Они и сейчас за коррупцию расстреливают пачками.

Ну и что, что чуть под другим углом. К зазорам то какое это отношение имеет? На распредвал посмотри внимательно (все равно на какой -хоть от джебеля, хоть от жигулей, хоть от запорожца), и сразу поймешь какую глупость сморозил.

Ага, с этим там строго. К тому же изменения в 19 веке произошли не такие уж и большие. Скорее модернизация старых устоев под новые возможности и прогресс. Но о том, что было тогда читать очень интересно, а вот осознавать, что люди жили и можно сказать до сих пор живут в такой строгости заставляет задуматься об их системе и методах всерьёз, т.к. хоть и понимаешь, что это так есть на самом деле, а представить всё это в реальности всё равно сложно.

Ну это только предположение. Рывки и удары наверное.

Это даже более верная версия. Но эта бяка - всего лишь паленое сцепление. Уж не знаю, может ли оно убить скользящие пары и цепь заодно.



Плюсадин. Кулачек там не сразу приходит к зазору. Хоть зарастягивайся.
------
Лока молодец. Бухти еще нам, как там космические корабли бороздят... )

Необязательно,что то в масле.Может качество масла,уровень проглядел + перегрел, да и предыдущий хозяин мог это сделать, а тут это вылезло.

Про космические пока не могу. Я про расследования и судопроизводство четыре штуки набрала. Хотя одну уже почти приговорила за полдня. Однако задание разбавлять ваш трёп про масло, цепи, клапана и т.д в этой теме, услышано

Да, ливень усилился. Такими темпами скоро вместо дорог реки будут. Вовремя Валера поехал

Сразу после установки новых шайб зазор какой был?

0.2 на выпуске, на обоих, 0.1 на впуске на одном и 0 на 0.05 на другом.
Хотя по расчетам должны были все попасть в верхнюю часть диапазона допуска.
А теперь постукивают откудато..

Завтра вскрою опять крышку, перепромерю.. может они теперь обратно ужались

Что значит 0 на 0.05?

да чего там, похоже голову надо заказывать. какие крышки

Ну ты ето ... перед сном то про заказ головы)) . Мы ж ещё только мерять начали.

это иллюзия ,так же как бухать ,короче считаешь себя крутым , а на самом деле так думаешь только ты )))

на одном 0, на другом 0.05

Дак щитай небыло зазора то на впуске. Меряй снова, согласно инструкции, чтоб все кулачки вверьх глядели.

Если не снимал Голову и не протягивал заново по мануалу, то ничего не убежало при простой замене Грм. шайбы точно подобрал, зазоры перепроверял? Там с непривычки можно и ошибиться.
ну и не менял местами шайбы .
зазор измерять в расположении кулаков под 45 градусов, или наверх, крути колено и замеряй, там нечего измерять. ШАЙБЫ НЕ ШЛИФОВАТь!!! Иначе тебя ждут неприятности.


пы.сы джебеь не поедет как и любая чекушка простая .... 2т не в счет

Не хватает инструментов тута. Давно хочется посты разными цветами закрашивать. Пастэльными ))


А что такое
?

Шлифовать можно,если руки не кривые. Шлифовал, на Yamaha YZF 1000 R Thunderace,R1, Kawasaki ZZR 400 пара штук. Зазоры были в минусе,вплоть до того что несколько клапанов не закрывались полностью, а где то зазор был близко к 0. Чтоб угадать,какую шайбу заказать,нужно замерять зазор, а если зазор не возможно замерять, самый тонкий щуп не лезет, какой там зазор,и есть ли он вообще,может клапан приоткрыт,тогда на сколько. В таком случае только шлифовка, причём в несколько заходов, сначала добиваемся появления хоть какого то минимального зазора,что б иметь возможность посчитать сколько нужно ещё снять до наминала.Ну а когда все зазоры приведены в норму,можно замерить шайбы и заказать новые. Но и шлифованные служат отлично. Примеры тому есть.Повторюсь , если руки не кривые.

Блин, напутал все.
на впуске один зазор 0.1 и 0.05 на втором. Это после регилуровки, фигня такая. По расчетам все должно было быть нормально.

Мистики в ремонте джебеля не бывает, в постелях радиальный люфт есть?

Вот записи мои по клапанам



нету

Замеры были с натянутой цепью?, пофиг новой или старой.

Да, все с натянутой цепью.
А теперь главное стучит.. я думаю зря я в D клапан по результатам нового измерения всобачил 1.75 шайбу. Наверно он теперь стучит, а все эти результаты измерений левые, так как мотору надо поработать дать потом мерять. Потому что я не понимаю как так, у меня все зазоры в нижнем лимите один вообще прижат, а клапана стучат.


Эх.. пойду разбирать промерять..

Замеры делаются на холодную. Прогревать двиг не нужно. Если только ты не имел ввиду дать поработать после установки новых шайб, но всё равно нужно ждать когда остынет.

Да нету повода недоумевать. Всегда так. Одна реприза всегда бывает.

Можно померить с цепью и без, и если есть разница,значит есть люфт в постелях.