А твой приятель,случайно не моему земляку продал?

Я не знаю кому. Он вроде как на ЕХС500 махнул ключ/ключ. Подался в кросс-кантри ралли

Пятисотку не у Кирилла взял из Петушков? Он как раз с кем-то на 2т250 махнулся.

Может и землякку моему, как раз у него был 500 Ехс,кстати ты его видел в Балахне на соревнованиях ,тезка твой.

В Балахне Иван на 250 уже участвовал. и Леха тогда еще на 250 был.
Да, Андрей, наверно с Кириллом Овсянкиным

Появился треск в моторе. Сняв резонатор, обнаружил люфт выпускного клапана. Будем вскрывать.

Ну и вопрос знатокам, где затариваться запчастями?

Разобрали мотор. Поршню кабзда. На цилиндре приварены куски поршня со стороны впуска(сильнее) и выпуска(кто знает можно ли и как их от цилиндра соскрябать?). Прихват? Мусор? Копить денег на поездку в запорожье?
Завтра повезу спецам, посмотрят.

Стук в выпускном клапане это люфт между клапаном и штоком клапана. На штоке выработка. На клапане видимо тоже, проверить невозможно. В сборе 4,5 рубля в крылатском.












Накат 16 часов

Фильтр стирал пропитывал после каждой поездки (но фильтр уже уставший, заказал сейчас пару)
Бензин всегда с маслом 1:33

Да уж печалька,сочувствую.
Вань! тёзка твой ,мой земляк который,про которого я выше писал,сейчас тоже цилиндр на перепокрытие отдал,к вам в Ковров кому-то! Если подробности заинтересуют,могу у него спросить.Цена вроде 12тыщ,но вот чем покроют ,вопрос ,я у него спрашивал ,но он не очень шарит ,сказал всё нормально должны сделать!Может там хромом покрывают,а не Никасилем?

Узнай кому отдал. Про хром в цилиндре впервые слышу.
Да и про никасиль в коврове не слышал

Поршни смотрю. В наличии только кроссовые нашел, с одним кольцом. Есть оригинал, есть проХ. С одним кольцом хуже?

В Коврове картингист,Андрей зовут.Он занимается никасилем.( лично ничего у него не приходилось делать,но по тел. общался).Если что у меня тел. есть его.

Завтра ему позвоню.Про хром слышал и даже видел результат,работал раньше в магазе по продаже мото запчастей ,была своя мастерская по ремонту.Там работал мастер ,широко известный в городе,с хорошей репутацией,вот он некоторые цилиндры отдавал на хромирование,после чего они ходили раза в2-3 дольше,чем обычные не покрытые.Единственное но,что к хромированному цилиндру нельзя ставить хромированные кольца их прихватывает очень быстро!Это были его слова.
От себя добавлю хром должен быть ,естественно техническим ,а не декоративным!
По поршню,бери с двумя кольцами,дольше будет ходить.
По вопросу кто ,где берёт запы ,тоже присоединяюсь! Т.к. скоро тоже стану обладателем рыжего коня.

Я бы посмотрел в сторону этого наборчика

http://www.ebay.com/itm/2007-2014-KTM-125-...3wC&vxp=mtr

Вроде бы на китайских дэшках (копии двигателей советских односкоростных мопедов) хромом покрыты цилиндры.

12-го гонка, хотелось бы на нее успеть сделать

Про китайские дешки не вкурсе,на советской хрома не было точно. А вот на мотокультиваторы крот,точно помню были тюненые цилиндры хромированные! и кольца тоже обычные и хром!

Ю.п. пишет, что прихват убирается с никасиля щелочью.

Спрашивал на счёт цилиндра,он отдавал через посредников,местных кроссменов, я объяснил ситуацию,он обещал узнать!Когда только хз
Кстати цена 10 рублей.Будут новости отпишусь.

Спасибо.
Цилиндр сказали никасилить. Про ковров тоже сказали. Контакты прямые должный дать (местные картингисты никасилят там постоянно). Цену озвучили 8 руб, но может это на картинг

Всего скорей тут речь идёт о одном и том же человеке,ну а разница в цене это из-за посредников!

Об одном и том же. Он единственный делает вышел напрямую на него. Сегодня вечером мой цилиндр будет у него. Главное, чтобы не накосячил.


Вопрос по поршню. Чем с 1 кольцом хуже?

Чисто теоретически,в кроссе можно и с одним кольцом т.к. двигатель работает всегда на максимуме и свой положенный( непродолжительный)ресурс он ходит и с одним кольцом. А вот в эндуро,нагрузки на двиг другие,температурный режим тоже не одинаков,например валил по прямой и в лужу/реку/болото,двиг меняет температуру,а насколько я знаю коэффициент расширения у разных материалов разный,то и тепловые зазоры меняются и с двумя кольцами можно добиться лучшего уплотнения между цилиндром и поршнем.
Может и по другим причинам,но это лишь мои мысли по этому поводу.

Лишние кольца помогают передавать температуру от днища поршня на цилиндр, охлаждая его. Но они вызывают избыточное сопротивление. Что касается лучшего уплотнения, то на высоких оборотах увеличение количества колец ничего не дает. Удивлен, что на ЕХС два кольца стоит, думал, что это только на восходе

Короче брать с одним и не париться?


И вообще, где Дальнобой? Мне нужны его советы

Тут надо получше разобраться, не зря же они два сделали

Говорят что у одного кольца сильнееизнос, поэтому его придется чаще менять.
Для цилиндра я так понимаю 1 кольцо лучше. Для поршня похуже, колечко придется менять чаще. Бред?