Дружище, вы не поняли суть вопроса.
Коза САМА останавливается в самый неподходящий момент, сбрасывая обороты, приходится опускать ноги.
Потом едет как ни чём ни бывало. Хотя один раз заглохла.

По поводу бот - у меня не промокают, пока не зальёшь через верх.

Доброго!
Быть может во впускном тракте есть не санкционированный подсос,что и приводит к сбою работы двигателя при проезде водных преград?

EMS доставил звезду за неделю, неплохо однако. Заказанная в начале июня другим путем все еще висит на растаможке )
Старая и новая. При качении мота задом, со старой цепь пыталась клинить.


А вот и причина:


Это замок, в таком состоянии не все звенья.

Тут в другой теме про Серов упомянули про ограничитель в карбе на период обкатки, кто в курсе?
Хотя мне уже удалось под горку разогнать до 110
Попутно маленькое фи по поводу переднего тормоза: после длительных покатушек на Сером пару раз чуть не убился на КТМ, по привычке давлю на ручку, а тут Брембо, блокирует колесо и подламывает вилку, еле вырулил.

Перебирал карб - ничего подобного не видел. Быстрее 110 разгонялся может быть пару раз, а так до 100 езжу.

А на каком пробеге перебирал? Может, его уже удалили? У меня-то до 80 только разгоняется, и дальше всё, газа ещё одна треть где-то. По всем признакам двигатель новый.

Пробег порядка 30 тыкм, мопед-то очень неновый, 2003 г.р.
А что такое "новый двигатель?" кто-то до тебя поставил новый мотор в старую раму взамен помершего? Так-то мне кажется, что ограничительные шайбы во впуске - это или давнишний СССР, когда производитель намного авторитетнее потребителя, либо какое-то очень специфическое применение техники, типа дорогостоящей коммерческой с обязательным, дотошным и дорогим ТО строго по расписанию. В массовой дешевой технике мне кажутся маловероятными такие вещи, т.к. это большое насилие над клиентом, могут не понять. Я платил за 20 кобыл, а вы что за гомно мне продали? ПОЧЕМУ МОПЕД НЕ ЕДЕТ КАК ВЫ МНЕ ОБЕЩАЛИ? ну как-то так.
В случае же афтермаркетного мотора вероятность ограничительной шайбы имхо еще меньше.

2 ЧИП.
Сегодня у меня было прекрасноэ. Так-то и раньше мопед мог в некий момент при маневрировании на малых скоростях на сбросе газа заглохнуть, не заводиться следующие 7-10 секунд, а потом молотить нормально. Это было нечасто, снимать карб было очень лень, мирился. Но сегодня мопед начал показывать все признаки пустого бака при наличии в нем 6 (шести) литров. Переключаешься на резерв - все Ок. Обратно на нормал - то все Ок, то через какое-то время тухнет. То тухнет, а потом снова идет 110 по асфальту. Когда в баке осталось 4 литра, он заглох на резерве и завелся лишь через несколько минут. Но тут уже стало что-то проясняться: он ехал 500-1000м и глох, потом через 3-5 минут снова то же самое. Продул топливный фильтр - чистый. Снимаешь трубочку с него - хлещет нормально в обоих положениях топливозаборника.
Короче, оказалось, что перегнулась топливная трубка между краном и фильтром. Год пропускала бензин нормально, а тут по жаре устала и сложилась. Пока над топливозаборником было более 10 см топлива, его давление продавливало складку трубки, когда меньше - топливо еле текло. Причем, на малой скорости она размягчалась от мотора и снова пропускала даже на больших оборотах при барахтании в песке и грязи, а на трассе охлаждалась до забортных +25-27 и не пропускала.
Карбюратор можно уже не перебирать )
Я не к тому, что у тебя тоже где-то перегиб топливной трубки, а к тому, что причина иной раз бывает весьма неожиданной и проявляться в странных сочетаниях условий.

Возвращаясь к любимой теме Jane про бескамерки, тут Мишутка предлагает известный в узких кругах кит (цена увы)

http://nuetech.com/tubliss/

Интересно на сколько хватит боковин резины и как она будет вообще работать на скорости хотя бы 60 км/ч в поворотах.

