Прочитал с огромным удовольствием.

[quote name='art11' date='14.10.2016, 20:35' post='576502']
Померял. Поршень 65.93. Поршень похоже новый. Цилиндр На 0.2 больше поршня. Похоже юбочка и постукивала.
Заказал поршень ремонтный. Жду.

Странно, кто же новый поршень положил, мот мой был, я его только пришедшим из япы брал, откатал 2 сезона, один из них по большей части по асфальту.
Судя по зазорам и цвету прокладок в мотор никто не лазил и в поршневую тоже, и размер номинальный который ты намерил.
А звук такой из-за родной системы выхлопа, Саня тоже паниковал когда на той которая у Витали сейчас ЦРМ ездил.
Да, кстати,на 2-т моторах обычно 0,087- 0,157 зазор тепловой на чугуне, хотя есть и такие у которых написано что до 0,4 , и как ты мерил по какой части поршня, мне для себя понять, обычно по юбке поршня меряется, ну типа зазор как бы в норме вроде.
А то я на свою ЦР500 точил когда делал под WISECO 0,18 зазор по их инструкции, ну у меня ковка был, на него вроде чуть больше надо зазор.

Если гоночный мопед, езда на всю дыру, зазор больше, в наших реалиях по мануалу. Скорей всего производители ковки подразумевают что, эксплуатация будет на все деньги, потому такие рекомендации.

0.18 зазор???
Жесть. На EXC 0.12 если, то уже жопа-жопа по мануалу.
Хотя, что с хонды взять... =)

Ога, у меня вот так ))

Вообще 0,025.
Офигеть.

Парни, вы не забывайте, у Вас цилиндры алюминий, с напыление алюсил, а у нас чугун, степень расширения сильно отличается от поршня, поэтому и зазоры другие совсем, поршень алюминий, цилиндр чугун, совершенно разные материалы.

Никасиль, это понятно что, на чугуне зазор больше, но вот такие цифры

Да, кстати, забыл упомянуть, на 2Т, на снегоходах на некоторых до 0,43 доходит номинальный зазор)))
На 2Т надо чтобы масло в колено попадало, может и по этой причине тоже)))

Колено в 2Т вроде (если насоса отдельного не стоит), смазывается через отверстия в окнах. Через кольца - это жестоко как-то. =)



Ну и у нас с Максом поршень-то короткий стоит. Его заламывает сильно. Поршням, у которых юбка длинна, конечно зазор большой не так критичен.

Там момент ещё такой что компрессия маслинной пленкой достигает нужного показателя, и смазка через окна и по юбке поршня, понятно что не через кольца.

вааще все картерное пространство под поршнем называется "продувочная камера", собственно туда двигатель засасывает свежую смесь с карба, а потом ее вытесняет в пространство над цилиндром.
А там как раз и живут все подшипники (и коленвала и оба подшипника шатуна).
И смазываются они той самой смесью, что идет из карбюратора.

Антоха.
Я туда полез, потому что стук появился, которого раньше не было. Две ЦРМки рядом стояли, в одной нет звука, в другой есть.
Мы с Максом мотор разобрали, внутри все нормально. Даже сцепа как новая. Похоже его до тебя, в японии, в порядок привели. Подозреваю, что поршень новый воткнули без расточки,
т.к. цилиндр был еще норм. По мануалу зазор 0,07-0,08. Лимит 0,1. У меня 0,2.



Висеко, к тому поршню который я заказал, рекомендует размер 0,076

Они и не такое могут https://youtu.be/jsJfdWoAgro

Ад!

У меня совсем другой был поршень, он с напыление был каким то и кованый типа назывался.

Узнаёте?)))

Вообще новьё ))

И это из плоского, ромбовидного вертолета)))

В духовке готовил

Это как?

Артём могёт!!!



Из белогорья

В духовке разогревал, потом кияночкой и выколоткой правил. Пока горячий очень даже ничего правиться.
один раз промахнулся и загнул патрубок, как ты в белогорье. Пока горячий выгнул назад вообще без проблем.


А видеокамера не передает нихрена уклона. Кажеться, что на ровном курву сделал))).

Запек колодки в печке.
Все Ок.

Это что-то новенькое. Рассказывай!

Новенького нет). То что раньше на бакситку клеил, приклеил на термостойкий
Вс 10т. Его надо в печке держать 2 часа. Сделал. Держиться отлично. Готовь заготовки, наклеим.

Интересно! Буду копить старые колодки. =)