Приветствую всех. В общем пришлось досрочно закончить сезон и заняться ремонтом двигателя. На данный момент есть вопросы по восстановлению коленвала. Есть еще не очень, но уже слегка ощутимый люфт вверх вниз шатуна. Мот пробежал (если верить одометру) 50 тыщ км.Двигатель МЕ17(рама MD30-150....). При этом поршень уже стоит 1 ремонта(мне мот таким достался) и нужно будет ставить 2-го. Цепь грм уже была заменена до вскрытия мотора мною (звезды остались родные).

Меня интересуют такие вопросы:
1) коленвал этот восстанавливается(я конкретно о шатуне -что с ним можно сделать ,что бы пропал люфт?) или все же лучше готовиться к покупке нового?
2) если коленвал восстанавливается, то как снять шатун? в частности меня интересует пошаговая процедура снятия большой шестерни, что возле подшипника на фото отмечена черной стрелкой. Снимается ли она вообще и что там за хитрости при снятии ее?
3) Каков вообще ресурс коленвала при размеренной езде не по говнам и без насилия по отношению к двигателю? Езжу в соотношении 80% асфальт и 20% бездорожье(грунтовки, щебень. без болот и песка)
4) Существуют ли ремкомплекты шатуна и у кого был опыт что есть из совместимого и стоит ли вообще колхозить?

Жду ответов на мои вопросы а также пожеланий, напутствий, подзатыльников и всего прочего ,что может мне помочь решить данную задачу)
Коленвал вот такого плана, как на фото.

В оригинале шатунной сборки нет. Есть сборка от компании hotrod, можно купить на ebay, сразу скажу, что цена не обрадует.
Основная проблема при замене шатунной сборки - балансировка коленвала, если нет оборудования для измерения биения, и планируется делать на глазок, то лучше к коленвалу не подходить. Да и без опыта лучше за это не браться.

Оптимальный вариант поставить бу коленвал в хорошем состоянии и не заморачиваться заменой шатунной сборки.
Если что, у меня есть хороший бу коленвал не дорого.

А как же все таки если заморачиваться с шатунной сборкой - как снимать ту шестерню, что на фото стрелкой отмечена, без ущерба так сказать для всего остального.
я может быть бы и подумал о твоем предложении, но ты в Екатеринбурге (Россия) а я в Кривом Роге ( Украина)

Почта работает, как это не удивительно, бетонной стены высотой 6 метров между странами пока не построено.
По шестерне не в курсе, а коленвалы разбираются и собираются на прессах (заводских и самодельных), балансировка их после сборки - отдельная нецензурная песня.
Я проблему решил покупкой б/у коленвала в хорошем состоянии. Но если хочется тонкостей, напиши в личку камраду: https://www.djebel-club.ru/forum/index.php?showuser=853 он на этом деле свору собак скушал без соли. Нет, не кореец.

На ебее по запросу "xr250 rod" есть разные варианты. По поводу разбора колена, то в KLX250 тоже такая шестерня и как с ней разбирать колено совсем непонятно.

Вот и мне по итогу подвернулся точно такой же вариант)) Поэтому для меня лично вопрос исчерпан).Спасибо за ответы по этому поводу

Вроде на Мотке продавали БУшный коленвал за вменяемые деньги. Полистай форум продажи запасных частей.