нужно кататься,получать удовольствие,пох на чем
с утра за 40 км от цивилизации в одно рыльце проветрился,шпикачек захотелось на морозе











там гдето я

Угу. Под настроение и йобр дарит море позитива.

А я сегодня,т.е. вчера,опять проводил сравнения мопедов в эндуро условиях.
В сравнении принимали участие следующие попеды: мой ЕХС 250;зеленыйKFX250 не совсем эндуро,а точнее полный кросс и совсем экзотичный для наших краёв Суза RMX450Z. Ещё можно добавить свежие впечатления от управления WR450F.
Условия лес,овраг.
И так первый КХ,что ту т скажешь кросс есть кросс! Подвески жёсткие,рама на кручение тоже,мотор верховой эндурить неудобно,тормоза хороши( очень цепкие).По колеям на искосок,колбасит жутко( спасибо жёсткой раме),вес не большой,но рулиться не так охотно как мой ктм.Инжектор,но на передаче заводится не захотел,для ендуро не удобно!
WRF450, мотор мощный,мне показалось избыточно мощным,низов ну просто до фига! Но не зря говорят ,что 4т отдаёт мощность очень грубо и глохнет моментально если передачей ошибся. Подвески по мягче,чем на КХFе,но какие-то не такие,как на ктм( может так настроены).Рулиться не охотно,всегда стремиться ехать прямо,колеи наискосок- легко! Тормоза более ватные. По весу кажется очень тяжёлым( на ходу показался тяжелее,чем даже мой бывший ТТR). Есть эл. стартер,но заводится с него не всегда! С кика ,только с де компрессором,который на этой модели присутствует. Эндурить можно,но мне показался не удобным и слишком тяжёлым.
RMX450Z не смотря на то,что был построен из кроссоча,на роль хард эндуро подходит,на мой взгляд,лучше чем выше перечисленные образцы.Мотор очень похож на WRF,но на много элостичней и передачи показались длинее.Подвески хороши,в меру жёсткие,но на мой вкус я бы ещё распустил.Тормоза хорошие и цепкие.Рулиться хорошо,охотно,не знаю как им это удалось( при схожей конструкции рамы как на WRF).Колеи проходит мягко. Эл.стартер есть,декомпрессор тоже,но на передаче с кнопки запустить не удалось.Вообщем он мне понравился,интересный,достойный внимания мопед,но беда что мало у нас распространен!
П.С. На роль эксперта не претендую,просто хотел высказать ощущения от сравнения разных мопедов! Мой идеал ,пока,не изменился и он в графе мотоцикл под моей аватаркой!
Забыл указать годы выпуска:
KXF-2014
WRF-2011-2013
RMXZ-2012
Все модели сравнивал с EXC -2012 г.в.

Интересно.. wrf так то ралийник, потому в нем все на устойчивость. А rmx450z я слышал адски задирает колесо в небо на третьей

Так любая спортивная 450ка задирает!

Уже снег(
А ведь скоро и у нас.

Голословно, как обычно у Стофеля.
Спроси у Чили, он ездил на обоих. С ижекторного плюётся самым жесточайшим образом.

Да я им уже говорила. Бесполезно. Новые, в отличии от старых, едут и всё тут

WRF то какой все-таки?
2007-2011 - карбовый
или 2012-2016 - инжекторный?

ктм500 не задирает. Но он и действительно как дуалпорт идет


Чем хороши приключения на собственную задницу и испытания на своей шкуре?
После них можно ничего ни у кого не спрашивать.

И карбовый и инжекторный разных годов,но в одной алюм. раме.


Да ладна ка!!! Может ты не умеешь это делать?
Катался на 530 ехс ,ощущение такое,что на любой передачи задирается!

Нет таких.
Уточните все же от какого года WRF описываете впечатления.

Я про адское задирание, тоесть когда этого не хочешь, а он задирает.

Это привычка к ручке газа. После овощей все кубатурники козлят первое время.

Ралийники обычно добрее по газу. Так как там околобесчувственное тело к финишу доезжает и мот должен прощать ошибки.

Ммм... А что вы скажете на то, что ВР-Р проще перегреть, чем стариков-воздушников?

Простой пример. Онежское озеро, слёт Песков, все едут на Бесов нос. Туда доезжают все, обратно вр-р проезжает 2/3 и перегреваясь отказывается ехать своим ходом. И что мы наблюдаем: Джебеля, Бахи и т.д. даже если и застревают, то вылезают и едут дальше. А ВР-ку хозяин катит в руках и ждёт пока та остынет.

И это я не к тому, что мотик плохой, а к тому, что на "унылой троице", которая уже седая и стоит в два раза дешевле, как-то в дальний и совсем внедорожный поход ехать надёжнее.

Пройдено. Они на это отвечают "а у меня не перегревается". Тупик ).

Блин, Стофель уже две темы (минимум) под себя зохавал )).

Может она сломаная была?
Я вот катался с товарищем, у него Cona велосипед у меня GT, я еду, а она катит в руках, потому что камера проткнулась. И что это значит? Что GT лучше?

Многие владельцы воздушек, в таких местах нагревают их до почти до прихвата, но даже не подозревают об этом. Ничего же не заметно. А потом почему то то компрессия, то колпачки..


Это говорит о том, что в триале опять скидки

Так то потоом. Если захочется. А можно и так еще ездить.

А тут позор прямо щаас.

Что есть то есть

Я вот в это не верю.. потому что не перегревается. Он бы тогда и в пробках бы кипел, а этого нету.
Но даже если так можно же нивилировать, типа остановился покурить, воды попить, сделал вид что позвонили или что забыл что то важное или землянику увидел. Кучи вариантов же.
А как остыло немного, просто догнал всех и на показ обогнал! и так несколько раз. Зависть гарантирована.

Гарантировано эндуро по интернету со следующего раза. Вроде компания та же, только они на фотках, и ты в тепле с кружкой.

На миг показалось что уже немного зависть пошла

Техническая неисправность. Какая - "по фотографии" сказать не могу. Плюс верно сказали: любой мотор может работать в зоне перегрева. У воздушника это не заметно, пока не заклинит. У меня у ТТ-Ра от ребер цилиндра и головки вода с шипением отлетала, кипя на лету, как от утюга, но он ехал (когда зимой пробиваешься через глубокую снежную целину). Понятно, что мотор был хорошо перегрет.
ЦРМ-АР через 2 минуты такого рубилова включал мне лампу перегрева на панели приборов. Все, стой кури. Говорит ли это о том, что ТТ-Р был менее чувствителен к перегревам? Нет, просто на нем не было средств контроля температуры двигателя. Если бы были - я бы тоже с горящей лампой перегрева не рубился бы.
Почему про ВР-ку считаю, что причина в неисправности? У нас 3 таких мотоцикла катались в трофи. Всю дорогу по уши в грязи, часто по седло в воде, и топили их, и грязью с травой так ходовку забивали, что мотор колесо прокрутить не мог. Что только не ломали, но перегреваться они не перегревались.