мне помог вот этот совет
https://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...ost&p=49781

У меня такая выколотка. Каленая ось с легким конусом на конце.

Подпбираем шайбу стачиваем с двух сторон. Забиваем ее в беговую дорожку, раскерняем. С обратной стороны суем болт. На болт одеваем шайбу под нее на ступицу две монтажки. Сверху на болт гайка. И пробуем выпресовать. У меня шайба согнулась и вылетела. На второй попытке я покрутил до состояния натяжения и стукнул через ступицу по болту. Все!


А где такую взять? Полезная вещь

Кусок арматуры, выточил, закалил.

кто узнает эту тюнинговую защиту ведущей звезды, для установки втулки нужны? если да, то какой длины?

У тебя стоит ограничительная скоба стандартная? Скоба стоит по оси цепи, значит длина втулки, должна быть половинка ширины цепи плюс зазор, я точную длину своих втулок не помню, но что-то около 13-ти мм.

Купить =)
Мы вот такими пользуемся
http://delotehniki.net/nabor-vykolotok-6-p...ov-delo-tehniki


Длинна самой толстой (носик 8мм) 180мм, самой тонкой (носик 2мм) 115мм

скоба стоит, значит сантиметра полтора втулки

Я узнаю!
Это первые мои опыты с аллюминием...
Втулки нужны!
Длину не помню...
Старческий склероз...
В рудиментах памяти, засели цифры 18 и 22 мм - стоит проверить!
Ну, или здесь, линейку приложи

У меня тупняк. Карбюратор MIKUNI TM 28.
У него винт качества на топливе или на воздухе?
Или если по другому сформулировать закручивая - бедним смесь, выкручивая - богатим? Правитльно?

этот винт надо на 1.5 оборота. а так все правильно - закручиваешь беднишь откручиваешь богатишь.

Спасибо. Просто у меня там шайбочка не родная а внедреж и было явно ясно что богатит, 1.5 оборота уже не катят, надо настраивать. Вот и возник вопрос в какую сторону будет крутить правильно.

Доброго дня. Наткнулся на тему на дружественном форуме:
http://www.drz-club.ru/forum/39-2801-1
Для нашего мотика проблема актуальна?

да рвало у некоторых,мое мнение-недостаточная фиксация.
редкость.

Как думаете стоит лезть под левую крышку. Проблем по электрике нет. Но для профилактики. Болты на крышке звезды стартера не родные, уже лазили туда. Хочется перепроверить.
Что там можно проверить без снятия ротора? По идее можно проверить люфт подшипника коленвала. Обгонную муфту можно проверить? Состояние шестерен и наличие шайб на своих местах.
Что еще?

Сеточку можно почистить.

Точно и сеточку. С правой стороны картера были небольшие отложения. С левой по идее тоже самое.

У одного джебелиста из Тулы случилось то, что на фото, не знаю делал он здесь паблик или нет, но в комментах в группе https://vk.com/tula.moto?z=photo-19404903_4...-19404903_71321, он сам такой вопрос задает. Меня интересует причина, по какой это могло произойти и её профилактика.

Второй случай из известных мне.
Предположительно ёкнулся подшипник балансирного вала и всю конструкцию выбило вперёд.
У Гринича было один в один.
Предположительно гонял быстро.

О??? Могло быть всё что угодно. Мотор явно разбирался и кто туда лазил и какими руками неизвестно. Возможно сорвало шпонку на шестерёнке к\ вала которая приводит балансир. В любом случае профилактика не требуется ибо случай редкий и нетипичный, и скорей всего связан с огрехами сборки.

А причину можно выяснить только при разборки.

Да у нас многие гоняют быстро, ну поршневая сядет, ну шатун застучит если старый совсем, но что бы так?.!

На неедущем то? Все таки надо называть вещь своими именами. Например "сильно крутил ручку" это будет ближе к правде.

Это у тебя он не едет. У правильных пацанов едет.

stofel В Америке бы сказали примерно так "Стофель , тебе не повезло и ты неудачник"

А если объективно, то : настолько ли, насколько Ямаха дороже, она лучше едет?

Я думаю тут все честно с ямахой, рынок отрегулировал, на сколько дороже на столько и лучше

Главное, что Ямаха наверное всегда заводится в холода - это то, что нужно Стофелю для повседневной эксплуатации. Он сам так сказал.