Ну прям чисто сердечное признание Спасибо за подтверждение моих слов

Никогда не понимал, что, трудно оставить на крышке удобное окно или шторку для быстрого контроля ремня? Или сигнал периодический, просто таймер.

Тыльная сторона вся полопалась, мож об некрутящийся натяжной ролик сгорела?

Еще встречал страшилки про немаслостойкие ремни

они все боятся масла,побежал сальник на ремешок,под замену оба.
если конечно башка не больше сотки стоит,то можно до талого гонять.

У меня бежал. Не стал менять. Надеюсь уследить.

Крышечка есть, но что там видно через нее не знаю. Все сухо, масла нет, ролик крутиться. Ремень и ролик оригинал каждые 60т. Теперь буду каждые 30т менять. Менял ремень лично. Походу ремень дерьмо попался. Контролировать состояние как то не задумывался, был уверен что оригинал свое отходит.

А откуда уверенность, что это был оригинал?

Счас к ним что то оригинальное продают чтоли? Всё не пойми откуда.

Ну продается как оригинал. До этого такой-же комплект отходил свои 60т и был внешне в отличном состоянии. Да пофиг, случилось и случилось, что ж теперь.

а Я СЕГОДНЯ установил на джебел площадку под кофр. Как бы здорово было в лес за грибами поехать с ним)) кофр огромный раз. Плохая дорога джебелу пофигу это два.
И три - оставляю в лесу, а сам иду за грибами - не так жалко если бы прибрали к рукам, как дорожник))

Смотрится площадка без кофра, правда, как седло)))))))))))))) седло на корове))))))))

А я сегодня спасал прессформу.
Механообработчики малость косякнули и сфрезеровали с важных ступенек лишние пару десяток. В итоге при работе пластик все время куда-то не туда давило. На четыре ступеньки высотой 4,5 и длиной 200 надо было наплавить металл так, чтобы потом можно было привести деталь в соответствие со всеми допусками. Нельзя было наставить подрезов и сжечь внешний угол.
Думал справиться в два прохода - не тут то было. После второго много где были просадки по внешнему ребру порядка 0,2-0,4. Пришлось добавить еще проход. Первым заливался внутренний угол, вторым наплавлялась стенка, третий валик шириной около 3мм формировал будущее ребро.

Остался ли изготовитель той пластмассы в плюсе?

Не знаю. Хотя наверное, чо им. Тираж все окупит. Тем более, что они этой формой вроде даже поработать немного успели. Их просто фиговое качество ввергало в уныние.

Я сегодня бесплатно получил в стоматологии от гардеробщицы бахилы... за то, что выковырял ключом от машины из банкнотоприемника железных денег на сумму 15р.

Прям почувствовал роящуюся вокруг этого аппарата психокинетическую энергию злобных старушек.

И привезти домой полный кофр трухи или желе, в зависимости от состояния грибов.

Да, Джебель бы не только труху устроил, за то что его не жалко)).

Всегда так было. Есть конвеерная деталь, а есть запчасть. И старик Генри Форд сто раз был прав в ответе на вопрос о самом лучшем автомобиле. Самый лучший это новый. Не знаю! При чем тут мотоцЫклы.

Ну это у него тогда уже маркетинг головного мозга метастазы пустил. От старости.
Или потом враги фальсифицировали. Надо ж такое ляпнуть.

То биш, от старческого маразма ересь разную нес? Про новое.

Что лучше, б/у в хорошем состоянии 200-й Крузак или новая Приора?

Это смотря как ездить. А то подрамнику быстро полярная лисичка приснится. Мы в след сезоне даже со слоника для лесных вылазок снимать планируем кофр)))

Цена одна? Если да, то новая Приора дешевле в ремонте)))

Ну ездим с грузом на Джебелях регулярно. Многим лисичка то приснилась? Из моих знакомых никому. А между тем, по 30кг груза и скачки по грейдерам и лесу по паре-тройке тысяч за сезон. Это не считая тех камрадов, которые в дальняки ездят.

Да мотоциклы не причем))) Типа а "я сегодня", сейчас зима, какие мотоциклы?)))
Я планирую на Логане сотни 3 хотя бы намотать, смысл менять то? Нужно 4 колеса, чтобы проехать до работы и назад, понтами не страдаю, что написано на машине мне пофик.