Вот и фиг.Футуризм вековой давности.Не отжатые,со смешным реальным пробегом экземпляры начало 90х стоят около 200тыр.Не удивляет?Пусть я такой идиот,махнул астру g2000гв на V MAX.Хоть корешка выручил.А остальные зачем катают на них?Мой V-Max предыдущий хозяин выбрал из 40ка особей Питера и Москвы.Из моделей без кастома был самый дорогой и далеко не самый свежий,если только на вид.

Так некоторые высказываются за V-Max, мне честно не нравится, не внешне, не концепция
Всякие спорты и чопперы пока отметаю, "специфический" транспорт, спорты никогда не любил
Наверное мотоцикл и для удовольствия от езды и для путешествий должен быть классик с большим мотором, жаль они на цепи, мне очень понравился ремень- мягкий, плавный, не гремит, не требует обслуживания, проверять только натяг и то раз в 5 тыс км.

Ямаха FJR 1300 на кардане

Тяжеловат он, лучше не ронять , мне только один раз удалось его в одиночку поднять, остальные с подмогой.

Меньше 300 кг.
Да на асфальте.
Легко.
После нового года, мне пока нельзя напрягаться =(

Потом снова будет нельзя напрягаться.

У меня ж операция на сетчатке была.
Отвалится. Надо ждать, пока прирастет.
Вот если мне кто подарит ФЖР, то весной/летом сниму ролик, как я его поднимаю в одиночку.
Может да же пару раз подряд.
Честно-честно =)

Обязательно со снятыми кофрами.

Ты пилот? У летчиков профессиональная болезнь из-за перегрузок

Джонни, рос у Вас какой? Если не высокий, посмотрите Хача. Очень приятный мотоцикл во всех отношениях.
Если нужен кардан, есть Yamaha XJ 900 S Diversion и Suzuki GSX 1100 G. Первый - тяжел и ленив, второй - довольно мощный мотоцикл, и вполне сбалансированный.
Оба недороги, оба весьма пожилые. Но мотоциклы эти очень живучие, и часто попадаются неотжатые, которым еще бегать и бегать.
Хотя с цепью проблем я не испытывал никогда. Раз в неделю помыл - смазал. В дальняках я никогда ею не заморачивался, брызгал раз в день, и все. Часто и не брызгал.
Плюс есть автосмазчики цепи.

большой мот должен быть из разряда эндуро или паркетников,на наших дорогах подвеска в приоритете,особенно по псевдоасфальту.

Да они не понтовые, например бабам интересны только чоппер и спорт.

Не соглашусь. За исключением отдельно взятых совсем уж разбитых участков, вполне можно ездить на дорожнике. Я не один год ездил. Исходя же из Вашей идеологии, на наши х дорогах из всех машин имеют права жить только джипы. Тем не менее большая часть людей ездит на легковых, и не помирает.

Да так, в общем-то и есть, ибо маркетинг. Только люди постоянно покупают новые колёса и ремонтируют выбитую на ямах подвеску (сам этим занимался часто). Весной асфальт сходит вместе со снегом, а ремонт начинается в июле. На джипе, пусть и маленьком, подвеска жива, колёса тоже. Езжу много и везде. Вваливался в ямы, не совместимые с пузотёрками.
Можно. Только встречаются они чудовищно неожиданно. На эндуре подпрыгнул и пошёл дальше, на дорожнике, в лучшем случае мятый диск, в худшем улетел в канаву. Или намотался на столб.

читаешь мысли.
сам езжу на пузотерке,жипы как класс не нравятся управляемостью,но мот другое дело-влететь в яму на машине и на двух колесах,чувствуете разницу.
если мотом еду в отпуск,любыми судьбами отказываюсь от компании на асфальтовых мопедах,гемор еще тот.

Машина максимум будет сломана. А чаще всего просто очень неприятно. Мот - другое дело, тут совсем чуть надо, чтобы всё.


Мне не довелось ездить на реально хороших пузотёрках Да, управляемость у мостового джипа так себе, но охота пуще неволи Просто не езжу быстро.

Тоже самое, только не мыл никогда вообще. И не понимаю зачем это делать..

Да и мазать, так, самовнушение большей ходимости

Да я и мажу то моторным маслом и кисточкой в основном, редко баллоном.

Тормоза комбинированные динамика отличная, подвеска кушает дорогу хреновую довольно не плохо , спорты нервно начинают тошнить , ждешь потом их)
Хочешь тошни, не хочешь истрибитель), к топливу не прихотлив 92 переваривает, был карбовый с подхватом на 6 т ,сейчас инж с ровной тягой,из асфальтных лучше дрозда только новый дрозд. Имхо

Это сильно утрированная теория. Я ездил на дорожниках не один год.

буса, дрозд и зизер, одинаковые мотоциклы, ощущения обсолютно идентичны, на зизере летал по таким дорогам с дикими ямами, никаких пробоев, никаких погнутых дисков, конечно на эндуре я просто не закрываю газ, там приходилось сбавлять, но все одно, удобно, не холодно, не мокро , в дождь с работы помню час езды по трассе , приезжал только чуть плечи влажные и перчатки, остальное ни капли, и термуху не одевал, но из трех конечно ближе буса, потому как сузуки мьюзик))

но есть одно но, почему у меня и нет ни одного из них и покупку не планирую, это провокационные мотоциклы, они на 200 управляются настолько точно и настолько всего много , и газа и тормозов и маневренности, что понимаешь что 200 едешь только глянув на спидометр, на зизере за городом скорости меньше 200 не было вообще, 200-250 всегда и везде, в этом их опасность и немалая, поменяв мот на иназуму, комфортная скорость упала до 130-180, чему я был очень рад, когда слезал с мотоцикла и вспоминал где и что я делал, воспоминания поездок на зизере приводили меня в ужас, ведь пока ты на моте этого всего не понимаешь

У меня аналитический ум. Я собираю информацию:
По личным ощущениям (ездил в компании с дорожниками по плохим асфальтам).
По отзывам много ездивших и на том, и на том.

Итого: это лишь возможность. Но она есть, причём сильно не нулевая.
Ничего против дорожников не имею, просто ездить на них не буду, эндуро развращает своим пофигизмом к дороге.
Например, к такой:



Если ты сможешь по ней проехать на дорожнике быстрее 30 км/ч без опасности убить себя или мотоцикл, то ты водитель уровня бог.
Я по ней шёл 110, правда, руль надо было держать крепко С мотоциклом ничего не случилось.

Вот и я говорю -гуся бери))) Он хоть и с недостатками зато реально такой весь как танк. Чисто техничная красота. Ну и практичность есть. И вообще урал напоминает)

Тока не 1100, у него там одной передачи нету.