Разве эти втулки не как распорки работают?

Чет да, как-то не обычно что такие зазоры на японце)))

Верхние и нижнее крепление амортизатора осуществляется через шарнирные подшипники (типа рыбий глаз) в моём случае (RMX 1993 года полносил) имеют размеры 10x26x15 (внутренний диаметр x внешний диаметр x ширина по отверстию шара), так вот подшипники из носились и имеют не допустимый люфт. Теперь вопрос оригинальные подшипники имеют не гуманную цену примерно 3000 руб. умножаем на 2 получаем 6000 оставим этот вариант на последок. Поход в магазин с подшипниками не принёс желаемого результата, какие есть ещё варианты?

Слушай, ты этот подшипник как снимал?
Грел и выбивал? Стопор естественно снял.


Ты немного с ценой переборщил, хотя, если с доставкой.

Тут стоит 1 654,52 руб.
http://www.impex-jp.com/zip/part-search.ht...art=62175-43D00


А зачем на 2 умножать?
Он же только один
http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motoc...-v-sbore-zadniy

На прогрессии такой же?

У нас какие-то есть. Сами посмотрите, я в ваших пробниках мотоциклов не шарю )
http://dirtmotoshop.ru/?m=30&s=190

Подшипник пока не снимал (зачем его снимать если заменить нечем) просто снял сальники промыл, продул, заложил новой смазки и поставил на место. Когда придёт время замены, думаю сниму стопор, погрею его феном строительным и с помощью подходящей головки и болта выпресую. Запресую также с помощью болта и головки.


Цену смотрел здесь http://www.exist.ru/price.aspx?sr=-4&p...D76FDE1CD0896AE

В прогрессии точно такой же только люфт там побольше.

Нашёл интересный вариант http://www.technobearing.ru/eshop1/product...kolzheniya-gl10 но он на 1 мм уже, придётся дистанционные втулки переточить или подложить шайбы.

Снимаешь стопор, греешь феном, либо горелкой ту часть, куда он запрессован (верхний, в аморт, нижний, в рычаг прогрессии), чтобы легче выбить нагрей градусов до 100, и заранее подобранной выколоткой (либо что есть под рукой нужного диаметра) легко выбиваешь.

Выбивать же в сторону стопора?
Греть аморт или сам подшипник?

Чего я спрашиваю, в ютубе смотрел переборку аморта, так там игольчатые подшипники или от руки втыкает подшипник.

У меня стопора стоят с обеих сторон, так что для меня без разницы куда выбивать, я оба стопора снял. Греешь сам аморт, при нагреве метал расширяется, и получается, легче вынимать. Если нагреешь сам подшипник, а аморт греть не будешь, то его очень сложно будет вытащить.

Парни, расскажите плиз процедуру замены масла в вилке и как её потом накачать?
Желательно по пунктам и фотографиями.

Откручиваешь верхнюю заглушку, но не полностью. Снимаешь перо из траверсы. Выкручиваешь заглушку и выкручиваешь шток из нее. Снимаешь пружину и т.д. Сливаешь старое масло.
Промываешь керосином несколько раз. Собираешь( вставляешь шток пружину и т.д. заглушку не ставишь) . Заливаешь масло по уровню и прикручиваешь шток к заглушке, а заглушку вворачиваешь в аморт. Ничего накачивать не нужно.
Как то так. Если где ошибся, парни поправят.

Перед разборкой и сборкой регулировки выкручиваются полностью в софт. Если перо перевернуть без крышки, из штока выпадают стержень, игла и пружинка. Перед сборкой, сальники смазываются маслом, а на перо надевается полиэтиленовый пакет. Масло по уровню заливается ДО установки пружин, при этом прокачивается двигая шток вверх, вниз.

Чтоб не потерять.
Малый диаметр пружины смотрит вниз, больший вверх.

О, точно, забыл!!!

Здравствуйте, разобрал сальник амортизатора, хочу заменить только сальник какие подходят?

Ну как, заказывал?

Добрался до заднего амортизатора. Все разобрал. Цилиндр в порядке, но на поршне, есть местное отсутствие покрытие в одном месте. Критично? Работа аморта, за короткий срок эксплуатации, нареканий не вызывала. В микрофишах весь шток продается только цельным узлом, можно ли где то заказать комплектуху и поменять только данную деталь? Еще сгнил отбойник. Может кто подскажет размеры и материал родного, и/или из чего переточить? Для установки нового отбойника правильней скрутить гайку со штока или разбирать его нижнюю часть? Она я так понимаю тоже заштифтована. Видел ролики, где головку штока приходится спиливать, а после всех манипуляций вальцевать? Так ли это?

То что ты обвел красным квадратом не поршень и корпус сальниковой сборки. Если сальник не течет ничего менять не надо. Что бы поменять отбойник надо откручивать верхнюю гайку, перед этим спилив напильником по кругу развальцовку. Обратно ее лучше закрутить с синим фиксатором резьбы и не развальцовывать. Перед спиливанием заткни отверстие в торце штока и закрой сам поршень что бы не засыпать стружкой. Поршень с шайбами сними пакетом и скрепи стопку нейлоновой стяжкой или проволокой, что бы не перепуталось. Нижнюю часть штока разбирать крайне нежелательно.

Благодарю. Актуален вопрос о размерах и материале отбойника

Тут кто на что горазд. В темах все есть, я взял старый пыльник отбойник митсубиси оутлэндер отрезал нужную длину отбойника, дальше по инструкции выше 👆 главное чтобы по штуку плотненько садилась...

Какой длины он должен быть? Внутренний и наружный диаметры понятны
И чем плох, например, отбойник, состоящий из дух половинок? Или же просто с пропилом для установки.

Привет баикерам. Подскажи, болт регулировки от положения софт, сколько щелчков до положения хард делает???

Буду на днях перебирать вилку. Масло по уровню - это сколько? Или где этот уровень? Масло 5w пойдет?

Перебрал?
если что то процедура такая.
перо стоит вертикально наружняя труба в нижнем положении.
внутренний шток вытягиваешь и заливаешь 300 мл масла 5w (стоковая вязкость)
вытягиваешь наружнюю трубу и качаешь её вверх вниз пару раз, потом оставляешь в нижнем положении.
затем то же самое проделывать с внутренним штоком, прикрывая отверстие в нем.
типа пока воздух не выйдет весь и масло перестанет пузыриться.

потом типа подождать минут 10.
уровень выставлять так. перо без пружины, полностью сжато, т.е. наружняя труба и шток в нижнем положении.
доливаем масло в перо до уровня 120мм от верха внутреннего штока. напомню, шток полностью утоплен.
вот картинка
выше уровень масла = жестче вилка
Поправьте если не так, это типа мой свободный перевод мануала )
а какая головка нужна что бы перо разобрать, или там шестигранник?

Господа, подбором спиц не занимались? порвал 2е спицы на заднем... терь голову ломаю где взять(от джебеля подходят но они тонкие)

общая длина 195мм толщина 3,8-4мм

От DRZ400 должны подойти
https://www.ridersdiscount.com/moose-racing...5-rm-250-192264