Для ознакомления можно почитать прошлую серию данного сериала:
Прошлая серия (красная, но по началу не менее вонючая фиговина).

Так как на ХР250 было скучно скакать по лесам, а кросс мне не хотелось (а на современный эндуро небыло денег), то стал я размышлять "что же делать дальше".
4т что то не хотелось (видимо после созерцания его сложных внутренностей), так что выбор пал на 2т (очень мне понравилось подливать масло в ХР250 по литру на 1к км, да и пирожками прикольно пахло).

После изучения некро-2т-троицы (кдх-рмх-црм, ДТ сразу отметено было как чугуневое), решил я остановиться на КДХ, так как у него самый приличный выбор запчастей.

Покопавшись в интернетах на авито были найдены несколько КДХ, но все они были либо фиг знает где, либо дорого, либо не отвечают.
Так же был замечен 220й кдх 1999 года (по докам 1998) в мотобункере за неоченьдорого.
Вот такой:
Обещано 12к пробега.

из бонусов широкие подножки и складные рычаги зета.


И наконец ХР продался!

На всякий случай я попросил Илью VL снарядить человека для просмотра КДХ из мотобункера на предмет внешнего состояния. Это было сделано за небольшую денежку и вердикт был "можно брать, для своих лет хорошее состояние". За что ему большое спасибо.

Про мотобункер: читал довольно много отзывов что магаз не очень и плохо относится к клиентам, но все они были старые.
По факту отвечают быстро, по делу, но ПИШУТ ВСЕ ВРЕМЯ БОЛЬШИМИ БУКВАМИ, что немного странно. Ну та ладно.

Отправили мотоцикл за недорого поездом в почтовом вагоне (с момента перевода денег до отправки прошло 6 дней).

Шел он дольше обещаных 12-15 дней, а именно 17 дней (сами понимаете, новаяж игрушка! каждый день важен! )

В итоге приехал!
Забирали на пикапе товарища (он кстати мотоэвакуацией еще занимается)



Вот такая обрешотка (пленка уже снята)



Мотоцикл был тут же разобран, так как:
1. фиг знает как его там эксплуатировали
2. что бы быть уверенным что везде есть смазка
3. снять маслонасос (не доверяю я ему)
4. аморт был мягковат
5. люблю я поковыряться в железе

Ковыряние:

"Продолжение ковыряния"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

Естественно не обошлось без делегации друзей-согаражников =)



По итогу:
- пробег похож на реальный (судя по состоянию подвески и износу тормозных дисков, коего практически нет)
- везде была смазка (кроме одного подшипника в прогрессии).
- в амортизаторе масло не меняли с момента производства (чееерные чеерные ночи внутри) - заменено.
- покрышки были заменены (задняя петрошина, передняя какая то кроссовая).
- поршень без задиров и вертикальных потертостей, цилиндр на вид с хоном и ему нормально (вскрытие будет зимой).
- на подножке (та что для парковки) трещина и она цепляет маятник, так как согнулась по трещине. Пока снял - буду представлять что у меня кросач .

Вилка установлена от KLX300R, по ней есть замечания: в нижней трети хода есть немного точек коррозии, но если не будет драть сальники, то и пофиг. Замечаний нет, ржавчина оказалась хорошо присохшей грязью.

Вчера в темноте уже дособрал и покатался по гаражам:
- разгоняется и едет значительно лучше ХР250
- он легче ХРа
- он выше ХРа
- подвески лучше ХРа, но не такие дубовые как у кросса.
На первый взгляд это то что я хотел.

Правда по какой то причине думалось что он будет еще резче, но видимо надо поставить тяговые звезды, сейчас стоит 13-44 (пришел он с 14-44), а сток для американской 220ки 13-47, но цепь пока менять не хочется).

На выходных (а может и раньше) будет тест в полях-леса и больше фоточек!

п.с. кик! КИК! Кик на 2т это сказка, заводится с одного дрыга и очень легко (в гараже еще есть YZ250f, вот иногда его можно довольно долго дрыгать, что утомляет)

п.с. новую заднюю Петрошину Л-249 значительно болтает на твердой дороге гаражей.

