Легко - отсутствием спешки.

А ежели прилив сил .... а верхов то нет(((

Может бежать рядом и толкать?

А хотелось ... летаать))

ты их лучше контрспроси что такое ихние "верхи"

Ездил я на мотоблоке с телегой. Вот там низы - есть!
Но они такие неприятные, грубые, жесткие. Чуть поддашь газу, чувствуется каждый ход поршня, мотоблок прыгает, роет.
Похожие ощущения были, когда первый раз прокатился на своем YZ450. Тоже очень грубая мощь.
Так что на эндурках малокубатурных низы как раз те что надо.

+1. На этом мое знакомство с кубатурой 450 на грунте и закончилось. Он ОЧЕНЬ грубый. 2Т, что 250, что 125 позволяют очень легко и понятно дозировать мощность на колесе, причем передача этой мощности плавная, без рывков. Можно аккуратненько тянуть, чуть подыгрывая сцеплением (например, мокрая тропинка вдоль склона оврага, боковой уклон, тропа извилистая, разгоняться некуда, малейший букс - колесо скользит вниз и мотоцикл разворачивает поперек). Когда нужно - 2Т позволяет с этого состояния тут же, не задумываясь, "выстрелить" легким движением руки. А 450 на малых пытается заглохнуть, перед этим передача момента идет резкими грубыми рывками, сцеплением работать очень тяжело - рывки все равно компенсировать не удается. При этом, когда нужно ускориться, то делает она это ничуть не лучше 250 2Т.

Одно но, катаю на моте,низы есть,верхов тьма,аж страшно представить,а вот бенз быстро кончается.Что за фигня?)))

Это всё низы))

Точнее сказать низы до самого верха))

Именно это в этом моте и не нравится очень даже,аж совсем))))))

Это на ВР250?

На EXC.Да это мы шутим.))А на WR250F низов не было вааще. С учётом мягко сказать не верных звёзд))Зато так ловко раскручивалась.

Мне понравился YZ450. Валит как танк. Заводить только с кика неудобно, я пока завел уже устал))).

Ааа, понял, спасибо за ответ

А кто-то ездит?

На сузуках нет и постоянно делают вид что им это не надо

Низы ,это возможность остановиться на крутом подъёме и снова продолжить ехать вверх с места .Бывает что подъём имеет деревья которые нужно объехать или другие препятствия , просто заехать ходом интересу мало ,да и низы не нужны.

Ну и конечно же низы нужны при наличии вещей ,то есть для туризма . Мотики ведь не только для соревнований и продубасов нужны , а путешествие по труднопроходимым горным маршрутам ,с наличием снаряжения, требуют хороших низов .

Хорошие низы имеют моторы в основном старых выпусков ,это хонда ХЛ 250 Р , ямаха ХТ 250 Т и им подобные у сузуки и кавасаки , они имеют механический декомпрессор который не влияет на компрессию при любых оборотах ,а только при запуске. Ямаха серов , сузуки ДР 200, супершерпа вообще не имеют декомпрессор., что положительно влияет на наличие низов.

В спорте низы не особо важны поэтому спортсмены считают их ненужными , но в обычной жизни это очень полезная вещь .

На ехс250 2т трогаюсь на подъёме и заползаю наверх на околохолостых. Что я делаю неправильно на 2т, на котором, как все знают, низов нет, одни верхи и жуткий подхват?

Проскальзываешь сцеплением. Настоящий трактор будет чихать, пыхать, но не заглохнет и без сцепления (имею в виду мотоблок, конечно).

Став недавно обладателем ехс250,
я тоже так думал,что на 2т чекухе,придётся сцеплением подыгрывать,трогаясь в довольно крутой подъём ан нет! Ползет зараза на чуть больше холостых,правда звезда сзади на 52 зубчика стоит.

Нет, не подтравливаю.

всё это доказывает наличие низов или просто горки не крутые. А как на счёт движения в горку с грузом . для меня например верхи не актуальны абсолютно. Нет для них места в моей жизни ) Мне не надо стремительно кого то обгонять и с маленького разгона прыгать далеко)Потму что со шмотками это не сможет сделать ни один мотоцикл) Ко всему этому я прекрасно понимаю для чего нужны хорошие верхи и середина и низы .А упрямые заявления о ненужности низов считаю глупостью .

Вообще когда речь идёт о хорактеристике мотоцикла нужно всегда учитывать возможность делать различные упражнения с вещами. У нас ведь форум больше туристический . И наработка навыков езды с вещами очень важнана .Многое из мотокросса в туризме просто не актуально или не работает.

Самые увлекательные отчёты именно о мотопутешествиях где люди преодолевают различные препятствия с грузом и наличие такой полезной штуки как низы имеет значение.

А то получается как в анекдотичном разговоре двух обезьян,в дождь, с разным расположением нижней губы . Каждый видит только своё.

Чтобы понять необходимость низов нужно съездить хотя бы раз в мотопоход с вещами в горы и всё станет понятно.

Я попробовал тронуться на Серегиной ( GSA) 2T пианене по прямой и тут же заглох. При том, что все движения рук-ног соотвествовали типичному троганию с моим низкооборотистым движком.
Значит одни 2Т рознь другому 2Т

может на GSA нет мошностного клапана?

Чё за пианина?