имеется проблема со сцеплением ,ведет при выжатом ,и буксует когда убираешь свободный ход . масло мотюль.при разборке этого узла диски в допустимых пределах,кто знает что делать? трудно найти нейтраль!

Да, дело может быть и в пружинах, и в дисках, в т.ч. стальных, и в приводе. Но с регулировки надо начать.

Началось все с покупки б/у мотоцикла.

Костя, в бытность его новым ты был несколько... молод

Тенеры?

CRM. Впрочем, и Тенера уже не девочка

црм незнаю, нада на крышку спецления поглядеть, там метки часто есть, на рычажке и крыжке, должны совпадать. Если там всё хорошо, и ход свободный на тросе 5 мм, тогда конечно разбирать надо, нельзя когда сцепление ведёт, плохо это.

У црм-а сделано хитро. Рычажок на левой крышке, а сцепление как и у всех под правой.

Костя, да скинь крышку то посмотри что там внутри, прокладкой только озаботся, делов на пару часов с пивом

Дык меток то нету?

Значит, шток через вал сцепления, как у ИЖа.

http://bikepics.com/pictures/2057144/
вона как там устроено, я бы в первую очередь туда полез глядеть.
если сцепление ведёт значит штоку этому мешает что либо повернутся в исходное положение. факт.
от простого к сложному как говорится.

Я хз где купить паранит. Ну а вообще конечно залезу туда, когда время будет. Я просто заранее подготавливаю теоретическую базу.

В грузовых запчастях. Эти его рулонами потребляют. Рулонами же его и продают. Режут.

В люберцах есть контора и др пр. разные конторы-Уяндексом - ПАРОНИТ ПМБ.

Свободный ход ручки можно сделать и ноль, только тогда надо часто проверять не пошел ли он в минус. Для эксперимента попробуй. Учти еще что стало прохладно и густота масла влияет на "ведение" .

ИМХО ведет во всей технике какую видел. Устраняется или сразу - регулировкой длины оболочки троса, или долго-собиранием"по копейкам" везде всех ресурсов и недостатков, или НИКАК, поскольку сделано так. Жить с этим вполне можно, если не ставить цель легкой ловли "нейтралки" при работающем моторе. Залезание внутрь скорее всего ничего не покажет. Ну, может масло и грязь по стенкам от износа дисков увидишь....

Спасибо всем кто откликнулся. Мне многое стало ясно. Буду копать.

На днях перестало срабатывать сцепление, точнее отключатся, (всё время вело) натянул тросик на всю- хватило метров на 100, затем переставил лапку по шлицам проехал ещё метров 50. Затем рычаг сцепления провалился до ручки, хорошо не далеко отъехал вернулся в гараж на первой. Прочитал всю ветку ничего подобного не нашёл. Снял крышку, вся корзина болтается на 10мм., открутил пружинки снял диски, оказалось центральная гайка, та что держит средний "барабан" на 27 раскрутилась! Плохо её косоглазые)) закернили, закрутил, закернил по русски)) в двух местах, всё собрал на место, работает! Может у кого такая-же ситуация была, или будет.

У меня такая фигня была на ИЖе, когда Я не закернил гайку
У меня с завода гайка была закернена на совесть. У тебя, видимо, уже очумелые ручки лазали.

Кстати, если сцепление "ведет", реально помогает нанесение рисок на металлические диски обычной мелкой (400-600) наждачкой. Здесь уже об этом писали, а отзывов по-моему не было. Так вот - действительно помогает!

Завтра-послезавтра (как получится) буду, наконец-то, менять сцепление.
Сцепление Весрах, пружины - оригинал, т.к. весраховских мне не нашли.
В упаковке:

Применяемость к-та сцепления:

Готово к замене:

Не понял, почему пружины помечены белой краской.

При замене сфотаю разницу толщины пакетов дисков и длины пружин.

Может быть на оборот? Помогает в случае если сцепление буксует?
Или это делается для того что бы масло между дисками задерживалось??


Традиционно маркировка краской обозначает класс пружины.

Домысливать по аналогии с разбивкой запчастей на размерные группы.

Kopcak, это аццкий Джебеловский баян. Риски помогают обычно от затрудненного переключения передач, а конкретно - выправляют ситуацию с нейтралью. Буксования там и в помине нет, при таких симптомах.

Да, для этого. Реально работает.

То есть всё таки имелось в виду ведущее сцепление
Тогда теория про масло должна быть верна.

Кстати, заметил, если сцепление подизношенное, но не до упора, то работает нормально. Достаточно его вытащить и уложить обратно, как начинает дико вести. Потом потихоньку притирается. У меня так было осенью. Навёл риски на железные диски - стало ощутимо лучше, но не до конца. Установка нового к-та дисков с новыми пружинами исправляет положение полностью (информация не моя, но надеюсь на лучшее ).

Сергей, а какая толщина нового диска Весран?