Как я понял просмотрев видео, это было английское бездорожье?

Ого, Честар, ты чего нашел! ССM внешне похож на тенерку 660, но с меньшим объемом и на 40кг легче. Полностью регулируемая подвеска, большой бак, клиренс на 10см больше тенеры. Не указаны, правда, ходы подвесок и цена. Живьем поглядеть бы

PS Нашел цену. 9300€ там

это мой идеал мотоцикла... ((

гы,видео конечно дилетантское,главное шо подход у товарищей к самой сути эндуро правильный.

Да ну?! На Серов 225 комфортная сидушка? Что это за тест такой, можно ссыль? Счас поищу ссыль на другой тест, где сравнивали Джебель-200 и Серов-225 и люто ругали Серовкину сидушку, как твёрдую, узкую и скользкую. И я с ними согласен, так как владею Джебелем-200, тренировался с инструктором на Серове, и даже тех немногих часов на площадке хватило, чтобы понять, что у Серова седло уже (более узкое) и недружественней, чем у Дж200.

Вот, нашёл, правда не на том сайте, но статья та самая.

просматривая брошюру понравилась упаковка, надо у деда мороза просить подарок)))

chestar700 да, мы обсуждали этот мотоцикл. А видео выложил товарищ русскоговорящий, товарищ по сайту.
У этого мотоцикла очень неплохое будущее ежели цену сделают меньшей. Там есть пару моментов пугающих: титановые клапана и маятник сразу закреплённый на ОСИ прогрессии (дай БОЖЕ не напутать ...). В остальном же он был задуман под тему этой ветки.

з.ы. на вопрос про дороговизну ответ прост: это на 95% готовый мотоцикл под дальнобой, в котором почти всё включено.

если хотят поднять мот,то упростят,утяжелят,ценник скинут чуть.
это мое видение.
мот понравился сразу,вернее с первого взгляда,правильный подход изначально заложили.

chestar700 нет, не за счёт ухудшения. Я думаю, кредиты с около-нулевой ставкой под своё производство или инвестор - вот и есть рецепт удешевления. Там, в Англии, очень важно заручиться длинннннными (долгими во временном отрезке) деньгами, что бы кредитные каникулы были около ТРЁХ или более лет. Вот тогда, за этот промежуток выстроив логическую снабженческую цепочку, ЕВРОПА как локомотив может вытянуть этот проект за НЕДОРОГО... Но всего лишь на одной модели не вылезешь, увы. Они будут вынуждены становиться на рельсы гонки "вооружения" в других мото-дисциплинах. А КТМ этого оччччень не хочет.

Тут загвоздка другая, ГДЕ ЕЗДИТЬ на этом байке по ЕВРОПЕ? Тут Американцы и Мы можем дать ОГО-ГО какой задел НО... Мы нищие (да простят меня частники, сейчас разговор про первенцев тех, кто покупает РИСКИ ПЕРВОЙ МОДЕЛИ), а америкосы не покупают то, что не имеет представительств в их стране. Соответственно, филиала ССМ в Штатах нет и из-за отсутствия денег денег на его организацию не будет построен. Вот такая петрушка.

По формуле капитализма Т - Д - Т (товар - деньги - товар) у ССМ уже есть придуманный и созданный товар. Следующим шагом по сценарию Т-Д-Т им нужно найти просто деньги, не более.....

А рынок РОССИИ для них очень манящ, но только после рынка США. Я так думаю. И будут дураками ежели они не будут рассматривать нас как потенциальных покупателей.

ухудшения не подразумевались.
согласись,пилотный проект далек от народа,не будет титана или еще каких изысков,подгонят под качественный ширпотреб.
Пусть британцы и в евросоюзе,но не в еврозоне,с их тесной привязанностью к пиндосам,это радует.
Россияне может когда и прочухают моторынок,как бабловложение,сейчас мы строим Ё..б-мобиль.
Катум вообще в Китае клепать будут,переговоры полным ходом.
Дождемся адекватного мота от прогрессивных компаний к ........ ,х.з. каким временам.

Товарищи, я просто офигел, когда это увидел. Мотик просто мечта!!! Только бабки плати!
Они продумали всякие мелочи, в том числе багаж, вот кино про сумку на этот мотик:

Жаль места под пассажира не предусмотрено. А так да - идеальный турэндуро. Хотя по мне мордочка великовата - меня ветер в грудь не пугает. А вот полёт через такую морду оставит неизгладимые впечатления либо на морде либо на мне

Сверх "лёгкий" тур эндуро, зато почти даром



http://moto-magazine.ru/tests/mototsikly-i...konyu-v-dyesny/

Даром - за амбаром.
Обычный китаец.

очень интересный велик... Хотя ценник конечно огого... Wrr с доработкой до такого же уровня обошлась дешевле... Бак для 450 маловат, на бездорожье лошадей приходится комить особенно добротно.

но в целом очччень не дурно..

цена допов впечатляет(она прописана в форме заказа)

Начав читать не мог отделатся от чувства дежавю, когда затошнило и посмотрел в самый низ всё стало понятно.
Тфу не читайте этих изданий, они и джинсой набитые и мягко говоря бывают сильно не точны.

С оффроудпипл В Монголию ехали Адвенчур, 690ые, xr400 и 600 и бмв xchallenge (и че-то там еще).
доехали все, кроме одного (ногу сломал). Ибо прокладка решает.
Будь я богатым (как большие дядьки с оффроудпипл), я бы имел несколько мотиков. Но я не богатый, поэтому в след сезоне попробую брать xr400r как универсальный мотик. Но, по сути, реальное решение этой проблемы - стать богатым дядькой и иметь разные мотики для разных целей.

Всем привет! Что-то подзаглохла темка...
Интересны мнения о Kawasaki Versys X 300. Новинка как-никак, инфы нет совсем
http://www.kawasaki.ru/ru/products/универс...UFldWQkKX1tfDg0

Трындец слон! 170кг! Бездорожье явно не для него.

Так это ж с 17 литрами горючки, не?

motociklist, тебе эндурить чтоли?, дак не пойдёт.

М! Рекламный агент Кавасаки на Джебель-клубе )). Интересно, обойдется ли без драки? ).

Релкамным агентом меня еще не обзывали никогда:)



Я какбэ несколько интересуюсь темой, вот и решил спросить мнения. Понял, тяжелое УГ.

Сам понимаешь - "Верить никому нельзя".

Согласен, благодарю за мнение.