1200 воздушка можно сказать доработанный логически мотоцикл, х.з.,мне нравится, как он едет.

Но удручает своей немощью на дороге.

У меня хорошие нервы и умею погружаться в нирвану в дальнем пути.
Ибо это небольшая плата за то, что я поеду дальше там, где дорожник развернётся обратно.
Всё интересное далеко за асфальтом.

Нирвана - это плата?

куда все переместилось то,человек ищет слона к чекушке,а не наоборот.

это состояние,плата когда отдаешь-в большинстве случаев мне не нравится.

Буса спокойно ездить не умеет ,провоцирует вжарить , зизер тормоза и управляемость не дотягивают до дрозда прилично, моты схожи но очень разные, крейсер 130- 150 само то ,спокойно катишь не заваливаясь на бак, если шлем позволяет можно и покурить не напрягаясь) комфортная скорость скорее завист от мозга а не от мота , фарш на 180ти мало будет отличатся от 220ти
Чистые спорты типа рр ,джиксер итп зло, которго на ДОПах быть не должно.
Варадеро, тдм, тож интересные моты ,VX 800 с карданом и чоперной неубмаемой вэшкой вообще по цене чесоток, мотов сейчас... Выбирать устанешь, раньше проще ява- иж, урал- днепр,минск- восход))

http://bikepost.ru/blog/43894/Otchet-o-poe...st-pervaja.html
Дрозд то еще турэндуро

Кстати, DL1000 тоже появился в версии XT - со спицованными колесами, как и 600 XT.

не очень только понятно, нафига он со спицованными.

Чтобы под турэндуру косить конечно же.

Ну-ну, ты мне это расскажи ещё раз, как гусь 1200 (лучшая в мире турында) удручает немощью, ага. Давай.
Или расскажи, как удручает немощью КТМ 1290 адвенчер. Ну, расскажи. Ты там газ тронуть обосрёшься два раза.

Серега, не сравнивай ухопланового гуся и КТМ Адвенчур, первый действительно внушает мощщей только после одностволки. Ну и про лучшую в мире, так это не мотоцикл, это мир такой, ничего ЛУЧШЕГО в 1200-ом нет, широкий, инертный, подвеска ничего особенного, ресурс подшипников ГП мал, какая ж это ЛУЧШАЯ турында.

"Косить"? "Тур" тут означает "раллийный монстр с полуметровыми ходами подвески как они были 20 лет назад"?

Если хода не нужны, лично я б взял дрозда от Хонды с туринговым стеклом и вообще б не парился мощностью, крейсером, управляемостью и ветрозащитой. И нафиг не надо МНЕ что-то еще.

Про БМВ согласен. Уж больно много у них явных и дорогостоящих косяков, разве что 1150-й, последний из настоящих железных. КТМы тоже не идеальны, но они ЕДУТ и подвеска там роскошная. Едет в т.ч. 990-й, причём очень хорошо.
Идеален 650-й Трансальп, но он тупо не едет в сравнении с классиками и подвески дохлые. Африка меня не впечатлила. Варадера хороша... по-своему, но чудовищный вес и псевдоэндурная (вес вверху) развесовка... Ну, не знаю. Я её тупо не подниму, если упадёт. Пустую.

На спорте хоть раз ездил? Или после чтения инета мнение сформировал?


На дорогах идиотов быть не должно, времена, когда 16 летний поц мог абсолютно легально сесть за литровый спорт прошли, за последние 5 лет если и видел народ без экипа на дороге на спортах, то только в сильную жару.
Зло это чугунина, которая едет только по прямой, и у которой нет ни тормозов ни подвески, тот же самый дрозд мне не понравился, это больше турист, чем спорт. Хлипкая вилка, слабые тормоза(после полноценного мотоцикла), вес в 250 кг, плавный мотор, одним словом не торт, а еще если его в повороты валить, то обливаешься потом через 5 минут, мот для прямой только, а по прямой проигрывает конкурентам даже тех лет, буса, кава.

Ну, если уйти от реалий Москвы (вполне приличные по нашим меркам дороги) и прийти к реалиям периферии (свежеотремонтированные участки резко переходят в жесточайший трэш), то спорты с их потрясающими подвесками ходом 10 см как-то не канают.
В Новгороде была куча спортов, но часть разбилась (многие с трупами ибо ездили в шлёпанцах и банданах), остальные поняли, что по этим дорогам спорты не канают и избавились от них. Сейчас народ в основном на классиках и чопперах ездит. Причём, небыстро.

Правильно!
Для хороших дорог-хорошие быстрые автомобили или мотоциклы. Сосед по ГСК купил старый порш 911, радуется, ездит только летом правда, как и я на джиксере.
Другой ездит круглый год на прадике 150, тоже радуется, но только когда снег, лёд и прочее, в хорогую погоду пересаживается на пузотерку той же марки и радуется еще больше.
Жил бы там, где плохие дороги, как на фото, то ездил бы на турэндуре...

