Добрались руки до ремонта двигателя своего ДР 800 биг, изначально планировалась замена подшипников коленвала колец, цепи грм, Мск и тд.
Разобрав двигатель, стало ясно что всё просто и дёшего не получится. В цилиндре раковины, старые, когдато мопед либо утопили или очень долго стоял и возникло много конденсата - точить естественно. И вот собственно на коробке обнаружено выработка на шестернях 4й и 5й передачи но не равномерная а только на половине зубьев, из за чего это произошло? ваши соображения

Не равномерная темообработка, не однородный сплав, или просто судьба.

Думаю, замена на новые или б/у в норме решит вопрос.

У нас у всех так. Просто мы туда не лазим.

как раз в процессе заказа новых

похоже на выкрашивание металла на кулачках распреда машин из за некачественного масла или несвоевременной замены, может быть

Дык все логично : наверняка колёса и шестерни нитроцементированы. Понятно что твердый поверхностный слой стерся, а под ним мягкая сердцевина - по этому и выкрошились фрагменты зубьев. Если искать причину неравномерного износа, начать нужно с измерения посадочных диаметров шестерни и колеса, если есть эллипс - значит дело в нём : зацепление происходило не по делительной, а ближе к вершинам зубьев - отсюда удары и повышенное трение в передаче. Если там все хорошо - значит всё-таки брак (или на механике, или у термистов), куда же без него.

Больше всего грешу на некогда корозию в этом месте в результате долгого простоя или утопления!

Как вариант, да. Но проверь биение вала,очень уж похоже на кривизну вала и нарушение межосевого расстояния.

На неравномерную термообработку не похоже.....она по другому себя проявляет.

валы в призмах с индикатором покрутил, всё чётко!

Значит,как ты и говорил Влага в картере.

Вода чтоли стояла по уровень поношенных зубьев?

достаточно и испарины конденсата чтоб появилась коррозия....

Дык на всех зубьях бы была, а не на некоторых.

возможно ,питтинговая коррозия перешедшая в питтинг
http://mospolytech.ru/science/autotr2009/s.../s09/s09_07.pdf
часть зубьев стояло в масле а часть ржавела

Я же говорю у всех есть.

Там уровень масла ниже всех шестерён.

Половина шестерни в плёнке может быть, а половина нет

Какая нафиг корозия нормальный износ шестерен в месте перевала зуба либо масло г либо большойипробег и естественный износ
Шестерни не каленые а цементированные

Если на половине шестерни, значит, попала водаи долго стояла, на что косвенно указывают и раковины в цилиндре. Коррозия съела цементиррванный слой зуба, дальше неинтересно.


Полшестерни стояло в воде, и ага. Или после воды полшестерни в масле, половина выше. Ржа цементацию ест на раз и два.

масло обычно сверху плавает,вода подняла до половины шестерен,вообще чо гадать ,автор знает скока слил и чего,вот и скажет пусть)))


для слона ,4-5-я наиболее длительно нагруженные видимо

Наркомания с водой какая-то )

Там с водой то дофига чё позаржавело бы окромя нескольких зубьев.

Слушай, ну ты же не знаешь всю историю мотика. Может быть уже разбиралось и что то менялось. Иногда люди что бы продать собирают "по минимуму", а после человек все это восстанавливает.
Вот почитай мою историю )))
http://www.dr800.ru/forum/index.php?showtopic=55&st=0