Он будет идеально чистым. Там моющих-растворяющих-онтиокислительных присадок на 80000 км с 40 тоннами веса. А уж на чекухопукальнике отработает на все 100%

Ага))) если подариш хонду))))

Больше одной хОнды в одни руки нельзя!!!


в мануале какое масло пишут?

При таком подходе их боюсь много надо будет....
Мануал говорит-краилово приводит к попадалову....

Я туда что только не лил, и лукойл и дизельный равенол и какой-то лонглайф Валволайн, чистый, но лукойл приходилось менять часто и от него желтоватый налет был, но по крайней мере никакой грязи. Только в последний раз налил масло с керамической присадкой для авто, которая типа специальным слоем рабочую поверхность покрывает, вот этого делать не стоило ))
Стал плохо заводиться, как когда зазоры клапанов уменьшаются, еще не вскрывал, но за 500км не прогрессирует, значит это не клапана, на днях клапанную крышку снимать буду


И еще сцеплением пользоваться ))

Не надо тарахтеть

10/40

какое-нибудь SG поди


ты сначала одну сломай

Оценил!

Есть оригинальное масло хонда,его лить и рекомендуют.

а группа качества у него какая?

Как у всех

Сказано лейте API SG

Обычный такой мотор. Чистый и без стружки.
Я на Rotella T Triple Protection 15W-40 20 тысяч км наездил, никаких проблем. И масло при сливе вязкое, а не "водичка".


Уже. Хонда не обиделась

Бесполезно. Вопрос религии. Девочки будут до упора ездить на масле с мацациклом на этикетке. Я себе ени ай-райд купил 15в50, 440 руб литр. Посмотрю как оно будет. Пока езжу на 10в60, причем после сборов не менял. Все гараж ищу, где маслом залит весь пол.

Грамотный подход
З.Ы, Я не выдержал и выточил себе сосок-удлиннитель, теперь в бутылку от пепси сливается без луж

Девочки работают с техникой и делают свои выводы.Последствия не качественного,дешого масла видели очень много.Не хочится в своем двигателе мазут обнаружить или еще что по хлеще.

Не пернеживай, Дальнобой правильно говорит, у дизельного масла для магистральных грузовиков моющие свойства отличные, т.к. оно рассчитано что по 50 тысяч км масло не меняется. Массовый мотюль 5100-ый тут по полной отдыхает.
Причем в дизелях этих окисление и загрязнение масла продуктами износа двигла огого какое. Так что эксплуатация на мотоциклах с частой сменой масла (это важнее, тут верь регламенту) никаких проблем не приносит.

хорошее масло в проверенном магазине (где гонщеги покупают) стоит 500-550 литр может и меньше.
гонщеги они везде гонщеги, максимум выжать минимум влажить, и "слить" аппарат. да и то думаю что в "пилотный" мотор не один гонщег в здравом уме масло от самосвала лить не будет.
у янки диапазон вторичного сбыта больший, вот если бы мы им сбагривали б/у, я и подсолнечное заливал бы.

...помню в Союзе, Батя с РЖД принесет литров 100 како то масла, везде подходило и в мотор и в бензин и мото и авто и т.д. и тоже все работало, не всегда долго.

...масло не в меньшей степени играет роль не только смазки но и охлаждения.
а как с температурным режимом, (от чего оно в основном в чачу и превращается) а интенсивность смазка/снятие с трущихся поверхностей (попросту обороты) у диз.масла? там где большие нагрузки но меньшая интенсивность трущихся деталий и солидол пойдет.

Я человек не богатый,поэтому не верю писанине на форуме.Вот когда принесут мне мыть разобранный двигатель который походил на дизельном масле, часов под 300 ( со сменой конечно)тогда и говорить можно.Вот только взрослые дядьки кроссмэны не таропятся туда такое лить,а жаль....Если все так прекрасно какая экономия для меня :-)

Современное дизельное масло для магистральных грузовиков плохим назвать ну никак нельзя, надувные электронные дизеля нынче нагружены по парам трения и теплонапряженности так, как не всякой водянке-одностволке снилось.
А насчет гонщегов - вопрос сложный, но в америке массово льют подобное дизельное масло и пробеги мотора не уменьшаются, по сравнению с эксплуатацией на дешевом бюджетном мотомасле типа мотюл 5100-7100.
Пробег моего мота овер 60 тысяч км, масло последние 30 тысяч ни разу не мотоциклетное, мотор внутри чистый, поверхности трения в идеале, стиль езды на 80% в диапазоне от 4 до 6,5 тысяч оборотов на скоростях под 140 км\ч, т.е. ни разу не прогулочно-печальный.
Я ж никого не уговариваю, просто народ спросил - я ответил.

Кащей, не спорь. Чем больше народа гоняет на палёном мотыле, тем больше у меня работы.

Не верь. Я тоже не верю. Потому сам после 20 тысяч залез и посмотрел - мотор блестит ("железка" на фото даже тряпкой не протерта, как есть), рабочие поверхности ГРМ, самого нагруженного узла сего мотора, без проблем:





Ну в общем да, чегой-то я
З.Ы, сам слез с мотыля, когда после 1000 км слил с мотора черную жижу в консистенции воды, бывшую мотылем-7100

Хорошо.


А у нас не только мотюль подделывают...так что я масла в России не покупаю.

Американцы всю жизнь льют Shell Rotella T - дизельное. И в харлеи и в кроссачи. У них это вполне нормально.
Я нашел PetroCanada Duron. Что примечательно, у него прямо сказано, что допускается использование в мокром сцеплении JASO MA.

Я не на паленом 300V ездил.Радовался.Оно же красивое и пахнет вкусно)))При этом посмеивался,когда читал,что срок замены масла можно определить по четкости работы коробки.Сам менял часто,разницы от свежезалитого масла не замечал.Коробка работала нормально.Разве что нейтраль не всегда с первого раза ловил.Далеко не всегда.В этом году цена на 300V стала просто неразумной.Понимая,что 300V двигателю ТТР -а,что трюфель маргиналу,залил Лукойл Авангард Ультра 10w-40.Я когда-то лил такое в Мерседес-Бенц Актрос,меняя масло у официального дилера раз в 50000 км.Сервисмены пальцем у виска крутили,обещая гарантированный капут мерсовского мотора.Но,когда я на нем проехал 500 000, двигатель был вскрыт для замены прокладки и оказался совершенно чистым(мне обещали капут двигателя именно из-за "гуталина" от лукойловского масла).Сервисмены были искренне удивлены(я немного тоже,ведь пробег на тот момент был 1300000 км).В общем,поэтому его и налил.Никакой разницы в работе двигателя не заметил.Как работал,так и работает.Ни тише,ни громче.Спортбайком тоже не стал.Но!Нейтраль я теперь не только с первого раза ловлю,я ее даже всегда чувствую,когда переключаюсь с 1 на 2-ю и обратно.Млин,объяснения этому явлению у меня нет.Разве что разница в вязкости между 5W-40 и 10W-40 так сильно заметна...Если б это написал кто-то другой,я бы просто посмеялся.Но дальше буду лить лукойл.