Есть XR-250R в версии мотард и стал вопрос замены моноамортизатора! Скажите, кто знает, подходит ли амортизатор с XR-400 и других каких либо моделей, тех же эндуро или кроса. Заранее спасибо!!!

Привет!
Опубликованные размеры твоего аморта сильно увеличат шансы получить ответ от сообщества.

К сожалению в мануале не нашел данных а снять не представляется возможным(

А чего там такого сложного в снятии? Раз все равно менять?
На мегазипке нету партнамберов? Можно попробовать сравнить разные версии. Хотя америкос может и не быть на мегазипе, ага. Ну по другим каталогам глянуть, по микрофишам.

а что стало со старым амортом?

Выработка в самом теле. Прошлый хозяин уже тулил туда самодельный поршень и после года эксплуатации его нужно менять или искать новый аморт. Само то тело) не получиться фрезернуть, так как дырка там с одной стороны и вообще хром. В общем металл тонкий, да и не чем не получается. Просто уже аморт свое отжил а на ебее пока нет норм. предложений(


С мегазипом не знаком)) До этой хонду у меня был китайский мотоцикл, на которого я покупал запчасти в одном китайском магазине и этим все обходилось. Потому для меня это все новые вещи) Посмотрев на ебей цене на б/у аморты с кросов и их состояние внешнее, то и захотелось его взять. К тому же не нравиться ватная подвеска ХР-ки, может стала бы не много жестче что ли... Снять попробую но боюсь, что его размер не чего не даст. Я не нашел сравнительные хар-ки по другим моделям амортов, что бы на что то равняться потом...

А год какой? Америкос у тебя, какая модель (на хвосте наклеечка)?
Я думаю, что если после китайца у иксерки ватная подвеска - то или китаец был больно крутой, или иксерку надо чинить.

XR-250R 2003-го года, японский. китаец и сейчас есть, мопед кстати не плохой. вот именно на нем парень ездит https://www.youtube.com/watch?v=MjcHo7jPEHY

дада, стант на ДОП самое правильное занятие..

А можно я не по теме спрошу? И как XR по сравнению с BM? Вообще сильно заметно, что XR лучше? И чем?
И еще как-то странным кажется, что на на XR аморт хуже, чем на китайце. Скорее всего из-за того, что туда уже лазили и он уже не работает так как надо. А может и вообще не работает. )

Для начала давай определимся что твой мот R-кой быть не может в принципе (не прибавляйте вы к своим внутрияповским версиям букву R в конце , это совершенно другой мот по своим свойствам, хотя внешне он очень похож на НЕ R-ку) коль ты говоришь что внутрияпонец (тем более в версии мотард). В принципе желание поставить амморт именно от R-ки довольно верное, тем более что R-ошные амморты имеют полный набор регулировок, более заточены именно под оффроуд и официально разбираемы ПОЛНОСТЬ (в отличие от внутрияповских - которые официально неразбираемые). Но есть одно маленькое НО с которым необходимо считаться... Дело в том что амморт от R-ки имеет бОльший ход по сравнению с не R-ным, который на маятнике (на оси колеса) в итоге даст СУЩЕСТВЕННЫЙ прирост в ходе колеса; соответственно надо понимать что зад моцыка у тебя СИЛЬНО приподнимется по отношению к передней подвеске... Карочи на общей управляемости это скажется самым негативным способом, ибо фактический угол наклона вилки (относительно поверхности дороги/вне дороги) у тебя станет ближе к перпендекуляру (ну попробуй так поездить), проще говоря тебе в таком случае бы желательно и переднюю вилку поставить от R-ки, тем более она тоже в регулировках). Нет, ты конечно можешь пружину на задке распустить при этом потеряв часть полезного хода подвески... Но это как-то не особо правильным будет так делать.

Я думаю товарищ просто попутал, не знаю что R-ка - это америкос, поэтому я и уточнил.