Горы - то, под что и заточен Серов. В большинстве других ситуаций он Джебелу будет уступать. Каждому своё.

По фоткам не выглядит чем-то страшным. Я пока не сталкивался с тем, чтобы Джеб, козе в чем-то уступал...

Подскажите оптимальные числа зубов на звездах? Ситуация такая-на первой на ХХ едет уже 7-9км/ч, это много, тронуться толком нельзя, внатяг по грязи не проедеш, на второй тянуть начинает уверенно только с 25, это много тоже, на трассе валит под 130. Что поставить чтобы по лесу на хотя бы второй можно было ездить, а то сейчас уж очень маленькие обороты, охота чтобыпри предложенных звездах слайдеры цепь не кушала и не провисала как колбаса. С выбором не могу определиться так как вариантов очень уж много предлагается, что выбрать -не понятно Мне кажеться понятно выражение "джебель не тянет на низах", конечно не тянет, я на спортбайке так не летал, на первой до 50 разгоняется. Нафига японцы эндуру такую скоростную сделали?

Оптимально - менять переднюю звезду, когда надо. С штатной 42 задней можно использовать с 14 ещё 13 и 12.
Если поставить назад 46 или 47, то диапазон резко расширяется. Для асфальта идёт 15 передняя и более мелкие для пампасов.

13/46(47) если больше то слайдер будет точиться цепью.

Сейчас стоит 15/46 = 3,0 (стоковое соотношение), когда нужно меняю на 12 = 3,83 - уже повеселее. Ловушку сдвинул на один болт.

Здравствуйте, Возник такой вопрос, меняя звёзды стандартные 14-42 на 13-49 получаем более резвый мот на бездорожье но теряем максимальную скорость на 20км/ч, возможно ли найти такие звёзды что бы наоборот её увеличить(к примеру 15-39 и т.п.), от чего такие могут подходить звёзды?
(сори если баян, но возник такой вопрос, а спросить особо не у кого)

ужасный бойан, ищи поиском - стоко тем было, а на главной даже калькулятор есть...
еси чё - сайт jtsprockets.com те в помощь...

тут попрос от чего подходит и как ведёт себя мот потом, тем много про уменьшение передаточного числа а не про увеличение, как вияет на обороты (на каких оборотах достигается максмальная мощность?), расход?, ресурс?

От DRZ-250 подходит, от японского Джебела подходит, передняя от DRZ-400, задняя тоже от него может быть подходит.
Если бы ты поставил 13/49, то узнал бы, что максималка не уменьшается ни на км/ч. Растут обороты на которых она достигается, но остаются в пределах. Помеха развить скорость больше 125-130 км/ч большая парусность и не хватка мощности.

ФАК тебе

не жрёт, не прёт! Так устраивает?
Прежде, чем задать вопрос, хотя бы пролистай форум! Раздел "Новичкам" специально создан для таких напористых и быстрых, как ты!

С места будет тронуться труднее, скорость будет набирать дольше (нехватка крутящего момента), за 100-ей сопротивление ветра будет большое, а мотор ещё не выйдет на оптимальные обороты (опять же момент + мощность)
Но ты попробуй, потом напиши как результаты )))

При таком передаточном отношении при троганье с места наверняка нужно мот расталвивать ногами и про 6-ю передачу КПП придется забыть. А что?! Интересно какая скорость будет достигаться на первой передаче, порядка 60км/ч гдето должно быть. ТС, экспериментируй, результаты в студию!

.
У меня на 13/47 максималка уменшилась, стала срабатывать отсечка как мне показалось.

На джебеле есть отсечка?

Дальше определенных оборотов просто не прошит УОЗ в "мозгах" или прошит такой, который уменьшает обороты

Есть.

Про отсечку: похоже, она есть. После определённых оборотов (каких, не знаю, нет тахометра) движок как во что-то упирается. Заметно при раскручивании "на полную" на низших передачах. Впрочем, свои 10-11 тыс об/мин, думаю, он набирает всяко.
А на 15/39 движок действительно не будет выходить на нужные обороты и результат получится плачевный. Даже 14/42 считаю чисто асфальтовым соотношением и "удлинять" передачу не вижу смысла. И так длинная.