Я и живу...
Поэтому вполне канает Джебел (был бы нужен большой мот, купил бы турэндуру) и Джимни круглогодично. Ибо и летом ему есть где показать свои возможности. А 90 по трассе воспитывает волю и сдержанность

у чувака видать нервы сдали тошнить

по поводу скорости, то что я написал, это конечно ограничение, и ограничение в контроле мотоцикла, мозги и прочее здесь не причем воообще, если кто то ссыт большой скорости то это действительно мозги... т е зизер контролировался до 250 идеально, то же с иназумой, после 180 она не идельно едет, а на 240 ее мотает так, что держать такую скорость можно совсем недолго, так же как и зизер при 280

по поводу управляемости и тормозов, тут все очень сильно зависит от конкретного мотоцикла, какие колодки , в каком состоянии диски, что с ходовой, не просевшие ли пружины, какая и какого года и состояния резина и прочее, так вот, я ездил на всех трех, дрозд буса и зизер, зизер были вылизан и настроен мной лично, потому все было ок, дрозд в таком же состоянии, человек покупает туда оригинальные колодки по 5 рублей на диск! и если ты тусишь на форуме дроздоводов я могу сказать чей это дрозд, и вопросов не будет, а буса была новая, итог - разницы почти нет, есть разница в мощи , да, в управляемости тормозах и общем ощущении и комфорте нет, это братья близнецы

Грубовато.
А гусь 1200 пофигизмом к состоянию дороги на уровне джебела похвастать ну никак не сможет. Он тур процентов на 70, как и трансальп(даже больше наверное), и только на 30 эндуро.

Я удивлен.
Потому как слабые тормоза в реальных трможениях не проигрывают в тормозном пути фаеру тех-же годов, вес компенсируется удлинненой базой и как следствие отсутствием стоппи. А плавный, КАРБОВЫЙ мотор стабильно "рвет" до сотни GSX-R 750 k-7 2007 года. А так он да, спортурист, не спорт, и его подвески энергоемче спортовских.

Да ездил раз на какой то хонде 1000rr , только не по Москве а по Воронежу. Отстой. Приезжай прокатись по пригороду и по базам всяким, там местами на эндуро стремно. А в москве конечно дороги есть в отличии от остальной саванны

у вас в Воронеже тоже далеко не ямное сафари, на той неделе от вас авто перегонял (на Лизюкова не успел пофотаться ), для спокойного передвижения на приспортивленом моте годится.

Неее, там хитрая система, японожиды сэкономили денюжку на качественных комплектующих и вместо хорошего перевертыша с радиальными тормозами поставили комбинированную систему с обычными тормозами и вилкой от мота предидущего поколения(CBR1000F), он сначала поджимает зад, а потом начинает тормозить передок, поэтому замедление ощущается как более эффективное, в силу того, что можно давить не думая. На хороших спортовских тормозах это гарантированно стоппи, но если поджимать как надо, то торможение более эффективное получается на хороших тормозах, плюс нет риска перегрева тормозной жидкости в силу более мощных тормозов, которые при том же замедлении требуют гораздо меньшего нажатия, но это больше для мотогонок актуально. При езде по прямой он не только со старта 750ку делает, но и литр даже, до определенной скорости, за счет более длинной базы, так как опять таки можно откручивать не думая, то есть мотоцикл более "User friendly", на этом его плюсы заканчиваются лично для меня. В прострелах с резкими ускорениями в режиме города большая масса, слабая ходовка, недостаточная управляемость дают о себе знать, и так шустро на нём не порысачишь ниразу, есть хороший участок дороги на Косыгина, от церкви до сьезда на ТТК, кто знает, там дорога идёт вниз и поворот, так вот, до поворота все едут примерно одинаково(у кого на сколько смелости хватает), а дальше обычно только спорты, все остальные сливаются


Пфф, Воронеж, че там на спорте делать. На спорте Москва по диагонали вечером проезжается за 10 минут Хотя зависит от прокладки, я умудрялся с юго-запада до северо-запада на чесотке дотошнить за 15, но там был режим 4-5 передача, ручка до упора, чужой мот

CBR1000RR у знакомого 07 года, ощущается по весу как моя 750ка, рулится, тормозит лучше, но хонда
ПС. Для тех, кто читает по диагонали.
1. Дрозд-отличный мот, все его "минусы", это минусы только для меня, для новчка после любого эндуро его хватит за глаза.
2. Мои рекомендации по поводу покупки спортбайка носят исключительно несерьёзный характер(шуточки), никому не советую спортбайк, стебусь, спортбайк не для "новичков", и не для "опытных" ездунов по дорогам(так как через сезон-другой они их продают, списываю на то, что "мот для трэка", а сами на этот трэк даже не ездили), спортбайк конечно же в первую очередь для спортсменов, во вторую для тех, у кого до сих пор душа требует безбашенных поступков и авантюр, в третью для понтов(такие покупают новые, как правило, так как в среде труЪ спортоводов 10 летний спорт-аццтой) и для людей, которые не задумываются о последствиях и живут одним днём, но полной жизнью(кто то называет их романтиками, но все мы знаем правильное слово )