А кто ходит на таком давлении 60км/ч?
Что касаемо ресурса резины - на обычных статусных гонках эндуро резину меняют перед Каждой гонкой, они гоняют на муссе и заметно зажёвывают резину.
Титульные гонцы ещё и выхлоп 2т мотов меняют, тоже расходник

Не совсем я прав, ходят и больше 60, но в пляжных гонках

Симптомы один в один. Тоже где то подача топлива чудит, не могу найти.

Привет собратьям по разуму и прочим безумиям!
Решил я сменить масло в вилке и заодно сальники-пыльники заменить.
Поимел на ровном месте гимор, долго и нудно забивал верхний разрезной подшипник (разумеется без рекомендованной фирмой приспособы), затем также долго сальник вилки, иначе не садилось стопорное кольцо.
Кое-как установив кольцо, наконец обратил внимание на демонтированный сальник - похоже у японцев были те же проблемы, стопорное кольцо аж врезалось в сальник.
У всех так или нет?
Японский сальник:


Кстати, сколько масла лить? По американской сервисмануале 140мм от верха или по объёму? Уже залил 370мм, не хватает...

Доброго!
Здесь пишут что надо 355 гр
https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=7382 пункт 9 подпункт 4.

Это для американца несколько другой конструкции, вот разница:




вот из этой японской инструкции распознал Файнридером и перевёл Гуглом:
(5MP3 по Мегазипу 2003г.)
передняя подвеска объём масла 394см.куб
уровень масла 106мм.

В этом мотоцикле меня теперь больше всего устраивает моя камерная бескамерка и коммутатор от суперзажигания) Никаких вопросов))

А вот звезды... ((


Ой. Меняли, у меня такого не было!!


Нравится ваш подход) Сам спросил, сам ответил)
Я вот не помню, сколько наливали, меня отстранили, сказали, что мешаюсь. Все такие механики(

Доброго!
Подход у ЧИПа правильный - Разобрался сам и нам дал проверенную информацию!
СПАСИБО!
Р Е С П Е К Т и У В А Ж У Х А!!!

Имею вопрос по переднему диску - где и почём брали?
Фирменные дорогие, на Али закончились (!)...

Заказывал Тима amdmen, я его попросила ссылку прислать, уже неделю на базе не была, не могла спросить. И ценик не помню(
Если ответит - напишу обязательно

Спасибо, можно не париться, заказал с Владика, их там немерянно.
По поводу вилки могу сказать первые впечатления - залил W15, стала заметно жёстче, вроде не пробивает, выходные проверю в бою у нас включили "сухо".

Отмечусь для порядка.

Камерно-бескамерная шина с буксатором - ок.

Коммутатор - ок. Идея его замены пошла в массы, в нашей мастерской еще двум серовым такие же поставили)

Звезды... Я вернула на место старые звезды и 428 цепь. Буду докатывать и покупать новые родные, хоть и дорого это.
Серьезных оснований снимать новые звезды (сделанные на заказ) и 520 цепь вроде бы не было, но не ехалось мне, и все тут. Будем считать это психотравмой и женским капризом. Эти звезды с цепью стоят теперь на прокатном клубном серове, ездят себе...

Теперь воюю со свечным колпачком. Передний тормоз не появился.

Слишком много.

Как я понимаю это про вязкость?
Согласен, пропала мягкость хода и стали слышны малейшие стуки в рулевой
Переживём.

У нас вовсю конец сезона, лень разбирать мот, может есть быстрое решение - коза не сбрасывает обороты на холостых, ревёт как бык даже на передаче.

Доброго!
Здесь ,чуть выше,рассказывал про издеплия Тульского завода цепей.
Общий пробег,с момента установки, составил 3 200 км(из них 90% асфальт и лесные дорожки)
Регулярное смазывание трансмиссионной смазкой ТАД 17
Вот фото натяжителя и провиса цепи

20161003...________.jpg (2.19 мегабайт)

20161003...________.jpg (2.11

Попытался я у них купить цепь... ответили:


И не понять какие им реквизиты нужны. Я им свои банковские выслал, они мне ответили:

Видать бездумно впихнули мои цифры в форму для юрлиц...

В общем грусть-печаль, а не тульские цепи.