дэн, я крыло когда ставил, подрамник выпрямлял на место чутка, теперь крыло стоит хоть по оси мотоцикла)

сезон продолжаем

вечером собрались прокатиться "к столику" да сосиськи пожарить, все бы нечего, но стемнело быстро, а потом началось



после дождей, слегка разнесло дорогу в лесу, а лес тот на горе, на фото выше я стою заглохший, с больной ногой, а сзади светит светодиодным пржектором квадрик, который тоже немного расперся и посадился на пузо

но до столика мы добрались, и вместо обещанных сосисек жарили сало, местное, соленое, с хлебом, а кто то и остограммился))))









ну и традиционное, как же не починить ХР где нить там))) просто порвался тросик сцепы





тут то и проявил себя тракторный мотор на скоростной звезде

завелся, растолкались, включил передачу и едешь себе, где надо на ХХ, а где надо на ручку и переключая передачу

В общем в этот раз снял подшипники заднего колеса, но по износу оказалось, что бьется не внешняя обойма, а внутренняя, об ось колеса, там выработку хорошо видно и на подшипниках и на оси.
Попробовал подложить под гайку другую шайбу, толще, чтобы зажалось лучше на случай если гайка в резьбу упирается и не до закручивается, но люфт не ушел
Распорные втулки менять?

просто порвался тросик сцепы
был подобный казус,только тросик не порвался,а сильно вытянулся(совершенно новый тросик,был куплен на ебее..меньше 50 км прошел).после этого чтоб больше не мучаться в дороге со снятием бака я параллельно основному проложил рядом еще один запасной тросик сцепления.

Привет парни. Кто может посоветовать путёвый форум по KTM LC4 640? Сам ничего толкового не нашёл. Это ж как бы "недоконкурент" ХР, хотелось бы узнать про его болячки и нюансы обслуживания и эксплуатации.

можешь тут возродить темку,уверяю ,без внимания не останется
http://africatwin.ru/forum/index.php?topic=6425.0

если б не его ломучесть ввиду плохого качества материалов, ЛС4 был бы впереди планеты всей.

Поэтому всегда вожу с собой рем. комплект тросов. Просто на всякий случай. Уже один раз рвался трос на тренировке. Отгонял без него нормально, потом приехал и поменял. Все очень быстро и спокойно.


А выработка на них есть?

внутренняя распорная втулка познала, каково быть подшипником и сейчас на ней повсюду следы шариков. Боковые почти стерлись, но пока не до дыр

у меня так было на сутенере сделано, благо там халявный трос был

сегодня наконец то взял и поставил нормальное колесо на зад, ура, квест собран

Защиту с ушами еще люминиевую надо, иначе крышку генератора и расширительный бачок можно снести.
Мне защита уже раза 3 помогла, отработала прилеты дрыном в бот, пеньком и камнем в мотор.

Может КТМ частенько ломается из-за только что в мануале написан большой межсервесный пробег и люди реже меняют в них масло? Мне сказали, что LC4 надёжные движки. Вот он на которого я засмотрелся http://moto-angel.org.ua/motocycles-enduro/1221-KTM-LC4-640# . Вчера смотрел видео на ютубе и исходя из них, у КТМ вообще не низов)

Нет, это связано с максимальным облегчением движка и рамы, даже на косынках сэкономили (cравни вес 640 со стартером и АКБ и вес кикового, безаккумуляторного, с люминиевой рамой XR650R).
Плюс отсутствием в моторе балансирного вала и как результат жестоких вибрацилнных нагрузках на опять же максимально облегченные узлы.
Низы у 640 есть, нет низов у 690-го.

Да вот дилема.., либо КТМ- вроде как всё есть, либо ХР- доделуй генератор, подрамник усиливать, оптику менять, вентилятор,+- сигнал, но у ХР +10лс по паспорту + надёжности (с Ваших слов)+ это Хонда (просто у меня тоже Хонда ). Вопрос про путёвый форум 640 открыт)))

два товарища посмотрели на меня и продали 640, второй сказал честно - надоело постоянно на него что то покупать, крайняя покупка, мозги за 15к, причем причину так и не выяснили


а тем временем прокатился опять в местные горки
ехать на 47 звезде одно уныние теперь, там где я ездил на первой на ХХ, теперь еду на 2 чуть приоткрыв ручку, немнго не то, надо пробовать наверное 42 звезду
зад Митас С-20 - тащит норм, но на асфальте непривычно, то боком, то ровно, то такое чувство что у меня рама складная и теперь она раскрутилсь
перед остался ТКС80 - ехать не возможно, теперь думаю что делать с митасом Е-09 оставить для дальнобоя или продать и купить себе руль
да, руль кривой после дтп, на асфальте еще езжаемо, но на грунте это тоже ужасно
задний аморт работает, ура ура ура, сегодня покрутил настроечки и думаю что угадал в нужные щелчки, теперь надо решить чего то с передней вилкой, жестковатая какая-то, долбит - надо настройки покрутить тоже
ну и фоточек сегодняшних

Давай к нам)

Не надо брать 640-й. Мотик с движком LC4 можно рассматривать начиная с 690-го.

Если хочется горячий, заводной аппарат, смотрите большие ЕХС.

A зачем ездить на ХХ по оффу?
Я предлагаю воткнуть третью и открыться!

я пока не могу ни стоя ни при падении на левую сторону быстро спрыгнуть на левую ногу, поэтому тошнилово
у меня после операции проблемы с коленом, с Х-образной связкой пока - эластичность пропала

покрутил аморт
зад выставил
верх 7щелчков от жесткости
низ 15

стало как то лучше, и не кидает теперь и не жестко (не долбит)
сегодня перед поджал
верх - 7
низ 10

будем посмотреть

Доброго времени суток.
Имеется генератор (фото ниже), потянет ли он фару и вентилятор, или нужно перематывать, (здесь есть схемы перемотки от Кащея если мне память не изменяет) или купить новый например такой: Нажмите сюда!.
Фара 70 ватт, вентилятор какой влезет)

Два момента - что за фара на 70Вт и какой конкретно вентилятор?

З.Ы. генер от австралийца, если по честному лампа 55Вт с этим генератором будет заметно притухать на холостых, а вентиль от СПАЛ в полную мощность не выйдет. Перемотай лучше, результат очень порадует. Самую последнюю максимально мощную схему перемотки смотри на Сержик.ру.

З.Ы.Ы электроспорт имеет хорошее железо, но последнее время качество намотки сильно упало.

Спасибо за консультацию и оперативность. Фара планируется Триал теч дуалспорт, вентилятор думаю приколхозить какой найду по габаритам, сам в электричестве совершенно не разбираюсь, но будем пробовать, зима длинная.

Кстати, надыбал лампочки 60/60вт в цоколе BA20D :
http://www.ebay.com/itm/161724658739?_trks...K%3AMEBIDX%3AIT

Опробовал в родной фаре, вроде все норм.

в общем настроечки очень даже ничего по разбитой грунтовке, глатает очень даже ок, теперь надо плюс минус пару щелчков покрутить и запомнить настройки

ну и зад чуть чуть подкрутить

вот теперь не понятно, руль кривоват и иногда таскает на пересеченке не приятно, будто боком мопед едет такое чувство, руль так дает?

у меня так было когда на заднем колесе натяжители не симметрично выставил

не не не, с этим все ок, несколько раз проверил по ходу езды, все четко