Вообщем история такая, карб mikuni bsr32, поставлен выхлоп прямоток, дырка а аэрбоксе увеличена как на DRZ250, поставлен main jet 150, игла поднята максимально вверх, винт качества откручен на 2,75 оборота. Летом меня вполне все устраивало, однако добиться того, что хотел так и не удалось (чтобы с ручки газа вставал на заднее ) Однако с приходом холодов (-10), все стало крайне печально...Во первых с трудом, после сотых раз дергания киком, кое как получилось завести, Во вторых, во время покатушки, стали падать холостые, стал подкручивать на ходу в сторону увеличения, на какое то время помогало, но после того как закрутил по максимуму, крутить стало некуда, а ХХ падает зараза! Но иногда, карб вроде как просыпался, и холостые взлетали выше некуда! Грешу на минусовые температуры, и то что карб остывает. Но, после покатушки, выкрутил свечу и обнаружил переобогащение! Так не должно быть, даже если катаем в холод! Подскажите, какие жиклеры поменять, слышал стартовый жиклер меняют с 65 на 87, может иглу под опустить? Может у кого уже есть более менее настроенный карб с раздушкой, поделитесь циферками !

"Дырка как на DRZ" - это мало. Как ведет себя со снятой крышкой эйрбокса?

И конечно - тюнинг вакуумника это пустое занятие. Все равно будет тупить.

Летом крышку снимал, ничего не происходило. Главное, почему в условиях зимы так себя ведет?

Если дырка до размера DRZ, то там 132 жиклер и у тебя всегда богатит. Просто летом грел мало, а сейчас по холоду стал греть дольше, вот свечу и закидало, а так статейка есть
https://djebel-club.ru/loadsz/others/200032-1-1-0-32.html

В незнании сила. А вдруг получится, есть ведь такая отличная от нуля вероятность.
Этот карб в стоке то натроить могут единицы, а тут раздушка еще..

“California Carburetor” вот как оказывается называют BSR 32 в америке! В переводе на наш это что то вроде карбюратор для теплых стран.

Этот карб в стоке работает векАми, пока его кто-нибудь не настроит. Да и потом еще век работает, если все в зад вернуть.

"Калифорния" - значит экологичный.

как то у меня при слове калифорния, не возникает никаких ассоциаций со словом экология.
Зато с теплом и пальмами, сразу.

В Калифорнии значительно более жесткие требования к экологии, чем в других штатах. Для них делают отдельные модели авто и мотоциклов.

Понятно.. а то что у этих моделей начинаются проблемки при температуре ниже 10 градусов, это просто совпало

Читал, но ведь главный жиклер начинает работать когда ручка открыта больше половины? Тут на форуме даже графики приводили в пример


Проблема то запуска на холодную, на газ реагирует резво! ну и хх пропадает! может все таки поставить побольше starter jet и еще есть Main air jet?

И вообще с названиями жиклеров неразбириха полная! в мануале одно название, тут выкладывают другое!

У меня MIKUNI TM28, твой в живую ни разу не крутил. Может у тебя просто свеча уже на издохе??? Попробуй как со свежей свечкой заводится будет. На сколько помню из умных букварей - чем больше воздушный жиклер тем беднее смесь. Потом подняв иглу на максимум у тебя влияние главного топливного жиклера начинается раньше, а судя по статье 150 это многовато, там рекомендуют увеличивать максимум на 4 размера т.е. с 132 до 142.

Нужно смотреть воздушный жиклёр ХХ может обмерзает или засорился Если смотреть в впускной диффузор он внизу слева. Напрямую связан с каналом винта качества смеси , поэтому продувать без полного выкручивания винта неэффективно.

Ещё может полхо держать клапан в поплавковой камере , и уровень бензина может завышаться и как следствие сильно богатит и падают холостые.

Тоже думаю на воздушный жиклёр ХХ, его никогда не выкручивал, а можно его поставить большего размера? от Солекса подойдет?
Поставил стартовый жиклер на 92,5. Вчера выкатил на улицу, температура -3, завелся сразу, поработал немного и заглох. Дальше заводиться наотрез отказался! Выкрутил свечу - в бензине! Снял карб, уменьшил уровень в поплавковой камере (как выясняли раньше, перевернул карб поплавками вверх и отмерил 13мм) Все равно не заводится! Прицепил к машине, таскали на веревке, пытаясь завести столкача Нифига! Иногда пытался простреливать, но все безуспешно Пойду менять свечу, и заодно выкручу этот жиклер воздушный

Может кто продаст карб ТМ33 недорого

Ну что проблему нашел? Что было?

Проблема была в минусовых температурах! Вообщем, технология запуска двигателя зимой такова: открываешь краник, вытаскиваешь подсос, наклоняешь мот на левый бок на секунд пять, ножкой раза три потихоньку дергаешь, чтоб бенз заполнил поплавковую камеру, включаешь зажигание и резко заводишь с кика Ручку газа не трогать! Вот и вся камасутра!

На левый?

Карб капризный, один экземпляр от другого может сильно отличаться, поэтому камасутра у каждого своя. Нашел свой подход, гуд.

На правый, сильно, секунд на 15.

Если упал на правый бок, то потом долго не завести без продувки. Неспроста же )

А еще полезно пинать не абы как, а провести кик чуть за фазу сжатия и потом уже заводить.

Перед запуском мотака после зимы отстоя ( зимой не ездил), бензин не сливал ( бензин в баке прошлогодний, полный бак), аккумулятор заряжен ( немного погонял на заряднике), краник открыл, открыл подсос, зажигание не включаю, мот никуда не наклоняю, кикстартером три раза дергаем ручку газа до отказа накручиваю, включаю зажигание ручку газа немного крутим и дергаю один раз кикстартером, завелся с пол пинка с первого раза))). Винт смеси на карбе BSR 32 на 2,7 оборота стоит.

везёт, когда всё так просто. у меня проблема другая - похоже, или поплавки подклинивает, или запорный клапан. при опрокидывании на правый бок ничего не течёт. попрыгаешь, потрясёшь, подуешь в верхний шланг - вроде начинает течь и заводится. никогда не знаешь, как будет себя вести на следующий день...

Всем привет. Подскажите по умолчанию игла в bsr32 стоит по середине? Винт качества выкрутил по мануалу 2.75 простреливает из глушителя. Выкрутил 1.5 оборота работает ровно но полностью мощей своих не раскручивает.чуть-чуть ему не хватает. МОТ Djebel xc 2004г[video][/video]