Да вот в прошлые выхи была эндуро гонка в самаре. Дерет ямаха остальные софты в чистую, прямо на стоковых звездах дерет, хотя они асфальтовые.

Другие наверное бревнышки то не объезжали!

Их все прыгали, а это быстрее чем объезжать. Так или иначе не бревнах никто не ковырялся. Картер только кто то пробил и сразу отъехал в лагерь.

у меня с классификацией проблемы. остальные софты, это?

У Стофеля своя классификация.
Вопрос был - насколько она лучше едет. В стоке она едет % на 10-20 лучше, чем Джебел с вакуумником и примерно так же, как Джебел с ускорительным насосом (кроме максималки, у Джебела она ниже). Подвеска лучше сильно, но не настолько, насколько Ямаха дороже.
А самое главное, разработка начала 90-х и середины 2000-х различаются... намного меньше, чем хотелось бы. Кроме цены.

всем по ямахи!!!
... а драть тогда кого!?

Да как бы вообще все, ратележились по всем подъемам, даж по тем где сидя без разгона спокойно въезжалось


Бывает так, что небольшое улучшение ведет к кардинально лучшим результатам. Это как раз тот случай.

Главное, чтобы это тешило твоё самолюбие.

нет правда, какие моты под эту категорию ты считаешь. все что меньше 450, и не кроссы?

с этим кстати я полностью согласен.
а самолюбие так или иначе оно у нас у всех есть, в том или ином проявлении. чаще правда мы пытаемся это завуалировать. да и что собственно плохого в том что человек тешит/утверждает/подтверждает и т.п. свое самолюбие. фраза "звучная" а смысл не дурен.

Ах вон оно что - Стофель просто самолюбится на форуме за счет приобретенного WR-R.

Все проще..
Вот с таким старым дурацким задним крылом и фарой - древние софты

Раньше я их как то не видел, или наравне ехал, а теперь они по всей трассе кто плетется кто тащит кто валяется.

фуфло гонишь... в реале на DR 250 R .... порву как грелку....
Стоф ты со своей эгидой и панацеей WRR ужэ всех порядкорм ... WRR ни едетъ !!!!!
и все кто на нём катал это знают и ПОНИМАЮТ... и лишь ты один Романтик от Бога....
ЗЫ. Стоф я катал на двух разных бу свежих WRR на 100 % раздушенном и на стоковом.. так вот-они оба ехали как задущеные овощи из 90 тых... ну ладно- раздушим... дык смысл покупать мот за 400 тыщ и раздущивать его до параметров мота из 90 тых за 120 тыщ.... ????????

Извиняюсь за бухую прямолинейность и грубость.

Стофельт категорически НЕ ХОЧЕТ в это верить, иначе его самолюбие этого не переживёт.


А мне вот старый дизайн очень нравится, в нём видна настоящая порода. Смотришь и видишь : это ...Ямаха ХТ 250-350, а это древний ХР-600, ну а это ДР 600-Джебел, это настоящие моты. А сейчас... смотришь на СРФ 250 и думаешь: это Хонда или Ирбис 250?? и т д. Про техническую часть молчу. Чем, например новый, современный, инжекторный КЛХ 250 отличается от старого доброго КЛХ ? Тем что тяжелее , хуже подвески и не едет? В чём современность?

при чем тут вера и желание? все уже прошло проверку полевыми испытаниями

Процесс провокации - это троллинг. А как называется процесс следования провокации? Короче участвую )) Стофль, про Джебель ты начитался тута. А про врр где?

Пока я надеюсь ездить на ней а не чинить и читать как чинить
А пока езжу может и народ уже немного подтянется сформирует базу знаний

Будет честно, если на врр сзади повесишь багажник с огромными рамками, а спереди на бак примотаешь баклажку с пятью литрами бенза (ты ведь бак у джебела всегда полный заполнял, я знаю). Он сразу перестанет "ехать", от слова "совсем".

Про этот мопед забыли еще году в 2002. Личные наблюдения. А Джебел еще поживееет

У этих "легких" дуалспортов вес такой, что +-5кг ничего не решает. А бензобак уже тюненый пластиковый стоит, его на 200+ км хватает, этого вполне достаточно.


2008г модель вроде как. свежачек, совремненные технологии и прогресивные решения и все такое.

Это был маркетинг. Че, приятнее ездить на куске маркетинга вместо эпичного аутентичного симпатичного бессмертного Джебеля (который легче на 15кг)?

конечнно. джебель впереди меня стартовал, а потом еду, потихоньку, аккуратно, а он растележился на маленькой горке, так мало того что завалился так встал и не может завестись. Мне ждать надоело я сбочку, не вынимая палец из носа объехал и дальше поехал.
Утрирую конечно, но так оно и было.

К середине 2000-х, когда заговорили о том, что мотопроизводители (и тянущаяся к ним хонда) до сих пор не выпустили замену эпичным Джебелу и Рейду (хонду заменять смысла не было), то спокойные и уверенные ребята из Сузуки, не устраивая концертов, продолжили планомерно работать над текущими проектами. Засуетилась, как ни странно, Ямаха. Ну в общем-то, больше и не кому: хонда вообще не в курсе, чо надо делать, а Рейд был самым стареньким. В итоге Все до сих пор ездят на Джебелях, хонда не знает, чо делать, а у Ямахи есть самый старенький Рейд (жалко его, хороший же) и потяжелевший на 15кг в голом виде врр.

Хонда тоже зашевелилась, но позже и немного в другом направлении. Но зато у хонды сейчас самый передовой мопед.
А сузуки просто полностью свернули все деятельность, еще до 2000х. Кава тоже сидит на попе ровно и впаривает старье, во все старое воткнули инжектор и пытаются всех убедить что это надежно ну и что что не едет.
Про ямаху тоже не слышно, скоро 10 лет будет модели, как бы уже бы пора как то намекнуть что есть что то в качестве следующего поколения.

А вообще япы обленились, сидят и рубят бабло на репутации заслуг из прошлого тысячалетия.
Если так дальше пойдет, то следующим мопедом надо брать КТМ, так как других вариантов просто нет.

Не следующим, а этим надо было.

Пацаны, принимйте его до вечера, мне на работу надо

следующим еще одним, а не заместо