Вот здесь можешь почитать, свежее. Полезно будет)
https://djebel-club.ru/forum/index.php?show...c=16365&hl=

На крайний случай, для работы на боку. Всё таки не падать на эндуро не получится. Или я ошибаюсь?

От недолгой работы на боку ничего не будет никакому эндуро. Заглохнет раньше.

Тогда такой вопрос, если вдруг созрею для дальняка, DRZ выдержит? Ресурс движка не кроссовый? И выдержу ли я))? До ближайшего нормального города 550 км.

У ДРЗ400С не кроссовый, 40 тыщ км точно отхаживает, больше если следили хорошо (масло часто меняли, воздушный фильтр часто промывали, пропитывали), ДРЗ400Е в 2 раза меньше, но на нем обычно более агрессивно ездят, ушатывают
ХР650Л для 550км асфальта конечно удобнее во многом, но для железных задниц сидушка ДРЗ вполне комфортна и 550км вытерпеть не проблема, даже мозоль не натрется

вартовск 220км вроде сегодня был или Сургут раздулся как Москва

Есть ДРЗ и по 70 тыщ без проблем проезжали. На ДРЗ-Клубе есть тема про пробеги.
так же есть ДРЗ с пробегов в 60 тыщ если не ошибаюсь, парень даже писал что и при каком пробеге менял. Есть файлик Экселевский на сайте.
Главное чтоб задница дальняк выдержала, сидение в стоке не сахар, хотя и привыкает))).

Нижневартовск на север. Туда ехать вообще нет смысла.
С каких пор Нижневартовск нормальный город?))

а куда ,на север это Ноябрьск 322км вартовск -восток юганск 58км на юг тюмень 780км юг блуждаешь однако ,напрямую по гуглу тоже городов в таком радиусе не нашел может малец с Угута ?

ДРЗ выдержит. И двадцать раз по столько тоже.
Но при условии:
1. Покупка мотоцикла в максимально хорошем техническом состоянии. Чем меньше пробег, тем лучше. Год желательно после 2001, по возможности. Но и этот год тоже нормальный, просто там есть свои частности, которые придётся решать. Гнаться за максимально свежим по году нет никакого смысла, они тупо одинаковые. А вот американцы/японцы отличаются кое-чем, это надо изучить. В разделе по ДРЗ-400 всё расписано.
2. У этого движка есть особенность, на долговременных оборотах, близких к максимальным (т.е. типичная работа движка в дальняке) он обычно начинает подъедать масло (а вот объём подъедания зависит от масла, степени износа движка и расположения звёзд на небе), это норма. В переменных режимах не ест вообще (при условии исправного двигателя).
В общем в дальняк надо брать масло и каждые км 500 проверять уровень и подливать по необходимости. При таком условии он проедет ЛЮБОЕ расстояние даже на предельных режимах. А если не валить, а тихо-мирно держать 90 на стоковых звёздах, то и масло уходить не будет в принципе. Но движок провоцирует открутить... И надо знать тонкости.
Седло можно перешить с расширением.
Бак можно поставить увеличенный, и вообще... почитай-ка ты раздел: https://www.djebel-club.ru/forum/index.php?showforum=63
ИМХО, 250-ки тебе будет мало, а 650-ки менее универсальны. На них можно и в пампасы, но... Зачем мазохизмом страдать. Особенно на XR-650L который я вообще не знаю, для чего создан. Про XR-250 знаю, про XR-400 и XR-650R - тоже. А этот... Не знаю.

Тобольск. Я имел ввиду его.

Изучаю DRZ. Если я правильно понимаю, мотард (SM) отличается не только другими колёсами? Предложений на рынке больше, да и вкуснее.

Я не спец по ДРЗ, но принципиально отличается только Е, а С и СМ одинаковые, с разными колесами.

Вообще там еще вилка другая - короткий перевертыш, в заднем колесе резинки вставлены, а так в остальном как С

Это про отдельный хаб задней звезды? На японцах S-ках он тоже стоит. Как я понимаю, деталь аналогична DR650SE.

у SM маятник переменного сечения.

Подвески у SM другие. Ход короче, около 260 если не ошибаюсь. Злую резину не купить такой размерности. Переделывать в Эндуро дорого.
Лучше брать американца, оптика стеклянная и лампа H4. Светит достаточно. Так же меньше лишних плюшек в виде демпферов звезды, дожигателей и тп.
По поводу расхода масла это все зависит от состояния мотора.
У меня пробег 15500 миль. На масле Ликви-Молли 10w-40, Мотюль 7100 10w-40, Мотюль 300v 10w-40, Мотюль 300v 15w-50, Мотюль 300v 5w-40 расхода нет.
Ни на длительных перегонах, ни на бездорожье, ни на тренировках.
Но есть такая картина, после 3000 миль на масле, опускается уровень на 1/3. Дальше не опускается, но обычно это для меня сигнал, что пора менять.
Стараюсь менять раз в 2000миль.
Все в милях так как приборка в милях))).
Знаю людей которые доливают масло иногда, хотя вроде и пробеги не большие и асфальтовых перегонов нет.
Сам масло проверяю раз в 2-3 выезда, и чаще по мере пробега на масле.

