Доброго времени суток.
Совсем не давно стал обладателем Honda XR400R 1997г.
В конце сезона решил провести ТО двигателя поменять ГРМ и все сопутствующие расходники. При разборе обнаружилось то что юбка поршня оборвана, по сидев по думав пришел к выводу то что юбку могло оборвать из за выработки цилиндра, так как зазор между поршнем и цилиндр даже визуально был не маленький, я купил ремонтный поршень проточил цилиндр, давай обратно собирать и обнаружил то что когда поршень делает свое движение в низ он упирается в балансировочный вал, и тем самым разбилась юбка предыдущего поршня. Располовинив двигатель вся внутрянка выставлена по меткам. шатун ровный не люфтит , но шатун не родной фирмы "Hot Roads", вот сижу и думаю так как шатун не родной может к нему и поршень нужен какой-то спецовый?
Может кто сталкивался с подобный или кто что знает по этому по поводу буду благодарен любой информации.

Шатун Hotrod должен соответствовать всем параметрам родного шатуна. Если он короче то и поршень не будет доходить до старой верхней мертвой точки - она сместиться вниз пропорцианально укорачиванию шатуна. Коророткий шатун - поршень бьется всей юбкой о колено, а не о балансир...

Предполагаю, что могут не соответствовать метки на балансир.

Все метки совпадают, проверенно не единожды.

При замене шатуна могли шестерёнку с меткой не правильно запрессовать или был проворот шестерни при клине мотора до замены шатуна. Ну и как вариант, что то не родное.

Вот я думаю, что нечто подобное вполне реально. Завтра достану колено от ХР400 посмотрю-поверчу его. Сделаю замеры и выложу

А можешь сфотографировать подожение касания поршня и балансира?

офигеть собрали....

Оно ведь и ездило до этого!

если юбка поршня по балансиру стучала, как этого не услышали?

как показывает практика))) оно еще лучше и дольше ездит когда все верней и как положено) а балансир по меткам проверял хозяин расколов мотор?

Как вариант, а повторно можно переприсовать ? или лучше новый шатун купить?


Я его купил в начале сезона, в компании которая возит мотоциклы из Америки. и звуков там не каких посторонних не было, так как юбка уже была разбита и она не чем не цепляла, обнаружил проблему только при установке нового поршня фирмы "Pro X"
А балансир проверял по меткам располовинев двигатель.



Могу но теперь только после Нового года, так как по работе уехал долеко от дома.

Если шатун на игольчатом подшипники, то ничего ему не будет.
А вот палец можно и поменять.

Шатун и шестерня не связаны друг с другом.
Вообще, пиндосы могли воткнуть что угодно, у них там для рукоблудства железяк как грязи, надобно всё внимательно смотреть и мерить.

Но по идеи проблема может решить выбиранием нужного положения балансировочного вала по отношению к колленвалу, так как метка если не в том месте, то методом научного тыка можно найти положение в котором поршень не будет касаться балансировочныго вала.

Задача должна быть не просто касание убрать, а найти косяк и правильно колено сбалансированность.
Я не знаю мотор 400, но в 600 намудрить с коленами поршнями и балансирами можно .

Я бы собрал как на картинке в мануале.

Для наглядности сфотографировал положение шестерни на КВ.


Межцентровое ( примерно) 123мм



Высота от КВ до центра ВГШ 95мм

Полностью с тобой согласен, скорей всего так и поступлю.


Спасибо большое за фото они мне очень помогут . =)