Ну я же говорю молодцы! Особенно порадовало использование динамометрического ключа! Так что респект и уважуха! Ну я первый раз такое увидел! На КХ в мануале нет такого Проверил 98 99 03 модельные Нет там такого А я еще когда подшипники посадили, прям чет засомневался ну и .... Гдето у меня был русский надо еще там глянуть!

А что смутило в посаживании подшипников?

П.с.а как без динамометрический ключа то? Не зря же моменты в мануале есть.

Подскажи где ключа добыть занедорого

Вот например тут
https://www.manualslib.com/manual/733912/Ka...page=191#manual
есть: 191страница

Ямаха предлагает пользоваться спец тулсой для установки коленвала. Хорошая штука (она универсальная, может когда и куплю). Гуглить "TUSK CRANK PULLER/INSTALLER TOOL".



http://www.aist-tools.ru/catalog/dinamometricheskie_klyuchi/
стрелочные не бери - удобнее те что щелкают (предельные).
Нужны 5-25 и 20-100 (можно и -110 и что угодно, но меньше 100 смысла нет)

спасиб, в мануале под таблицей моментов

"вот этой"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

вот такой таблоид:

"вот этот"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

он говорит о том, что все что не попало в предыдущую таблицу, тянется моментом в зависимости от диаметра? а, еще маркировочные группы
***
еще вопрос, локтайт синий на момент затяжки влияет или пофиг

Ну как бы на всех моторах которые меня возили и соответственно мной собирались, пере и тд и тп подшипник содится вровень а тут как бы утоп! И только когда вал прижался к стенке сразу и напрягло, у меня такого ни разу не было! Не зря говорят Век живи, век учись, дураком помрешь! А ключ, да многие его просто тупо игнорируют! А потом говорят Болты дерьмо, металл на картере дерьмо, короче все дерьмо и делать не умеют! И ведь не в домек что сами дятлы! Именно немножко так на подвески заругался! Ну в принципе то правильно, сломаете дорого будет! Главное вовремя предостеречь! К стати на Ланце именно через шайбы стоят компенсирующие пружины! Эфект тот же что и прогрессия , на малых ходах работают они, а потом ууже основная пружина! С начала думал колхоз, глянул растяжку, стоят! Шайбы обычные, без бортиков, по идее если уж делать бортик то на основную пружину и фаски снять!


Уточним, моменты в Ньютонах, а это одна десятая(грубо) килограмма, если начнете ньютоны килограммами тянуть все просто взорвется, порвется и тд и тп! Ключей по идее надо два, и под два размера квадратов! Дело в том что не все головки от стандартных автомобильных квадратов могут встать туда куда нужно, а значит нужен будет ключ под малый квадрат! Размеры не помню, но думаю все поняли о чем я!

На самом деле подшипники встали вровень со стенкой, это на видео такой эффект.
Отступ от стенки до щеки был вычислен за ранее (хоть и немного криво ). При установке колена между стенкой и щекой были вложены щупы нужной толщины (если посмотреть видео, то там это видно).

По поводу пружин: например на хр250 тоже две пружинки (мелкая мощная и длинная послабее). Такой конфигурации и хотелось добиться, но фиг. Может подожму пружинки проставляется сантиметра на 2 (если не закажу нужного усилия пружины).

По поводу разных квадратов ключей:
Мелкий обычно на 1/4, а вот большой есть на 3/8 и 1/2.
Обычно все головки в наборах на 1/4 и 1/2, по этому лучше купить под них.

А для всяких дурацких мест, например болты крепления цилиндра к картеру, куда не подлезть головкой, есть насадки "воронья лапка".


у Кавы в начале каждого раздела есть взрыв-схема узла с указанием какой болт как тянуть. Это проще чем таблица.
Маркировка циферкой это просто класс прочности болта

фиксатор резьбы пока жидкий ни на что не влияет

Не надо было просто разбирать работающую движку, что бы потом не мучатся, имхо )

А кто мучается?

По факту разбор был желателен: шумел один коренной подшипник и два подшипника коробки.

П.с. я то теперь знаю в каком состоянии у меня двигатель, а ты просто верь что у тебя все внутри хорошо.

true ! Если сильно хотеть и верить, то изменяешь реальность в свою пользу,
так же метафизику объектов, меняющих свойства согласно твоей вере

такие прикалюхи как воздушный фильтр есть ли смысл брать дорогой,
интересно если с али он сильно хуже будет ?

'Kn1ght'
просмотрел видео,и на каком-то видел подножки у Кавы.покупал другие? или с мотом достались?

Достались с мотом.
Могу в сб производителя посмотреть


Я бы не стал рисковать и взял бы хайфло (главное брать не для kdx, а то не подойдёт)

нэ понял, а от чего ?

Ценники на хайфло и твин аир пока в разумных пределах. Так что экономить на них нет смысла! Да и надо то их пару штук на пару лет, а то и дольше!

No Toil ещё американский pre oiled в те же деньги

Это вы гонщикам - кроссовикам расскажите! А то они каждые 5-7 гонок порщня меняют и через один шатуны!

Гонщики - самогонщики. У тебя на вилке kx есть сверху регулировка отбоя ?

Усе =)



Видео на стадии монтажа.

Красив! Почем Зета нынче? Черная морда родная?

Поздравлямс)))... сколько поршню обкатываться?

зета нынче 5к (с лапухами) в волон-мото

Морда не родная. Вроде Асербис (но светит плохо, буду к осени ставить светодиодный свет).



ну скоко скоко, думаю часов 5 максимум

Одного бака достаточно

так примерно и получается.

сколько сколько ) пстц это какая то элитная защита руля, а смысл её , чем отличается от защита за 1.5 с али ?

глянь на стоимость Cycra =)

Есть конечно китай за 2.5к, только она гнется и ломается (проверено).