Итак после 300км полей и осенней жижи на своем новом мопеде созрело некое мнение и представление


Так вот.. джебель это такой чопер с соответствующей управляемостью и непонятно зачем верховым движком.
Говорить что wr250r это просто современный джебель это все равно что говорить что лада калина это просто современная жигули копейка. Вроде да тоже самое, но это не просто современый джебель, между ними пропасть!
Итак в сравнении
1. Рулится на низких скоростях, гораааздо легче
2. Устойчивасть на низких скоростях, на порядок лучше. Джебель все время заваливается, тут же на достаточно широкой задней резине можно просто стоять на месте.
3. На высоких скоростях рулиться и устойчивоть такие же как на джебе или даже чуток лучше.
4. Повороты, на порядок лучше джебеля, плюс адекватно и хорошо работают всякие эндуро приемы, типа в повороте садишся на бак и ногу вперед.
5. Приборка, хуже чем на джебе и сильно. Видно таки что джеба драли с ралийника а вр драли с кросача. Одометр врет, и он не регулируемый.
6. нюанс с передним крылом, оно коротковато, надо накладку, из под переднего колеса летит грязь вперед и вверх и на определенной скорости в глаз.
7. Движек заметно бодрее без всяких диностендов. Жигули которые раньше валили, вдруг показались медленными и мешающимися на дороге. Хотя это все теже 250кубов и они не едут! особенно это заметно в гору или если песок. Нужно обороты выше средних и правильная передачка, тогда более менее.
8. Отзывчивость двигателя, более менее, я бы не сказал что прямо мгновенно, но нормально. Относительно джебеля опять же кординально.
9. Подвески хороши. Относительно джеба они другие и они хороши, правда к джебелевским тоже небыло претензий.
10. Сцепа адекватнее намного, можно выполнять эндуро приемы со сцепой.
11. Коробка мне показалась тоже немного более четкая и легкая. Не так чтобы координально. На джебе тоже вроде нормально работает.
12. Самое главное! есть некая граница и она достаточно резкая, когда мопед дает удовольствие от управления. Так вот wr250r эту границу преодалела. Не хочется слезать хочется еще. Тогда как джеб это безысходная унылость либо садомазо, на нем банально всегда тяжело крутить руль!

Итого только проигрышь только в приборке.

Еще есть такая характеристика как обслуживание, по ней пока сказать ничего не могу. Но тюнячки в продаже море, только башляй. Что тоже плюс, потому что на джеб просто ничего нет.

Вобщем крутой мопед, субъективно сейчас на рынке установились почти справедливые цены. Если wr250r в хорошем состоянии стоит примерно 400тыр, то джеб в хорошем стотоянии должен бы стоит в районе 130тыр, тоесть раза в три. Потому что по характеристикам они именно так друг от друга отличаются. Кроме разве что дорожного туризма. Тут у них будет более менее паритет.


А забыл! Он заводится!!!

в горку и против ветра 120 точно не едет, 110 на пятой в звон максимум, если не слишком сильный встречный ветер.
Под горку 140 тоже не едет, хотя разок 135 было, но был сильный попутный ветер.

Так по графику WR-R не едет больше 110, если убрать редкие особо удачные пики и спуски с горы.

Жми в "Best distance", там есть лучшая средняя за километр

30 секунд ехал 120 - это считать адекватным замером максималки? В другую сторону явно с горки разогнало.

Да, нормально, целый километр. Там машины еще мешались, так что это не везде в полную ручку.

Надо замерить на более ровном месте и без машин. А то скорость на подъеме падает до 80, и после спуска на другом графике - тоже. Может это камаз в горку ехал как раз, а я не ямаха не тянет?

Да и так нормально, лучшие километры получились рядышком друг с другом примерно на одном уклоне. гражданская чекуха есть гражданская цекуха и она нифига не недет. Неедет чуть меньше чем древние. Хотя заметно меньше, даже на глаз, без всяких изменений. Тут хорошая дорога но с камерами поэтому поток авто едет примерно 109 км.ч, поэтому заметно как мне буквально пришлось шашками заниматься, ленивыми такими но шашками. Тогда как на джебеле шашок со мной не случалось.

И резина была кроссовая и накачаная 0.9атмы, я думаю на дорожной хорошо накачаной пойдет пошустрее.

На трассе я на джебеле как раз этих едущих под 110 обходил хорошим ходом, но это для него конечно напряжно долго ехать на полном газу 120-125, мотор орет. Ехал так километров 150, резина трекмастер. Графика нет, к сожалению.

блин, Стоф, на джебеле 6 передач.

Я один не понимаю, зачем выжимать из эндурика 100км/ч?
Все равно на злой резине по асфальту ехать не комфортно, а по грунту стремно на таких скоростях.

Значит в расчет не берем


160 хреначат по грунтам, фиг догонишь..
По асфальту проверка максималки была.


В горку? против ветра? на джебеле? на шестой?

Да. Ему так-то пофиг, что 5-я, что 6-я. Ну, на моем пофиг было, обороты меняются, а максималка - нет.

на ровном может и пофиг, а против ветра и вгору надо пятую подтыкивать.
На ямахе в гору также на пятой скорости максималка была

Ну, тут еще от звезд зависит. У меня нестандарт какой-то был.

И.. у тебя же сток, а у меня стоял ТМ33, FMF, был распилен впуск.

Не помогло?


очень заметно влияет, на мелких моторах особенно

Для максималки - очень немного. Для всего остального - помогло.

Максималка объективный показатель мощности. Для всего остального значит чистое самовнушение было.

Само собой.

если аэродинамику в расчет не брать

Правильно Стоф говорит. Не едет Джеб на стоковых звёздах в горку против ветра на шестой.

По этому моту у Ямахи отзывная компания была, что-то с генератором кажется. Проверь Стофель, может и твоего касается.

Стрёмно но прикольно)

Максимальной мощности, но не кривой мощности и кривой момента.



Так тут и WR-R с инжектором в горку сдулась до 80 км.ч.

И это мотоцикл, который тут недавно в лучший из лучших туристов записали?

Ага, а потом и до нуля сдулась. Можно придумать что сломалась, а не я остановился чтобы запись трека остановить.