Я так понимаю что даже при этой цене это очень хорошая копия, но не оригинал Зеты. Хотя могу ошибаться.
Просто в свое время Зета стоила как Сайкра. А Cайкра больше 10ки стоит сейчас. Я за 5 ее покупал до кризиса. И она того стоит. Вот думаю с Джеба при продаже ее снимать или нет, чтоб заменить китайскую зелененькую на Каве.

Кnight, а можешь ссылкой броситься в личку какой комплект заказывал (я так понимаю из нескольких позиций он дуги-лопухи-крепления-анкера) у Жени Волонта. Ни хрена непонятно у него на сайте. Спасибо

Это оригинальная зета. Она сейчас везде так стоит (на ебае +- 1к рублей)

Я заказывал такую:
http://www.zeta-racing.com/handguard/armor_bent/index.html
+лопухи
http://www.zeta-racing.com/handguard/xc/index.html

Лопухи средненькие, у цикры пластик гибче.

Ссылки скину в личку

Я тебе могу сейчас скинуть ссылку на графику kit для kdx 200-220 за $280,
если она конечно ценности как объект искусства не имеет (а вдруг) то это
бизнес, всегда найдётся богатый идиот буратино что бы купить такое,
то есть на выходе из типографии это стоит 950 рублей , и ребятишки запулили
за 16 тыщ, нормал чо ))

у меня стоял китайский говно ноунэйм вообще не гнётся,

у них у всех там алюминия на 134 рубля и пластмассы на 23 и ..брэнд

Понял, спасибо! Встает на KDX нормально без колхоза?

На мой высокий руль без колхоза.



значит так катаешься

п.с. китайская защита стоит 3к и ломается, зета стоит 4к (без лопухов) и не ломается. Выбор очевиден.

Реальный бред за такую шляпу столько платить, они все китайские, а да ... сорри забыл польстить за мотик тож - симпатичный

так бы сразу =)

например )))

вот

поздравляю! с Усе =) мот теперь арап


полное Г...О!!! даже на китайских крепче. дуги у китая помягче но не критично, zeta получше. вот крепёж у китая мрак, хомуты сразу сломались.

пластик даааа...
но алюминька хорошая =)

ну сайкра или z - лакшери, ты сразу в клубе элитарных, не дороже денег если конструктивно - я ещё не видел ни у кого что бы
этот кусок алюминия треснул или сломался, даже дешёвый китайский. они дубовые там

Асербис

здесь лопина после правкиии

асербис хм ...

Коржик следит за вами!

Аэрографию на бак!

Очередное видео о продолжении сборки КДХ (в этом видео он не был собран)
В видео:
- обвешивание двигателя тем что под боковыми крышками
- смазка прогрессии и маятника
- установка двигателя в раму
- установка армированных тормозных шлангов.



п.с. КДХ уже полностью собран, видео просто запаздывают.

Финальное видео сборки.

Тихий звучёк такой, у меня с Скила орёт блин ппц

Клева!!! Поздравляю с успешной сборкой=)))

Дело было вечером, дело было во вторник, было скучно =)

Представляю вам приборную панель "Vapor nishebrod edition".




Зеленая лампа - нейтраль
Красная - перегрев.

Индикаторы - тахометр/счетчик моточасов, термометр.

п.с. Надпись "Рейсинг" дает +5 к скорости!
А вот так оно смотрится с подушкой (правда тут первая редакция, в финальной надпись та что выше)

"вид с подушкой"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

Как подключить лампы отписался тут:
https://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...st&p=614785

Разъем троса спидометра на колесе загерметизировал герметиком для двигателей, он застывает в резину.

Красота, ты заказал 100 разнотиповых наклеек racing?

Пластинка из кожуха цепи (тот что сверху стоит). Сделаны железные вставки из шайб (что бы можно было нормально притянуть руль).
лампочки вот такие:


Как закреплены надеюсь и так понятно.


не,
желтая надпись рейсинг вырезана из наклеек hiflo, а их в гараже уже целая куча (они идут и к воздушным фильтрам и к масляным), влезала плохо да и не в цвет ренталя оказалась.
надпись в цветах ренталя вырезана из наклеек JT, их не меньшая куча (от звезд)

Александр,а чем тебе этот прекрасный будильник не угодил?)))