У меня отсечка срабатывает в районе 10300-10500.

15/42 для дальбоя может и имеет смысл. Для города уже нет.

Вот как работает отсечка в общем виде https://www.youtube.com/watch?v=WA8yImIArdg...feature=related тыр-тыр-тыр
Я при разгоне иногда кручу на 2,3,4 до отсечки.

Други! Ну объясните же наконец мне, тупому!
Вот стоит передняя звезда на 14 зубов.



Какое место не пустит сюда звезду на 16, 17 и даже 18?
(расчётные размеры отмечены красным)

car-bon на твой вопрос еще больше вопросов)))
такие бывают?))
зачем ставить эти звезды если один фиг больше 120 сдувает с дороги на джебеле))
на пересеченке сцепление быстрее будет изнашиватся т.к про низы говорить не приходится..
красным указан диаметр только звезды или с надетой цепью?
крышку не поставить.

Расчётные размеры не верны.
Серёга, поставь 15-ю и увидишь, места не остаётся уже для 16-ой и больше. Будет время сфотографирую и выложу для сравнения 13, 14, 15.

SD250

это уже вопрос другой...

имеется в виду не стоковая задняя звезда, а такая, которая, например, с 16 звездой будеть обеспечивать передаточное отношение как в стоке (42/14=3.0) т.е 16*3=48. А вот при замене передней, скажем, на 12, соотношение будет ужЕ 48/12=4.0. Почувствуйте разницу!

наружный диаметр определяется цепью

легче всего лечится



Serg696

Конечно, практика критерий истины.
Тогда может кто-нибудь поправит, в чём неверны мои расчёты:
Шаг нашей цепи 15,875 мм
Длина окружности на которую будут раскладываться центры осей звеньев цепи на звезде будет, следуя логике 15,875 умножить на количество зубьев звезды. (немного условно - получится периметр 14 угольника, но погрешность невелика)
15,875х14=222,25 мм
Радиус этой условной окружности 222,25 : 2 : ПИ = 35,75мм (звезда 14 зубов)
Для звезды 15 зубов этот радиус 37,89 мм
16 - 40,42
17 - 42,95
Фактический наибольший радиус системы звезда-цепь больше этого значения на половину высоты звена цепи - величина постоянная
Именно эти расчетные значения я и отмерял на фотке выше
Получается, что диаметром звезда на 16 отличается от стоковой меньше чем на 5 мм.
Где я ошибаюсь?

Разницу чувствую))
вы общайтесь, может я потом дойду до идеи))
сама мысль поставить звезду например на 48зубов и менять соотношение только заменой ведущей звезды 3-4 понятна, но зачем такой диапазон передаточных чисел я не понимаю)
имхо 3.5-4 оптимально для этого мота.
потому что)))

1. Минимальная скорость уменьшится приблизительно на 25% (на маленькой звезде)
2. Чем больше звезда, тем медленней (при прочих равных) изнашивается
3. Легче поднимать в вилли (на маленькой звезде)
4. Иметь диапазон и не использовать его, это не совсем то же самое, что не иметь и не использовать

что недостижимо при стоковой задней звезде (42/4=10,5 зубьев)

там есть ещё одна деталька, за номером 32.
вот она то и не пустит.

Сотона
эта планка не обязательна к установке при условии что есть втулки типа тех что у car-bon,а в комплекте с защитой идут.

хотя замечание интересное..надо глянуть на одной ли плоскости эта планка и ведущая звезда.
теоритически она может играть роль защиты на редкий случай разрыва цепи и не дать ей разрушить картер.


ты извиняй что увожу от основного вопроса, но все же:
1) прикинь какая минимальная скорость при 12\52)) при этом мотик на 15\52 будет уверенно ехать за сотню.
2) износится цепь, а ставить новую на БУшные звезды спорное решение
3) основное это работа корпусом)
к чему все говорю, имхо для эксплуатации 50\50 дороги и внедороги лучше ставить заднюю звезду 46-48 зубов и играть заменой ведущей 12-15зубиков.