Я обычно пользуюсь велоключом "семейка"

Для твоей техники, может, и достаточно...
У нас гайка несколько побольше. И закручена (с завода если) - мама не горюй!

Контрагайка закручена у меня была на 1 несильный удар мототком по проставке - мет. уголку. Дальше рукой крутилась. А вот утяжка пружины далась с трудом!

Напишите еще, кто насколько ее утянул, для статистики. У меня оставалось еще четверть резьбы, вроде было нормально.
Сейчас жидкость подустала, я пружину затянул до предела. Дополнительно на профилактику отдал - жижу поменять, да газа подкачать. Надеюсь пожестче будет.

Кстати, вес райдера тоже важен думаю. Думаю, мне для моих около 80 кг (при нормальном состоянии амморта), полной утяжки пружины должно хватить.

У меня где-то треть осталась хода гайки. Мой вес сейчас около 70, + шмурдяк (услышал от Жени Вейнгольда, понравилось ) до 40 кило бывает.

На мои 80-85 утянута на треть резьбы остаток 2\3. При условии нижнего положения крепления аморта - мне самое оно на рост 180. Груз 3 кг. сзади (основной инструмент и расходники). Осталось приподнять морду...

У меня в плюс пробег и усталость пружины. Гидравлика до сих пор работает без нареканий.

У меня груз обычно тоже ездит.


У меня в таком положении достался от японца. Показалось мягковато.


Тоже верно, хотя я столько не грузил.

Plus
А мне после полностью расслабленной из Япии - кажется не по детски жестко! Чувствую, переучиваться придется!

В теме про переднюю вилку один респондент сказал, что с низу пера винтами регулируется жесткость вилки при СЖАТИИ. У меня вопрос-а что мы регулируем на бачке заднего аморта-жесткость ОТБОЯ или СЖАТИЯ?

Вот еще одна статья про регулировки, может кому пригодится:

http://www.zr.ru/a/257187/

позавчера поменял масло в заднем аморте, благо что он у меня уже разборный))
очень улыбнула надпись в мануале, что масло расчитано на весь срок службы аморта. видели бы они что там за жидкость вместо масла сливается (залит был мотюль шок оил 2,5 года назад)... разница в работе аморта, до и после замены масла, бросается в глаза. еще скинул крышку алюминиевую, под которой пыльник, у меня с нее вывалилась пасочка из спрессованой и окаменевшей земли.

При всём уважении к мэтрам, пока аморт живой, хрен полезу Сам в субботу менял масло в вилке, вылилось... нечто.

serg , а до этого вообще не менял в вилке?

юрий думаю, что менял, за год активной эксплуатации, масло в вилке и аморте становится страшного цвета и теряет всякие свои свойства, есть предположение, что вязкость теряет в том числе. т.е. в идеале каждый год менять, ну или хотя бы в два года. такие мысли.

Каждый сезон меняю в конце. Просто езжу много.
Предполагаю, что в аморт задний с завода заливается весьма качественная синтетика. У Бороды до сих пор живой и не разбирался.

serg, ну, дык, изношенность масла не влияет на текучесть амортизатора) а Борода просто не заморачивается, работает и работает, че туда лезть? интересно, что у ДРЗ400 в мануале написано, что тож нефиг масло менять, хотя аморт разборный, а в КТМ 620 периодичность замены в аморте совпадает чуть ли не с заменой масла в моторе! причем этот КТМ не супер-дупер заряженный, и аморт без ПДС, т.е. в системе есть рычаги. маркетинговый ход? вайтповер экономит на масле? хез, я результат замены масла ощутил рукой (когда еще была снята пружина).

Так и я не заморачиваюсь...
Но согласен, что масло имеет смысл менять, если есть возможность.

Народ может кто на аморт пружину по жестче ставил .

От DRZ250 красная, говорят, пожестче.

dityr http://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...post&p=4077
Ну и вообще тема интересная.

Спосибо попробую разобратся.

На фотах у sen заметил, что у него пружина белая стоит. А на моем Джебеле желтая. Это из за разного года выпуска, или в чем дело?

Видимо, дело в годе выпуска. До 2003 вроде у всех жёлтая.

На моем похоже сумоист какой то ездил. Потому что из японии он пришел с амортизатором в высоком положении и с гайкой затянутой на максимум жесткости. Амортизатор очень жесткий. Но вот странно, когда к примеру перескакиваешь на скорости через большие, торчащие из земли корни деревьев, или просто через высокие кочки перепрыгикаешь, амортизатор грюкает при разжимании. Это у всех так? Т.е. похоже что когда пружина разжимается в свободном полете, она это делает очень резко... Звук не сильный, но не приятный.