Итак, почти год отьездив на Дээре, взял Джебеля (как хотел изначально). Дээр будет радовать нового хозяина с форума, а я пока осваиваю сей сложный транспорт. Не нашел разницы при езде в стойке это раз. Едет так же (розовый провод пока не смотрел) это два. При торможении скользишь к баку это три. Едет так же это четыре.
Надо менять резину, стоит дорожка,уже с трещинами, очень непривычно после двойного назначения, скользит чувствительно. Зеркала какие-то левые после заводских полнейший отстой, ехал оглядывался для страховки, стекла дрожат, размыто все. Ветровик от ЖПС версии довольно не плох, по трассе оценил. Терзает пока только одно - нет кика. Есть кнопка отключения фары, это плюс. Багажник конечно не родной но вроде бы нормальный.Не сразу разобрался с блокировкой на раме, на Дээре блок руля проворачиванием ключа. И до сих пор я не могу понять сузуки саунд. Ну и без супертрапа непривычно тихо, там как на подбитом мессершмите звук разгона. Вот думаю теперь, ставить потом кик или нет.

Поздравляю, но не понимаю смысл обмена, захотелось тяжелее на 10 кг и широкий бак ? (= Задний "плавник" конечно
гипер архаичен ппц

Дак ушатку сдал, да?))

Зато спина на 90% чише.

почему ушатку, ушаток я насмотрелся когда искал мотак сейчас.


И номер нормально прицепить можно. Перед тем смотрел такой же, но с киком. И этот кик не перевесил косяков - заедает ручка газа, сорваны болты на правом пульте, нет того самого плавника для номера. Ну и вообще то прокатный он был. сказали что почти не ездили, но стало неохота брать.


Ты выложи фотку своего хваленого Дээра, я таки ни разу его не наблюдал. Бак нормально, я разницы не ощутил.

Это точно. И голова и приборка и навигатор. Что есть, то есть.


я и не хвалюсь, просто интересно стало на чем логика обмена, вроде того как одно и тоже ?

ну у меня вот такой хвост

Одно и то же но не совсем, попробуй найди все вместе - бак фару бугель седушку .А тут все сразу. Дээр хорош как есть, его не стоило переделывать. Так покажи Дээр, ты не хвалишься, посоны хвалят.

Ты не хвост , а мотоцикл показывай!

это означает лишь одно.... ты не ввалишь в стойке.
ps. без обид, Мир.

В смысле? На Джебеле нельзя вваливать в стойке?

На DR и джебель есть какой-нибудь мануал или что-то типа этого, где указаны технические характеристики? Вес, мощность и т.п. Просто интересно сравнить DR и джебель.

Да одинаковые они по ТТХ. Разное только задний подрамник, навесное (бак фара бугель седло багажник). Но ДР раньше появился, это факт.

В подрамнике что разное? Дырочки под багажник?

Ну вот мне и интересно откуда взяты ТТХ

Вот он!Раздушенный ДР,гроза литровых спортов

А они у вас есть? А я думал на изоленте и проволочке крепиться

небо и земля

анDrей, ты про различия подрамников знаешь? Расскажи.

А что на джебеле мешает ехать в стойке?

Дак бак, и стремена у руля, как на трайке.

Ничто не мешает!
"ввалишь в стойке", подразумевает немножко "ВВАЛИ и немножко стойки.

Ответ неверный, подождем специалиста с папиросой)

широкий бак Джебеля мешает НОРМАЛЬНО валить в стойке.
проверенно неоднократно и разными людьми, доказывать и спорить ни с кем не собираюсь.
ps. только приехал с покатуна 100 км пескофф)) чего и вам желаю.

значит рост влияет, я разницы в стойке особо не ощутил.

И чем бак помешал?