Рама для кронштейна лучший вариант конечно, но если кузов с крепкими лонжеронами, как на ШНиве, то можно сделать толковую коструевину покумекав с хорошим сварщиком. Два сезона эксплуатации по хорошим дорогам не выявила ничего плохого для кузова авто.

был, но сравнительно давно. до начала 2009 года. и IO (что есть праворульное то же самое, но не во всем), а не пинин. до сих пор вспоминаю с удовольствием и с добрым словом машину.



я, честно сказать, предпочел решать проблемы по мере их поступления. как будет готов бампер, прикину, что там и чем будет закрываться, а там будет видно. на крайняк придумаю место на кронштейне, куда номер временно можно будет перевешивать - не так часто-то я и возить собираюсь. важна, к слову, левая, а не правая сторона. ибо номер либо по центру, либо слева по ходу движения.

при случае тормозну у поста и спрошу об их отношении а что? я ДПСов люблю. прецедентов вполне себе дружественных бесед после остановки полно. в том году за превышение на 43км/ч меня просто отпустили, выписав предупреждение... за неправильную парковку при том, что от нарушения и составления протокола я не отказывался и ничего такого даже в мыслях не было. а вот в регионах - да, не хотел бы я, зажравшийся наглый москаль, доказывать что-либо.

что касается хлипкости. кронштейн сейчас лежит у товарища, который ваяет задний бампер. попутно будет смотреть, стоит ли усиливать и как именно. мои знакомые в теме разделились на два лагеря. одни кричат "оторвется, потеряешь и кронштейн и мот.. и вообще машина на дыбы встанет". вторые - "все ок будет, не сцы". первых больше. но они теоретики. вторые - вполне себе практики. для справки - нагрузка на зад увеличится на 130(мот)+30(кронштейн)+50(бампер). +/-. что почти в аккурат соответствует моим нештатным пружинам, заявленным как +200кг относительно родных. логика подсказывает, что и мотак надо будет притягивать как к кронштейну, так и к калитке/запаске, и сам кронштейн, закрепленный только в крадрате - это не дело. в любом случае, я хочу попробовать. не понравится - куплю прицеп или вообще забью на идею перевозки. понравится - приеду на Городно хвастаться

У меня так и крепится

Самый жёсткий из виденных регионов, это Карелия. Могут легко выписать штраф за +10 км/ч. Причём именно выписать, а не взять деньгами. Если в деревне ограничение 40, надо ехать 40... Мне было тяжело Но меня предупредили...
Всегда рады будем Хоть на подвесе, хоть своим ходом.

пацталом... У жены такой же, ща ей фотку покажу, скажу, что прицеп не буду покупать, буду на ее машине в горы гонять, а вообще енто чудо тойота фанкарго зовется, (с правым рулем для внутрияпонского рынка), в переводе смешной грузовичек, вот так и получается... с

outlender, а ты видел Джебел в... Оке?
Бывало и такое:

Ну в Оке он разобран , хотя я подозоеваю что в тойоте он тож без переднего колеса....

Веришь-нет, Ока на фоне той Тойоты теряется Вроде, колесо не снималось там. Хотя уже не помню.

У этой модели тойоты есть много комплектаций, есть с трапом в багажный отсек, (чтобы инвалидное кресло закатить), есть такие у которых переднее пасажирское сиденье выезжает в дверной проем для более удобной посадки инвалида, есть 4wd и т.д. я про что, что япы для людей делают даже такие маленькие машинки...

Не, на удивление с колесом входит, руль только приходится проворачивать , что бы по ниже было))

А что скажете про ГАЗСоболь 2752 Комби в пределах 200-300т.р.?

Или реально за такие деньги купить нормальный VW T4 ?

Не влезет же. Или стенку разбирать, или как-то наискось.

почему?
длина 1,33, ширинна 1,83
ставить не по бортам, а к дальней стенке
если у мотика длина 2,18, с вывертом колеса или даже слегка на искосок, один мот точно встанет, а другой поставить зеркально

Вожу мотоцикл на Mazda Bongo Friendee.
По длине салона входит без поворота колеса, еще остается 10см. Под мотоцикл ставлю стульчик-подставку так, чтобы он стоял на колесах. Затем притягиваю к полу талрепами за подножки, чтобы он "сел" на стульчик. Ничего не болтается и вилка не течет. Держится на отлично.
При желании легко войдет второй мотоцикл.
Чтобы не пачкать велюровый потолок при погрузке-разгрузке, надеваю на грипсы тряпичные перчатки. Раньше стягивал вилку для погрузки ремнями, но теперь наловчился и так.

T4 маленький слишком,и скорее всего за 200к будет ушаток, 300 более-менее, но быстро охренеешь в него засовывать мот, ну и не переодеться(низкая крыша), ни толком экип сложить нормально.
Соболь получше будет за 300к, можно на газу найти вариант, тогда будет дешевле чем дизель или столько же, но в холодную погоду не будет гемора с заводкой и прочими прелестями, запчасти доступные по цене и всё есть в наличии, ремонт на любом СТО. Минусы это задний привод, а значит если прошёл дождик, то сьехать с асфальта не получится, из-за заднего привода погрузочная высота высоковата, и грузитть не так удобно, как в переднеприводный бус типа транзита. Машина ржавеет быстрее, чем едет. Ржавеет всё, от кузова, до рамы. Расход топлива, от 12 литров по трассе при скорости 80. Машина по сравнению с иномаркой того же класса просто барахло, ну и кузов низкий внутри, в полный рост не встать, что при погрузке нескольких мотов напряжно.

Ничо никуда не встанет. В бортвую не встает без отжатия бортов. Арки видишь? Загугли картинки.

Засунется, конечно, но...

да ладно? в бортовую не ставится

арки учел


в т4 влазило 2 мотика.... еще место было для лодки... палатки, трех канистр, экипа...еды

Ключевое слово, "влазило". Посмотри на чем нормальные, опытные мотогоны приезжают на гонки, и всё поймёшь. Нравится стоять раком и запихивать(именно запихивать) моты, то бери Т4, соболь,пикап, партнёр и прочие тарантайки.

Ставится, но борты крапаль выгибаются колесами.

закатил, прикрепил, покрыху между мотиками, закатил, прикрепил....
тем более ессть с высокой крышой

ага, ценник только х2 если не больше

Успехов

Лучше тогда не т4, а тл28(35)

Мне, чтобы в Бухань мотик запихнуть, пришлось стенку таки снести. Т.е., я ее сделал съемной, но обратно уже так и не поставил ). А диван там очень удобно ставить-снимать. Когда мот запихивал, диван откреплял и разворачивал вдоль кузова. Прямо на него мотоцикл и опирал. Больше ничего подкладывать не приходилось.

У меня Таун-Айс (Тойота) 1999 год. Грузо-пассажирская пятидверка. Если диванчик снять, то спортбайк(R1) помещается, или два эндуро(KLX250).

У меня T4 Мультивен Синхро 99. Даже не буду говорить за сколько покупал, чтоб не сказали, что я с ума сошел. Но зато доволен и 4 года почти только счастье с ним.
T4 даже обычный Транспортер грузовой переднеприводный за 300 будет хлам.
Для двух мотиков (и даже для одного) маловат и неудобен с низкой крышей, факт.
Да и диван-кровать мне лень убирать, так что жить в нем отлично, а вот мотики перевозить не очень

В итоге, так:


PS До этого был лифтованный пикап MAZDA B2500 2006, тоже неудобно мотки перевозить, высоко больно
Решил, что не в перевозке мотиков счастье: )