Присоединяюсь к мнению, что лучше сразу брать S.
Это не так часто бывает. Если нет, то хорошо. Хотя ты масло меняешь вовремя, а не по мануалу, наверное, дело в этом.

Изначально повезло с мотоциклом это 1.
С учетом отсутствия жора масла было принято заливать масло подороже это 2. Может и нет в этом смысла, время покажет.
Замена масла в два раза чаще мануала это 3.

Немного почитал, что-то понять не могу. Пишут двигатель не тянет, низов нет. Всё таки я не дрыщ, для меня это критично. Не хотелось бы как на карпатах ногами помогать на старте))) И ещё по поводу степени сжатия. 11.3:1. Больно уж высоковата. Как он переносит простой (скажем так) бенз?
На том же LTZ400 мы, так сказать, 2 по 100 кг. по лесам ой как летали. Он инжекторный. Может у всех карб тупит?)))

Значит тебе хватит
Передачи для асфальта слишком близкие, первая передача на стандартных звездах получается как вторая, приходится просто больше раскручивать движок, чем многие другие, чтобы тронутся, на равнине привыкаешь и не паришься, если захочешь в более крутые места можно звезды поменять
Степень сжатия 11:1 не так важно, 92-й кушает и не давится

У Джебела тоже, говорят низов нет. А мне достаточно низов.
DRZ-400 нормальный мот, низов недостаточно только по сравнению с тракторами хондовскими, у которых нет верхов.
Кому что нужно. Есть приверженцы и только низов, и некоторого недостатка их.
Раздушка движка существенно изменяет характеристики. И низов становится больше.

А можно и я здесь поспрашиваю? правда с прицелом на будущее, потому как на права только учусь, и скопить денег нужно.

Хочу себе эндурик для вседорожного (то бишь, по горным тропам в стиле хард не буду скакать, но по лесным пожрным дорогам различной степени размытости ездить бы хотелось) ближнего туризма в пределах Крыма. Но вот смотрю я на цены, зарплату, а также некоторые еще траты, и понимаю, что больше 100 к мне трудновато будет выделить на мот (тоько мот, без учета экипа). Собственно вопрос, какие варианты за такие деньги (ну + - 10 к)? Ориентироваться на Джебель 200-ку? А если смотреть старые др-ки до 94 года, или не стОит?
2Т не хочу.
П.С. Рост 193, вес 75-80.

Как это не хочу?
Если спортом на веле занимался, вроде даунхила, тебе же на чахлом моте через месяц скучно станет ))
КДХ 200-220 самое оно, только на асфальте не выкручивай газ пока он не закончится, тебя не видят )
А так да, Джебель 200 наиболее оптимальный мопед для неспешных покатух везде, где хочется за дешево, по двигателю запчасти дешевые от китайцев и уже проверено, что работают, по ходовке она может тебя не выдержать, когда на кросс трассе ездить начнешь (а после даунхила захочется) и придется время от времени вкладывать в ремонт, но научиться ездить джебеля200 достаточно, пенсионерить тоже
ДР250С я бы лучше не стал, они давно отжаты, париться с ремонтом придется знатно, за дешево рабочие аппараты не отдают и начнется у тебя то вилка вытекла, то аморт, до двигатель клинануло, будешь заказывать контрактный от др350, карбюратор, элекрику, вилку от YZ, крепления под аморт переваривать и в итоге отдашь больше, чем он стоит (как один мой друг Ваня ) и он все равно время от времени будет ломаться, пока даже Ямахи ТТР250ОЕ с китайскими поршнями ездят и ездят

За сотку нынче и двухсотку сложно будет найти во вменяемом состоянии. Я в аналогичной ситуации товарищу, который сейчас учится на "А" буду, наверное, советовать ВМ-200... не думал, что когда-нибудь это произнесу ). Но рынок есть рынок. У нас сейчас живые Дж-200 начинаются от 130.

Ну вот так) Хочу для начала поездить, привыкнуть к моту вообще, и посмотреть, куда будет меня тянуть - ближе к туризму, либо в хард. А там уже видно будет, если что продам и куплю более подходящее.


я вот тоже подумывал о таком, но 2 вещи останавливают: Потом непросто продать, а также то, что у нас в Крыму я даже и не знаю что можно толкового взять из салона, ВМ не нашел, а всякие Рэйсеры и С2 - какие-то они совсем тоскливые.