На свой DR650SE установил вот такую багажная систему, с креплением 5 литровой канистры с внутренней стороны, использую с большими боковыми сумками.


Проблема в том, что с большими сумками расход топлива увеличивается на 1,5 литра на сотню, при том, что в половине поездок большие сумки не нужны т.к. есть еще центральный кофр. Хотел найти небольшие боковые сумки (тонкие) для ближних поездок, чтобы сильно не портили аэродинамику (толщиной менее 10 см, чисто под дождевики) но ничего не нашел. Значит надо делать самому. Планирую поэксперементировать с военными санитарными сумками типа таких (можно купить по 500р) - сумки сделаны из брезента, по размеру подходят. Как думаете, стоющая затея или лучше шить с нуля?

Я на своём замерял с сумками и без расход одинаковый..
Да и как может нарушается аэродинамика если сумки на ширине коленей...или может просто у меня сумки уже....

У меня сумки явно шире чем ширина коленей, за счет рамок в том числе:

Можно купить ХХ метров стропы шириной 5 см, фурнитуру, гермомешки (в тур.магазине) и сделать "авоськи" на мотив продаваемых здесь же, на форуме - https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=13588

а можно взять камеру от "Жигулей" нарезать полосами и закрепить гермомешек к рамке)))

Купил в армейском магазине 2 санитарные сумки по 590р.
С задней стороны сумки проходят 2 ремня, которыми сумка идеально крепится к рамке, плюс сверху 2 кольца - можно перекинуть 2 ремня под сиденьем и центральным кофром.




Внутри есть один ремень, которым сумка утягивается в зависимости от содержимого, и также утягивается двумя внешними ремнями. Я доволен.

Ептель моптель)))Я думала одна такая с санитарными сумками езжу. Только у меня еще кресты красные на белом фоне, кто видел в Москве на Воробьевых, часто узнают именно по ним.

Я немного далёк от этой темы, но слежу за путешествием одной пары по миру на ДР650; там очень серьёзно сделан апгрейд под дальнобой:
http://advrider.com/index.php?threads/when...w-bikes.991363/

И тут опять возникает вопрос - надо ли заранее усиливать раму, как на примере выше или решать проблемы по мере их поступления? Пока зима (времени вагон), может озадачиться тотальным разбором и превентивной проваркой предположительно слабых мест?
Сейчас злополучный ролик выкручен, ржи нигде нет. Достаточно ли этого для 40-50 кг на хвосте, с виброездой по гребенкам?

То единственное место, где она может ломаться, чтобы реально усилить, нужен сопроматический расчет с моделированием на компьютере. Просто так что-то наварив, можно наоборот только ослабить. Как я предполагаю, ломает её кручение нагруженного хвоста.

Хотя, тут скорее нагрузка от маятника пришла. Может даже была перетянута цепь.

Думаю ты прав

Ну и как сумочки себя показали? Не сильно промокают? Клапан на ветру не отрывает? И сумка что прямо на глушителе лежит, не подгорает?

Это не функционал, скорее эпатаж)

Не промокает, не горит, это же брезент. Внутри стоит усиление со стороны глушителя, там вожу пирожки)))Подогревает, но не сильно). Ничего не открывается (ездила до 130км/ч), если сама не забываю закрыть))).
Приходится правильно наполнять, чтоб не сильно пластиком на глушитель давило (пластик боковой поплавила немного).

ну и где сейчас можно приобрести рамки на дрын?

Есть необходимость в размещении пассажира и сумки-штанов од дртмдшоп.

Пока стоит площадка гиви, рюкзак висит на ней, пассажиру хватает места, спина как раз упирается в рюкзак. Мне тоже нормально, правда, в лесу не рулится с таким загрузом, да и перемещать зад невозможно, всё равно весело. На асфальте мешает только жесткое сидение (проехали как-то раз чай попить и себя проверить на 800км, около 11 чассов вышло, спины-руки не болели, только жеп) и ей было бы круто, если бы подножки были ниже.
Сумка 100 литровая, в принципе, помещается даже на этот багажник по длине, если еще и сделать багажник ниже, то на первый взгляд всё выглядит круто.
Но вопросы такие: опасно ли опускать подножки, сильно ли вырастет рычаг на излом? Как себя будет вести сумка? 100 литров не означает 100 кг, но сумка будет довольно далеко, на самом краю подрамника...
На сколько опасная затея?

Привет! По подножкам не знаю. Опускать или нет.Тоже пассажирка жалуется на то, что подножки высоко. На Джебе тожесамое. Вообщем ноги затекают.
По сумке скажу так. У меня стоит багажник аэродром). Но имеется возможность двигать сумку ближе дальше. Вот на фото, сумка в среднем положении. И пассажирка сидела ещё с рюкзаком. Можно отодвинуть ещё назад. Но я заметил, что на Вилли (небольшое) мот встаёт с пассажиром при каждом резком ускорении)))))) сумка с барахлом весит около 10 кг. Но даже при самом крайнем положении , пассажир всеже упирается рюкзаком в сумку. Хотя все зависит от объёма рюкзака. Если небольшой , то все ок. А без рюкзака, так вообще и незаметна сумка ссади. По весу... Если сумка весит больше 10 кг , думаю не стоит так далеко размещать.

10кг это мало.

Тогда лучше использовать ещё место пассажира . Или рамки для боковых сумок. Полностью багажную систему.

А у меня такой вопрос - что если при усилении подрамника в качестве опорных точек привязываться вместо пассажирских, к болтам крепления водительских подножек? Крепче же система получится.

Фиг знает, приводили примеры неоднократно с фотками как рама трескается в районе крепления маятника. Мне кажется, все эти усиления вызывают много вопросов. много гоняют и нагружают и усиляют. У кого все ок у кого нет. Возможно, все зависит от условий в каких проходит трипп. По дороге или адовая дорога. У DR слабый хвостик как и у Джебика.

Именно поэтому думаю про подножки водителя. Хвост будет опираться на самое крепкое место рамы. Думаю должно увеличиться усилие на скручивание хвоста, и поэтому подобный конструктив предусматривает 2 параллельные трубы. Но с сопроматом у меня было плохо)) Поэтому выношу на обсуждение.

вот так Кощей сделал



и
http://drriders.com/topic3575-20.html
и
http://advrider.com/index.php?threads/when.../#post-24541660





У сумки 30 см, чисто по геометрии всё здорово, сумка становится спинкой. Вопрос в изломе и возможном весе. Понятно, что мот непредназначен. Но ведь можно сделать предназначенным как-то.

А где сейчас могут сделать багажник?

Привет. По поводу багажника для сумок Дирт МотоШоп: 100-литровые сумки у них разные!!! Отличаются "мотнёй" и высотой. Та, что пошире по "мотне" - та ниже. Та же, что узкая в "мотне" - та выше. И соответственно на первую необходима багажная система (особенно сбоку). А вот второй вариант сумки можно и на багажник грузить (с частичным погружением на сидуху - ездить только без пассажира) без боковых креплений. Необходимо только обезопасить сумки в этом случае от прогорания об глушитель. Вот фотка - на ней немного видна разница. Сумки разные, как я и писал у меня и моего товарища.
Оба варианта жизнеспособны равнозначно. Проверено в Карпатах месяц тому.