шлицах-нет.

Нееее, так он ехать на стартере не должен. Если мотоцикл ржавеет с осени, я б шел по такому алгоритму:
1) с полчаса покататься, прогреется масло, пошоркаются диски, после этого посмотреть ведет ли сцепление на прогретом.
2) потом сравнить что стало на остывшем, изменения есть?
3) заменить масло (какое залито, какой на нем был пробег)
4) если ничего не помогает - менять кривые железные диски.


Ну на новом может и так, на остальных как г в проруби, во всех направлениях, это нормально.

Блиииин... это ж хондовский раздел...

Да, ведущая должна люфтить немного. Это норма.

По поводу сцепления. Масло слито с двигателя еще осенью. Т.Е. Сейчас двигатель абсолютно сухой. Т.Е. Совсем странно, что мопед едет. Всю зиму простоял в помещении с низкой влажностью и температурой 20-23 градуса. Для любознательных, мопед не в ванной стоит а в коридоре.
Если диски в сцеплении, трутся друг от друга (хотя если учесть, что при выжимке сцепления суммарный зазор между дисками, не меньше трех миллиметров) значит что-то не так, ведь при трении происходит нагрев трущихся поверхностей. Что при работающем двигателе и выжатом сцеплении, на передаче, должно приводить к перегреву всего механизма.

А зачем крутить сухой мотор?
Там между дисками микробы за пол года наплодились и накакали густым чем-то.

Крутил как раз, чтоб проверить, будет ли тащить при выжатом сцеплении. Оказалось- будет.
Если, допустим повело металлические диски, их искривление будет видно невооруженным глазом (хотя я все равно не понимаю, почему при выкрученном на максималку тросе ничего не меняется, их, что винтом закручивает) или нет?

Залей масло. Заведи, прогрей. Посмотри как работает горячее сцепление. Расскажи. Когда мотор разбирал пробовал пакет дисков без пружин провернуть друг относительно друга? Легко проворачиваются? Тебе уже не один человек сказал, что это норма. С горячим маслом все будет нормально. Если сцепление ведет и на горячем масле при правильно отрегулированном приводе, то возможно на корзине в пазах по которым перемещаются фрикционные диски наклеп от дисков. У тебя такого нет? Когда разбирал мотор не заметил? У тебя сцепление не подпаленное? На стальных дисках побежалости нет? Если есть то диски надо менять (как минимум стальные, а лучше весь пакет) в таком случае первый симптом - на горячую трудно поймать нейтраль.

Понял, попробую. Корзину не разбирал, но внешне, на глаз, все чисто и в порядке. Вобщем не буду лезть в двигатель, попробую в работе, отпишусь.

чисто на глаз это не всегда чисто.
так то нормальные (даже не профики) механики знают что диски сцепления надо мыть, именно мыть. можно в бензе, потереть их не жесткой щеточкой. ибо на них "скапливается" налет от масла.